試了十多年車，對汽車的聲音越來越熟悉，也逐漸把耳朵訓(xùn)練得有些鑒賞力了。不敢說這是造詣，但至少算得上對汽車的生命力有了一點理解。
人們對汽車發(fā)動機的聲音有著不同的鑒賞力，有人將其稱之為音樂，有人將其稱之為噪音，差距之大，如天上地下，水里火里。恰似傳說中的狐仙靈異，在平常人看來那些個毛球?qū)Ｋ竞θ�，十惡不赦，而在蒲松齡口中這一異類卻通解人意，常施善行。
記得一次寶馬公司在廈門舉行體驗式試車，一個看似有些身份的中年人在試車后對陪駕教練說：“車是不錯，就是噪音太大了。”教練回答：“這不是噪音，這種聲音可是花大錢專門調(diào)校出來的，只有在高性能車上才能聽得到。”于是那人逢人便說：“寶馬車的聲音很好聽。”
噪音和音樂是截然不同的，外行人經(jīng)常用聲音的大小來判斷汽車的品質(zhì)，而且會把發(fā)動機的聲音統(tǒng)稱為發(fā)動機噪音。甚至我們在一些專業(yè)媒體上也會看到不懂加不負(fù)責(zé)的評價，如：某車的發(fā)動機噪音如何如何……其實汽車發(fā)動機的聲音會根據(jù)不同車型定位而做出特別的設(shè)定并經(jīng)過反復(fù)調(diào)校才能確定下來。不夸張地說，對一部好發(fā)動機由低轉(zhuǎn)音頻道高轉(zhuǎn)音頻的聲質(zhì)調(diào)校過程決不亞于一部鋼琴的調(diào)校過程，其聲音品質(zhì)的制定絕對可以稱得上是藝術(shù)結(jié)晶。
據(jù)說一個好的指揮家可以在上百人的樂隊中聽得出來有人演奏錯了一個切分音，而一個好的發(fā)動機專家則可以閉著眼睛說出身邊經(jīng)過的是什么車，甚至可以從聲音里判斷出車速、擋位。
幾天前在意大利的博洛尼亞試最新的法拉利458 Spider，感受到的不僅是速度和力量上的痛快淋漓，同時享受到的還有激情和音樂上的肆意揮灑。發(fā)動機在1000-1200轉(zhuǎn)/分的時候，聲音如楊洪基渾厚的歌聲，2000轉(zhuǎn)/分左右時轉(zhuǎn)而似佟鐵鑫，3000-5000轉(zhuǎn)/分如聆胡松華，而6000轉(zhuǎn)/分時仿佛是李雙江，接近9000轉(zhuǎn)/分時又恍若阿寶，因此一路引吭高歌，一路盡情欣賞。尤其是在通過隧道時，連續(xù)減下兩個擋位，隧道內(nèi)就如同來了軍樂隊，聞?wù)邿o不歡欣。
如果說“不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵”的話，那么，不懂得如何欣賞發(fā)動機的人也決不是好的車評人。
再說一次，如同我們不能用歌者聲音的大小來評判其歌唱水準(zhǔn)一樣，千萬別把發(fā)動機聲音的大小當(dāng)成評判汽車好壞的標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)質(zhì)的發(fā)動機聲是不可以說成噪音的。如果在演唱會上有人只張嘴不出聲，你是無論如何也感受不到歌曲那無窮魅力的。
如今，關(guān)于汽車的聲音很多，我們一定要學(xué)會區(qū)別噪音和音樂的不同。
