不知各位發(fā)現(xiàn)沒有，很多消費(fèi)者在購買人生第一輛車時(shí)，都會(huì)考慮10萬左右的車型。因?yàn)樵谶@個(gè)價(jià)位可選擇的車型豐富，而且它們的整體表現(xiàn)也要比入門車型強(qiáng)不少。今天的主角恰好是這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品——比亞迪-秦Pro。
秦Pro于今年9月份正式上市，其采用了比亞迪最新的Dragon Face家族設(shè)計(jì)語言，整體視覺效果時(shí)尚動(dòng)感。價(jià)格方面，秦Pro的價(jià)格區(qū)間為7.98-11.58萬元，本文體驗(yàn)的是指導(dǎo)價(jià)格11.58萬的2019款 1.5TI 自動(dòng)智聯(lián)鋒耀型。
外觀
秦Pro前臉采用家族式的“龍臉”設(shè)計(jì)，非常吸引眼球。中網(wǎng)尺寸巨大，內(nèi)部有多條鍍鉻裝飾點(diǎn)綴，上方的寬幅鍍鉻將頭燈和中網(wǎng)相連，延展了視覺寬度。前包圍采用貫穿式設(shè)計(jì)，兩側(cè)的黑色通風(fēng)口造型運(yùn)動(dòng)。
秦Pro的頭燈、尾燈以及日行燈均采用了LED光源，點(diǎn)亮后有不錯(cuò)的辨識(shí)度和美觀度。
側(cè)面造型協(xié)調(diào)流暢，腰線在后門位置進(jìn)行上挑，增強(qiáng)了力量感。車頂采用類似溜背設(shè)計(jì)，C柱與后備廂順滑相連，有些轎跑的味道。車身尺寸上，其長寬高分別為4765/1837/1500mm，軸距為2718mm，已經(jīng)達(dá)到了入門中型車的水平，秦Pro的長寬高均優(yōu)于現(xiàn)代名圖，不過軸距短52mm。
體驗(yàn)車型采用了17英寸的雙五輻輪圈，造型動(dòng)感。與之匹配的是規(guī)格為215/50 R17的佳通 GitiComfort系列輪胎。
尾部最引人注目的是貫穿式尾燈，辨識(shí)度很高。牌照框設(shè)計(jì)在后包圍上增強(qiáng)了立體感。此外秦Pro采用了單邊單出的隱藏式排氣。
內(nèi)飾
內(nèi)飾方面，秦Pro的中控臺(tái)設(shè)計(jì)基本和全新一代唐保持一致，簡約又不失科技感。中控臺(tái)設(shè)計(jì)有多條橫貫左右的線條，視覺效果比較寬大。8英寸液晶儀表盤、12.8英寸可自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控大屏以及電子擋桿等也為內(nèi)飾營造了科技感。
配置
8英寸液晶儀表盤外部輪廓比較戰(zhàn)斗，有種賽車儀表盤的感覺。儀表盤界面簡潔，且有時(shí)尚和精簡兩種主題模式。此外其可以顯示胎壓、空調(diào)的風(fēng)量和溫度信息。
秦Pro同樣搭載了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，包括導(dǎo)航、智能語音交互、影音娛樂、4G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、車載Wi-Fi、藍(lán)牙、智能行車記錄儀、車內(nèi)影像、全景影像、云服務(wù)（遠(yuǎn)程控制、車況、位置、數(shù)據(jù)服務(wù)）等功能均可以通過12.8英寸的中控觸摸屏來操作或者顯示。此外該系統(tǒng)可以聯(lián)網(wǎng)下載各種應(yīng)用，以滿足不同用戶的需求，而且還支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)來實(shí)現(xiàn)與時(shí)俱進(jìn)，不斷進(jìn)化。
中控大屏還集成了車輛設(shè)置、駕駛輔助系統(tǒng)設(shè)置、燈光音效設(shè)置等功能，而且還可以顯示旅程信息（里程、燃油消耗量等）、車輛信息（保養(yǎng)信息）。這套DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)有極強(qiáng)的實(shí)用性，同級(jí)別幾乎“無人能出其右”。
其它配置上，頂配車型還配備多個(gè)安全氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、電子駐車、前后駐車?yán)走_(dá)、自適應(yīng)巡航、上坡輔助、天窗、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、E-Call緊急救援、i-Call智慧客服、后視鏡加熱/電動(dòng)折疊、自動(dòng)空調(diào)、車載空氣凈化器等配置。
空間表現(xiàn)
擋桿周圍設(shè)有多個(gè)儲(chǔ)物格和兩個(gè)杯架，擋桿前方的儲(chǔ)物格足以放下主流尺寸的手機(jī)；方向盤左側(cè)設(shè)置有卡槽和儲(chǔ)物格，可以放一些票據(jù)；扶手箱內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)USB接口和一個(gè)點(diǎn)煙器接口，后排空調(diào)出風(fēng)口下方也設(shè)有一個(gè)USB接口。
乘坐空間
體驗(yàn)者身高173cm，坐前排座椅調(diào)最低且前后位置調(diào)合適之后，頭部空間1拳；保持前排位置來后排，頭部空間3指，腿部空間2拳有余；此外后排中央地板凸起很小且縱向長度足以放下42碼的鞋，不過后排中間座椅沒有頭枕，希望可以加上�？傮w來看，秦Pro的乘坐空間還是比較不錯(cuò)的。
后備廂空間
后備廂地板平坦規(guī)整，滿足日常家用沒有問題，而且后排座椅支持按4/6比例放倒，可以提供靈活的擴(kuò)展性。
動(dòng)力系統(tǒng)
體驗(yàn)車型搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率154馬力、峰值扭矩240牛?米，傳動(dòng)上匹配6擋雙離合變速箱。除此之外，秦Pro還提供1.5L車型，最大功率109馬力、峰值扭矩145牛?米，傳動(dòng)上匹配5擋手動(dòng)變速箱。
懸架方面，秦Pro采用了前麥弗遜＋后扭力梁的懸架組合，由漢斯?柯克主導(dǎo)調(diào)校標(biāo)定，他曾在戴姆勒集團(tuán)工作超20年，負(fù)責(zé)過奔馳和smart旗下車型底盤的開發(fā)和調(diào)校工作。
駕駛感受
在普通模式下，油門踏板調(diào)校適中，分寸容易把握。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出相對(duì)一般，6擋雙離合變速箱具有不錯(cuò)的平順性。
如果你對(duì)動(dòng)力有更高的要求，那還是開啟運(yùn)動(dòng)模式吧。在該模式下，轉(zhuǎn)速會(huì)提升大概300rpm，油門響應(yīng)也更積極，深踩油門變速箱會(huì)連降兩擋拉高轉(zhuǎn)速帶來更暢快的提速感受。
而且在切換到運(yùn)動(dòng)模式后，變速箱更樂于維持在一個(gè)更低的擋位保持較高的轉(zhuǎn)速，城市駕駛很少會(huì)升6擋，一般城市巡航時(shí)最高也就是5擋。
方向盤轉(zhuǎn)向手感偏輕，指向性也比較一般，這種標(biāo)定適合舒舒服服的開車，比較契合秦Pro家用代步的定位。剎車踏板初段有些虛位，踩過臨界點(diǎn)之后就會(huì)比較穩(wěn)健。在隔音降噪方面，轉(zhuǎn)速超過3000rpm之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)凸顯，這也是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的通病。
底盤缺少一些厚重感，懸架對(duì)路面一般顛簸能夠較好的過濾，經(jīng)過大溝坎兒時(shí)處理的有點(diǎn)生硬，不過應(yīng)對(duì)路面起伏的支撐性不錯(cuò)。
總結(jié)
秦Pro的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)是成功的，因?yàn)檫@套Dragon Face設(shè)計(jì)語言已經(jīng)在宋MAX、全新一代唐等車型上得到了檢驗(yàn)；得益于接近中型車的尺寸，秦Pro擁有不錯(cuò)的乘坐以及后備廂空間。
配置表現(xiàn)也很不錯(cuò)，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)功能豐富，而且電子擋桿、自適應(yīng)巡航、主動(dòng)安全系統(tǒng)、緊急救援以及智慧客服等都是同級(jí)別同價(jià)位車型少有的配置。
動(dòng)力方面，1.5T+6DCT的動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)比較成熟了，比亞迪旗下多款車型都有搭載，動(dòng)力以及平順性均能勝任日常使用，如果需要更積極的動(dòng)力響應(yīng)，可以選擇運(yùn)動(dòng)模式。這樣一款高顏值、大空間、高配置的家轎，頂配只要11萬多，你會(huì)不會(huì)考慮入手？
