感覺(jué)現(xiàn)在買(mǎi)了車(chē)之后換車(chē)燈都已經(jīng)是基本操作了，我自己前兩年就換了一個(gè)雪萊特的G系列LED，效果確實(shí)是比原廠的鹵素?zé)粢獜?qiáng)得多，但是用了兩年之后發(fā)現(xiàn)衰減太明顯，又不想裝透鏡，唯一的解決辦法就是再換一套更靠譜的LED。對(duì)汽車(chē)LED也算小有涉獵，最后挑選了一款飛利浦恒銳光H7 LED，順便給大家分享一下?lián)Q燈心得。
換LED首先是為了照明效果更亮，其次是為了好看，所以亮度和色溫就比較重要。色溫越高越偏白，也就意味著更貼近咱們說(shuō)的“時(shí)尚感”。
這個(gè)飛利浦恒銳光H7色溫是6000k，基本就是貼近自然光的白光，晚上打開(kāi)會(huì)感覺(jué)視野范圍內(nèi)更清晰更干凈，不像黃光那樣顯得昏暗。
關(guān)于亮度大家可能都有這樣一個(gè)誤區(qū)：流明值越高車(chē)燈就越亮，但事實(shí)并非如此。流明值大只能說(shuō)光源發(fā)出來(lái)的光比較多，但如果光比較散，大部分光線(xiàn)照不到路面，照明效果也未必比流明值低的車(chē)燈好。就好比有兩支流明值一樣的手電筒，一只聚光，一只不聚光，全都朝著一個(gè)地方照，肯定是聚光的那支亮的多，所以決定亮不亮的是“光照度”，就是單位面積內(nèi)接收到的光的總量。
先來(lái)個(gè)小對(duì)比，左邊是原來(lái)的，右邊是新的飛利浦恒銳光LED，聚光效果明顯好得多，而且色溫也更高，視野范圍內(nèi)看著更干凈。飛利浦的車(chē)燈芯片是在美國(guó)硅谷自主研發(fā)的專(zhuān)業(yè)級(jí)車(chē)用芯片，這款恒銳光LED照明效果提升了100%。
這是上路效果，注意右側(cè)的車(chē)，沒(méi)怎么受影響，右前方的車(chē)只有車(chē)牌被照亮，這才是一個(gè)好的LED應(yīng)該具備的效果。為什么這么說(shuō)呢，因?yàn)轱w利浦恒銳光這款LED上路之后不光聚光效果好，明暗截止線(xiàn)還異常清晰。明暗截止線(xiàn)就是右前方車(chē)輛車(chē)牌上的那條明暗分界線(xiàn)，這條分界線(xiàn)要是移到駕駛室的高度，你想想有啥后果，對(duì)向來(lái)車(chē)被晃成睜眼瞎對(duì)不對(duì)，所以才說(shuō)明暗截止線(xiàn)很重要。飛利浦恒銳光LED的車(chē)燈芯片是產(chǎn)自美國(guó)硅谷，燈芯位置精準(zhǔn)模擬鎢絲發(fā)光位置，所以更換之后聚光效果非常強(qiáng)，車(chē)燈芯片上還有小的螺絲可以用來(lái)調(diào)節(jié)燈芯位置，可以根據(jù)自己的習(xí)慣調(diào)節(jié)燈光位置。而且飛利浦的燈芯在出廠時(shí)都是經(jīng)過(guò)測(cè)試的，良品率高，基本不會(huì)出現(xiàn)殘次品。
聚光效果很棒，前方亮如白晝
后面藍(lán)色的部分可能有人不知道這是干嗎用的，其實(shí)這是飛利浦所配備的單次壓合成型的“Thermal酷睿一體”散熱技術(shù)，藍(lán)色部分為紫銅材質(zhì)打造的一體式散熱帶，大幅提高了散熱效率，將LED車(chē)燈使用壽命進(jìn)一步大幅延長(zhǎng)。散熱做成這樣還有一個(gè)好處是體積更小了，能適配的車(chē)型更多了。
最后再提一嘴，省小錢(qián)沒(méi)準(zhǔn)以后要花大錢(qián)，LED車(chē)燈最好還是選大品牌，起碼用著靠譜更安心。
