考察了很久，哥終于準(zhǔn)備出手S6了，今天查閱到一篇關(guān)于S6的好文章，更加堅(jiān)定了哥要定下S6的決心，給S6粉們共同分享一下。 近日，國(guó)際權(quán)威汽車評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)J.D.Power亞太公司正式公布了《2012年中國(guó)新車質(zhì)量研究SM（IQS）報(bào)告》調(diào)查結(jié)果。結(jié)果顯示：自主品牌車企中，比亞迪品質(zhì)進(jìn)步巨大。新車質(zhì)量問題較2011年降低了60PP100，達(dá)到合資品牌水平。在SUV領(lǐng)域，比亞迪S6更以109的優(yōu)異成績(jī)躋身總體排名第七，超越部分合資品牌產(chǎn)品，并成為自主SUV品質(zhì)冠軍。從調(diào)查結(jié)果來看比亞迪S6的品質(zhì)已達(dá)到并超過主流合資水平，這是對(duì)比亞迪品質(zhì)建設(shè)的又一例證。
作為行業(yè)內(nèi)公認(rèn)最專業(yè)、最具影響力的第三方機(jī)構(gòu)J.D.Power進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)13年。這項(xiàng)研究衡量新車車主購(gòu)車后2-6個(gè)月內(nèi)經(jīng)歷的問題，并將新車質(zhì)量問題明確劃分為兩大類：設(shè)計(jì)問題以及產(chǎn)品缺陷和故障。新車質(zhì)量的綜合得分以每百輛車的問題數(shù)(PP100)來衡量，分?jǐn)?shù)越低表明問題發(fā)生率越低，質(zhì)量也越高。
從企業(yè)品牌層面看，目前，主流合資品牌標(biāo)準(zhǔn)是160PP100左右，比亞迪品牌的IQS值為187PP100，較2011年降低了60PP100，接近主流合資水平；從單品來看，S6數(shù)值降至109PP100，是SUV排名前十車型中唯一一款自主品牌，其質(zhì)量滿意度已經(jīng)接近起亞智跑和斯巴魯森林人，超過韓系現(xiàn)代途勝、起亞獅跑和德系大眾途觀，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于哈佛H6（249）等自主車型。由此可見，比亞迪S6的品質(zhì)建設(shè)成效非常明顯，已達(dá)到主流合資車型水平，成為自主品牌SUV中的NO.1。
數(shù)據(jù)來源：J.D.Power《2012年中國(guó)新車質(zhì)量研究SM（IQS）報(bào)告》，數(shù)據(jù)單位：PP100
品質(zhì)戰(zhàn)略 取得顯著成果
品質(zhì)，一直都是車企在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存的基礎(chǔ)。“技術(shù)•品質(zhì)•責(zé)任”是比亞迪的品牌DNA，比亞迪將對(duì)品質(zhì)的追求注入自身品牌血液，通過自身不斷的品質(zhì)提升贏得了市場(chǎng)與消費(fèi)者口碑的雙贏。作為比亞迪調(diào)整期后的轉(zhuǎn)型之作，S6的提升可謂讓人刮目相看，不僅成為自主品牌首款獲得C-NCAP五星安全評(píng)價(jià)的SUV車型，更是在銷量上時(shí)常進(jìn)入“萬輛俱樂部”；隨后推出的G6，搭載渦輪增壓、缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器，一舉打破了德系車的壟斷，在同類車型中贏得較好表現(xiàn)；新3系進(jìn)行了最高29項(xiàng)升級(jí)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升；今年8月全球首款搭載“遙控駕駛技術(shù)”速銳一上市，便受到了消費(fèi)者的熱烈追捧……基于品質(zhì)的提升，比亞迪發(fā)布“4年或10萬公里”超長(zhǎng)質(zhì)保服務(wù)，覆蓋旗下全系車型和99.9%的零部件，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為最實(shí)在、最全面的超長(zhǎng)質(zhì)保。這不僅是比亞迪與消費(fèi)者共享品質(zhì)成果的表現(xiàn)，更是比亞迪對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)信心的體現(xiàn)。
多措并舉 打造高品質(zhì)產(chǎn)品
比亞迪之所以取得這樣不菲的成績(jī)，卓越的品質(zhì)控制是一個(gè)關(guān)鍵的因素。比亞迪獨(dú)創(chuàng)內(nèi)部IQS品質(zhì)管理體系，它以降低產(chǎn)品故障和提升產(chǎn)品品質(zhì)為目標(biāo)。在此標(biāo)準(zhǔn)下，比亞迪汽車內(nèi)部形成嚴(yán)格的責(zé)任制度，上至總裁，下到清潔工，把責(zé)任量化到每一個(gè)人的身上，全員努力。這樣極致的管理下，比亞迪車型品質(zhì)達(dá)IQS10水平，即 “兩年平均小于1個(gè)故障”（不同于J.D.Power的隨機(jī)調(diào)查，比亞迪IQS值統(tǒng)計(jì)以實(shí)際進(jìn)店維修量為準(zhǔn)，數(shù)據(jù)更接近實(shí)際故障率），達(dá)到了合資品牌水平。今年9月、11月比亞迪先后兩次發(fā)布整車及核心零部件季度IQS值，在售主力車型IQS值全部在10以下，部分車型甚至超過合資品牌的水平。而此次J.D.Power的調(diào)研數(shù)據(jù)也充分印證了比亞迪品質(zhì)的改善和提升。
為了達(dá)到與合資車相媲美的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，比亞迪不但從公司體系建設(shè)上入手，更是投入財(cái)力打造領(lǐng)先工藝，在電子領(lǐng)域，比亞迪與蘋果、諾基亞、MOTO、三星等頂級(jí)企業(yè)合作，錘煉了過硬的技術(shù)水平和品質(zhì)管理體系；在汽車領(lǐng)域，比亞迪通過與奔馳合作，吸收其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔嚴(yán)砟睿匾曑囕v的安全性和耐久性；在零部件領(lǐng)域，比亞迪吸納博世、PPG等知名供應(yīng)商，保證產(chǎn)品可靠性和一致性；在工藝裝備上，為了提高產(chǎn)品零件精密度，比亞迪收購(gòu)了擁有40余年歷史的日本荻原館林模具廠，擁有了與國(guó)際同步的模具技術(shù)；為了保證漆面飽滿、亮麗，比亞迪投資近億元，引進(jìn)了24臺(tái)涂裝機(jī)器人；值得一提的還有，比亞迪還斥資數(shù)千萬建設(shè)歐美標(biāo)準(zhǔn)碰撞實(shí)驗(yàn)室。此外，比亞迪還每個(gè)月對(duì)新車故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，每季度定期對(duì)外發(fā)布IQS值，以接受媒體和廣大消費(fèi)者的“監(jiān)督”、共同促進(jìn)比亞迪的品質(zhì)建設(shè)。時(shí)至今日，品質(zhì)已經(jīng)成為比亞迪品牌的重要DNA，助推品牌快速提升。
立足于品質(zhì)，比亞迪讓消費(fèi)者見證了自主品牌的崛起與希望。此次，比亞迪J.D. Power新車品質(zhì)調(diào)查的良好數(shù)據(jù)，為自主品牌在未來的車市競(jìng)爭(zhēng)中增加了籌碼，但是這只是一個(gè)階段性成果，前行的腳步還遠(yuǎn)未停止。面對(duì)合資品牌的強(qiáng)大壓力，自主品牌不能止步不前，只有將品質(zhì)戰(zhàn)長(zhǎng)久的打下去、將更多產(chǎn)品的品質(zhì)提升上去，才能在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
