前不久，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，按照國家要求，到2020年，國內(nèi)乘用車企百公里平均油耗目標將低于5L，這給不少傳統(tǒng)燃油車企業(yè)帶來極大壓力。相比之下，新能源車提前開啟低能耗時代，成大勢所趨。
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作為電池技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)，比亞迪在新能源車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上擁有天然優(yōu)勢，其率先進入市場并爆發(fā)出驚人能量。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，比亞迪旗下新能源車型秦自上市以來累計銷量超5.6萬輛，屢次領(lǐng)跑國內(nèi)新能源市場，其百公里加速5.9秒，純電續(xù)航里程70公里。根據(jù)多數(shù)秦車主的實際用車反饋，70公里足以滿足他們?nèi)粘Ｐ旭傂枨螅阌秃囊殉蔀楝F(xiàn)實，不僅環(huán)保省錢省心，還不用關(guān)心油價變化，用車不肉疼，省下來的油費更好地提升了生活質(zhì)量。若想開長途，可以用混動模式十分方便。
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其中一位比亞迪秦車主盤點了他近兩年的用車費用。該車主上下班路程約61公里，平時基本純電行駛，僅節(jié)假日長途出行用油，兩年共跑4萬多公里，百公里累計能耗10.5度電+2.1升油（按照夜間電價0.32元，油價6元計算，百公里開銷不到16元）。與同級別燃油車相比（以百公里油耗8L計，百公里開銷約48元），秦用車費用僅為其1/3，4萬多的總里程光油費就省出約1.4萬元，再加上保養(yǎng)維護成本等其他開銷共省近2萬。
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無獨有偶，另一比亞迪秦車主記錄了今年五一北京自駕出游的用車情況。因為秦?zé)o須依賴專業(yè)充電樁，普通家用電源就能為車充電，所以盡管全程行駛了162.9公里，但未耗一滴油，走到哪兒充到哪兒。如他所說，盡量純電行駛，養(yǎng)成更加良好的節(jié)能駕駛習(xí)慣，享受純電的靜謐，已經(jīng)成為廣大秦車主的一種追求。
從上述車主事例可見，比亞迪秦“低能耗時代”的價值已凸顯，消費者享受并主動追求更省的用車生活。不僅如此，對于汽車領(lǐng)域而言，比亞迪秦也起到了很好的行業(yè)示范作用，將驅(qū)動汽車能源技術(shù)的進一步革新。
