而在剛剛過(guò)去的首個(gè)“全國(guó)交通安全日”，并未引起社會(huì)各界的足夠重視。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，駕駛?cè)私煌ǚㄖ朴^念差、交通安全意識(shí)薄弱、交通公德意識(shí)欠缺等，車(chē)輛的增多進(jìn)一步導(dǎo)致交通事故的頻發(fā)。來(lái)自佛山安監(jiān)局的數(shù)據(jù)顯示，目前交通事故死亡的人數(shù)已占據(jù)佛山各種事故類(lèi)型中的首位，死亡占比超過(guò)九成。日益普及的汽車(chē)，正像一顆隨時(shí)可能被引爆的炸彈，或傷及路人和其他駕乘人，并危及自身性命。
數(shù)字： 交通事故多是人為疏忽導(dǎo)致
1.佛山交通事故去年死亡700人
汽車(chē)因速度快、體大量重引發(fā)的事故往往是致命的，其引發(fā)的交通事故，遠(yuǎn)比火災(zāi)、礦難等對(duì)人類(lèi)的傷害更大。目前，交通事故引發(fā)的死亡人數(shù)已占據(jù)佛山各種事故類(lèi)型中的第一位，比例超過(guò)九成。來(lái)自佛山市安監(jiān)局的數(shù)據(jù)顯示，2011年，全市共發(fā)生各類(lèi)事故4083起，死亡700人，受傷4390人，直接經(jīng)濟(jì)損失4156萬(wàn)元。其中，全市發(fā)生道路交通事故3975起、死亡648人、受傷438人、經(jīng)濟(jì)損失805萬(wàn)元。交通事故死亡占各類(lèi)事故死亡的92.6%。
2.八成受訪者曾收到罰單但無(wú)負(fù)罪感
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，超過(guò)八成受訪者坦言，自己曾有意或無(wú)意交通違法過(guò)，并收到過(guò)罰單。而對(duì)于交通違法行為是否存在負(fù)罪感的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，90%以上車(chē)主不會(huì)因?yàn)榻煌ㄟ`法產(chǎn)生負(fù)罪感，但都心疼自己的“荷包”。同時(shí)，即使駕車(chē)導(dǎo)致別人死亡，車(chē)主的行為仍較少受到道德的譴責(zé)。
3.100%的受訪者承認(rèn)開(kāi)車(chē)使用過(guò)電話(huà)
參與調(diào)查的16輛車(chē)的車(chē)主均承認(rèn)駕車(chē)有使用手機(jī)的習(xí)慣，僅有2人表示，不會(huì)在駕車(chē)時(shí)主動(dòng)撥打電話(huà)，但也接聽(tīng)過(guò)。盡管調(diào)查樣本不大，但問(wèn)題突出。
4.七成人對(duì)交通標(biāo)識(shí)“蒙查查”
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，七成人對(duì)交通標(biāo)識(shí)一知半解。不少車(chē)主形成只要能通過(guò)就好，對(duì)是否壓線(xiàn)、是否亂變道等交通違法并不在意，也不覺(jué)得有什么不妥。
5.七成警力用于處理交通事故
佛山交警部門(mén)的數(shù)據(jù)顯示，超過(guò)70%的警力用于處理原本不該發(fā)生的交通事故。有執(zhí)勤交警表示，交通事故會(huì)導(dǎo)致大塞車(chē)，因此必須馬上出警疏導(dǎo)交通，處理交通事故，已成為當(dāng)前交警部門(mén)最重的警力負(fù)擔(dān)。
6.交通傷害已成“傷害死亡”第一原因
據(jù)《中國(guó)之聲》報(bào)道，交通事故目前已經(jīng)成為“世界第一害”。數(shù)據(jù)顯示，2009年，中國(guó)汽車(chē)保有量約占世界汽車(chē)保有量的3%，但交通事故死亡人數(shù)卻占世界的16%。2010年和2011年，全國(guó)交通事故造成死亡人數(shù)分別是65225和62387人。交通傷害已成“傷害死亡”第一原因。
探因：驟變汽車(chē)大國(guó) 觀念未跟上
近十年間，我國(guó)駕駛?cè)藬?shù)量呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)。截至2012年10月，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為2.38億輛、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?.56億人。當(dāng)前，80%以上道路交通事故因交通違法導(dǎo)致。
來(lái)自佛山交警部門(mén)的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前佛山汽車(chē)保有量突破110萬(wàn)輛，年增汽車(chē)15萬(wàn)輛，(不含節(jié)假日)日均上牌量高達(dá)600輛。
與汽車(chē)極速普及形成鮮明反差的是，當(dāng)前駕駛?cè)说挠^念未跟上，安全意識(shí)不夠，大部分車(chē)主仍然停留在騎自行車(chē)時(shí)的法制觀念。有專(zhuān)家指出，廣大車(chē)主使用汽車(chē)安全意識(shí)不足，有歷史的原因。中國(guó)從自行車(chē)王國(guó)向汽車(chē)王國(guó)驟然轉(zhuǎn)變，多數(shù)人汽車(chē)社會(huì)觀念和文化尚未建立，這是導(dǎo)致人們漠視交通規(guī)則的重要因素。然而，汽車(chē)的碰撞和自行車(chē)的摩擦不可同日而語(yǔ)，高速行駛的汽車(chē)，加上駕駛?cè)寺楸源笠猓褚活w隨時(shí)可能被引爆的炸彈，會(huì)傷及路人和其他駕乘人，并危及自身性命。
而來(lái)自交通事故調(diào)查結(jié)果顯示，交通事故慘痛教訓(xùn)多是人為主觀疏忽導(dǎo)致的，車(chē)主的疏忽是點(diǎn)燃汽車(chē)“炸彈”的關(guān)鍵。
對(duì)策：增強(qiáng)安全意識(shí) 把車(chē)開(kāi)好
汽車(chē)普及已是大勢(shì)所趨，提高駕駛?cè)说陌踩庾R(shí)迫在眉睫。有識(shí)之士認(rèn)為，首先應(yīng)提高民眾的安全和守法意識(shí)，讓廣大車(chē)主認(rèn)清不專(zhuān)心駕車(chē)對(duì)社會(huì)的危害，清楚認(rèn)識(shí)“行駛的汽車(chē)+不重視安全”等同于“定時(shí)炸彈”的惡果。其次，要將駕車(chē)傷害納入“道德譴責(zé)”的范圍，加入道德準(zhǔn)繩規(guī)范交通違法，例如事故傷害需做義工等。
交警人士表示，車(chē)主應(yīng)正視交通信號(hào)的法定含義和法律效力，使廣大交通參與者充分了解交通信號(hào)包括交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線(xiàn)和交通警察指揮的重要性。
佛山市機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，駕駛?cè)藨?yīng)養(yǎng)成專(zhuān)心駕車(chē)習(xí)慣，在車(chē)輛起步前，完成包括系安全帶、調(diào)整鏡子、座位、車(chē)窗、充電、導(dǎo)航設(shè)置、音響設(shè)備設(shè)置、撥打電話(huà)等行為;在行駛過(guò)程中專(zhuān)心駕車(chē)、不理會(huì)與行駛無(wú)關(guān)的信息。如需要找東西、接電話(huà)、喝水、吃東西、抽煙等，建議選擇安全的地方靠邊停車(chē)。
眾多老司機(jī)表示，車(chē)主應(yīng)注意包括“搶”紅燈、沖黃燈、趕時(shí)間、走錯(cuò)路后煩惱、疲勞駕駛、情緒過(guò)于亢奮等影響安全駕車(chē)的情況。
