第一眼看到邁騰，給我的感覺就是它不再是帕薩特的后續(xù)產(chǎn)品了，因?yàn)閺乃庑紊衔覜]有找到以往帕薩特固有的大氣穩(wěn)重。在B6研發(fā)之初，大眾的設(shè)計(jì)師就賦予了B6動感的車身造型，讓它不僅能夠吸引公務(wù)和商務(wù)的需要，同時(shí)還要吸引更多的中級精英的需要。
 
前臉部分，標(biāo)志性的U型前臉，鍍鉻進(jìn)氣隔柵以及組合式大燈裝配在這款車上，在造型上更具流線感，更具運(yùn)動氣質(zhì)。車頂線條摒棄了老款帕薩特的圓弧形，配合腰線設(shè)計(jì)的線條更加分明。而在車尾，尾燈都采用了圓形設(shè)計(jì)，同時(shí)那LED圓燈設(shè)計(jì)彷佛一只深邃大眼睛，顯得炯炯有神，深不可測。
打開車門，內(nèi)飾整體風(fēng)格和帕薩特比較接近，都是簡潔實(shí)用、整體感十足，凸顯了大眾的設(shè)計(jì)風(fēng)格。中控部分邁騰采用的是階梯式中控臺設(shè)計(jì)，一體的T字型中控臺一直延伸到傳統(tǒng)手剎的位置，看上去中控臺設(shè)計(jì)更加時(shí)尚。真皮可加熱座椅也是一大亮點(diǎn)。
 
動力上，邁騰搭載的大眾TSI EA888發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)是大眾集團(tuán)的一個(gè)經(jīng)典，代表了當(dāng)今世界汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)的頂尖水平，由于采用了汽油直噴技術(shù)，使得發(fā)動機(jī)在相同時(shí)間內(nèi)可以保證完全燃燒得更加徹底，在降低油耗的同時(shí)提供了迅猛動力。該發(fā)動機(jī)在1500轉(zhuǎn)就可以發(fā)揮出250 Nm的最大扭矩，5000轉(zhuǎn)時(shí)可以激發(fā)出118kW的最大功率。期待刷ECU的杰作。 邁騰這款車采用的是博世MED17的電腦板，是可以用CMD設(shè)備直接通過原車的OBD接口來讀寫數(shù)據(jù)的。
 
大概一個(gè)小時(shí)以后，數(shù)據(jù)終于傳回來了程序?qū)懭胪瓿梢院�，關(guān)掉鑰匙門，將設(shè)備拆除。接下來就是準(zhǔn)備著車了，成功著車。
我們來看看老款邁騰1.8TSI經(jīng)過調(diào)教ECU以后提升的數(shù)據(jù)：原車動力：118KW/160P，刷完以后動力提升：31KW/42P，達(dá)到149KW/202P原車扭矩：250Nm，刷完以后扭矩提升60N m，峰值扭矩達(dá)到：310N mECU升級以后，渦輪增壓的車輛真正發(fā)揮出了他們充沛的動力。上坡、起步更快更有力了，低扭轉(zhuǎn)速上升快，提速更直接，淺踩油門就有很明顯的推背感。換檔更平順了，升級完成
|
