日常行車中我們常常會因為一些原因觸犯交通規(guī)則，大部分規(guī)則都清楚，而對于交規(guī)中的“死角”卻未必知道，一旦觸犯，在劫難逃。比如“闖綠燈”，紅燈亮的時候能不能右拐，什么路口可以掉頭等等。通過下面新手的遭遇，我們就能一一解開這些“死角”的秘密。
1.“綠燈”不能隨便闖?
新手小李開車到一個小區(qū)大院門口，前方路口趕上了紅燈，車停下后卻被交警攔住。下車后，交警請求出示證件，看完后交警指出小李把車停在了禁停區(qū)，按理應該罰款。因為是新手，小李被免于罰款。
解釋：所謂“闖綠燈”，是指在堵車、行車緩慢的情況下，即使綠燈亮了，車也不能停到人行道上，因為人行道等同于禁停線。
2.紅燈亮不可右轉?
首次上路，新手老王在路口右轉線上趕上了紅燈。前方是路口的攝像頭，后面司機摁喇叭，老王也不知道到底該不該右轉。等紅燈變綠燈后，他才慢慢地轉過路口，結果被后面出租車司機大罵一頓。
解釋：在十字路口，如果沒有箭頭指向右方的燈，那么無論是紅燈還是綠燈都可以右轉。如果紅燈上有向右指的箭頭，說明是限制右行，必須等綠燈變亮后才能右轉。
3.左轉紅燈、無禁掉頭標志不可掉頭？
新手小張在十字路口的左轉線上趕上了紅燈。小張注意到，雖然左轉的紅燈亮了，但對面沒有來車。小張便踩油門打方向盤，將車掉過頭來開走了。
解釋：在沒有禁止掉頭標志的路口基本上都可以掉頭，但也要視馬路的寬度而定。很多馬路雖然沒有禁止掉頭的標志，但由于路面過窄，掉頭容易造成交通堵塞，所以這種情況下是不能掉頭的。如果在這種情況下與對面來車或過馬路行人的事故，掉頭車輛要負全責。
4.緊急停車帶可正常行車？
新手小劉開車上路，碰上堵車，她發(fā)現(xiàn)路邊有一條空路，就將車開到了這條“暢通”的路上，不久后路便堵車。前車都向主路里并線，她這才注意到，前面有位交警攔住了該車道里行駛的所有車輛，小劉也未能幸免。
解釋：路邊緊急停車帶是車輛發(fā)生事故時等待救援的通道，通常是禁止行車的。
5.跟大車闖紅燈追究后車責任？
新手孫先生在過路口時，因為緊跟在一輛大貨車后面，看不見指示燈，等過去后才發(fā)現(xiàn)紅燈早已亮了。
解釋：行駛中如果因前車擋住了后車視線而造成后車闖紅燈時，執(zhí)法人員應不予追究后車責任的。因為抓拍闖紅燈的攝像頭要拍三張照片：過線、車頭、車尾。缺一張都無效。如果前車擋住后車司機的視線，那么攝像頭也會被大車擋住而無法拍下后車的車頭照片，因此這種情況不構成違法。但為安全考慮，也不要鉆這種空子。
6.并線時左車道不用讓右車道？
新手吳先生開車從左車道向中間車道并線時，與右側并線車輛發(fā)生剮蹭。事后他和右車道司機爭吵不休，雙方都認為自己無責。吳先生說，因為右側并線車輛的左轉向燈不亮，導致自己產生誤判，因此責任應該由右側車輛來負。
解釋：這次事故應該由吳先生負全責。我國的交通法規(guī)定：在并線時，左車道車輛應該讓右車道車輛先行，否則一旦發(fā)生事故，由左車道車輛負全責。但交警聽了吳先生的陳述后說，右側并線車輛的左轉向燈不亮也是一個造成交通事故的客觀因素，因此做出了吳先生負主要責任、右車道司機負次要責任的裁決。
7.行車時可連續(xù)并線？
新手于先生在限速公路上不知不覺就把車開到85km/h（該路段限速為80km/h）。這時，前車突然急剎車，由于車距較近，于先生未能及時剎車，車輛連并兩條車道后終于停下。這一情形被路邊攝像頭記錄在案了。不過“罪名”是連續(xù)并線兩條車道，而不是超速。
解釋：連續(xù)并線容易出危險，因此被明令禁止。
