這段時間，我們家的雅閣又多了一項新的任務(wù)：給正在考駕照的老婆當(dāng)練習(xí)車。這不，這幾天又開著車出來練手了，雖然雅閣作為B級車，長寬高也要比駕校用車雪鐵龍大一圈，不過轉(zhuǎn)向輕松，加速也靈活，所以在駕駛感受上，其實和那些小轎車并沒有太多差異，這也是我一直很認可雅閣的地方，上手容易，駕駛起來也很舒服！
在平時，雅閣就是我的上下班用車，至于為什么選擇混動，1、上班路實在太堵車了，除了蹭蹭漲的油耗，還有不斷停車的那種頓挫感讓人難受，而混動完美解決了這兩個問題。2、混動車型更安靜，可以讓我專注于駕駛。所以即使比燃油版本貴，我覺得也很值得。
雅閣的外觀還是挺年輕化，比如主流的溜背設(shè)計在它身上也有，而且后排空間并沒有被這種下?lián)P的曲線影響，既有美觀又有空間。開習(xí)慣了本田，習(xí)慣了可變轉(zhuǎn)向比，再去開別的品牌的車，瞬間有點手速。比如說雅閣，在不同速度下有著不同的轉(zhuǎn)動圈數(shù)，車速越高，方向盤更加從容，在變道超車時不會讓人緊張。
方向盤上的控制鍵有按鍵和滑動兩種，布局和操控精準度都很好，就算開車盲按也不會按錯。
UI設(shè)計比較簡潔，實用的功能都在一級菜單中，查看很簡單。
堵車路段低速行駛時，基本上就可以把它當(dāng)做一臺純電動車，發(fā)動機完全停止工作，而且玻璃隔音效果也好，車流里嘟嘟嘟的喇叭聲都能被隔絕。
雅閣的后排空間非常寬敞，翹起二郎腿坐著都沒問題。
當(dāng)然，堵車的煩悶心情也煙消云散。這幾天帶著老婆練車，最主要的是鍛煉她對油門和剎車的操縱感，希望在雅閣的助力下，能讓她一把過。
