以前買車那會兒，身邊人就讓我去買純電動車，除了高不可及的特斯拉，還有很多國產(chǎn)品牌，十幾萬二十幾萬都有，當(dāng)時還挺心動的，但怕續(xù)航不夠就放棄了�，F(xiàn)在看來還好沒買，純電車各種事故層出不窮，要說新能源，還是混動才行。日系兩田的混動技術(shù)不容置疑，作為本田的雅閣混動車主，用車許久，我一直就持肯定態(tài)度，個人覺得這車各方面都十分優(yōu)秀。
本人最喜歡的角度拍攝一張。
有車友問為啥國內(nèi)沒引進2.0T+10AT的雅閣？而我覺得現(xiàn)在的1.5T燃油或者2.0l混動在動力上已經(jīng)完全能滿足咱們?nèi)粘Ｓ密嚕厦赖拇笈帕績r格貴，稅也貴，性價比不高，要說性價比，還得是混動。
雅閣身上的運動元素挺多，運動輪轂、溜背設(shè)計、小尾翼，還有雙出排氣造型……
從前往后貫穿的腰線一氣呵成，很有整體感。
車尾不僅有溜背，而且還留出了很大的后擋風(fēng)面積，從內(nèi)后視鏡可以很清楚地觀察后方車況。
燈腔內(nèi)部很精致。
雅閣的長寬高都比A級車大一圈，但是開起來非常靈活，一是方向盤有可變轉(zhuǎn)向比的功能，在調(diào)頭情況下特別受用，二是低速純電模式下發(fā)動機，“電門”非常靈敏，堵車路段跟車時完全沒有頓挫，速度上來以后超車也是幾秒鐘的事情。
雖然天窗很大，但是隔絕熱量的效果還好，就算太陽當(dāng)頭照，車內(nèi)也不會有明顯升溫。
車內(nèi)的鍍鉻、皮質(zhì)或者拉絲面板之間結(jié)合的非常牢固，本田的做工屬實不賴！我覺得吧，新能源這條路上，混動車型才是現(xiàn)在最明智的選擇，不僅油耗低，還不怕續(xù)航不夠，也不用擔(dān)心找不到充電樁，加滿一箱油跑個把月都沒問題，不管怎么蹂躪油門，油耗始終很友好，雅閣混動入手這么久了，我一直覺得買對車了。
