德系和日系車,各有各的風(fēng)格,樓主今天來給大家爆爆照,給大家看一下日產(chǎn)的代表車型天籟的一些小圖,這個純屬樓主個人對車的愛好,當然了,樓主也不是專業(yè)人士,如果有什么不懂的地方,還希望與大家多交流學(xué)習(xí)。另外還得明確說一下,樓主的分析確實會帶有個人色彩,畢竟都是見仁見智的東西,但是希望朋友們本著客觀公正的態(tài)度來參與討論,不要扯沒用的。
嗯,實話實說,在汽車的設(shè)計過程中德國人一向比較嚴謹,追求極致的動力和技術(shù)。但是反觀日系車則不然,日系車設(shè)計時考慮的更多是消費者的需求,是市場導(dǎo)向型的企業(yè),產(chǎn)品的性價比也更高。這顯然更符合東方人的思維方式。
日本的汽車工業(yè)能在世界走在前列是有一定原因的,一直想脫歐入亞的日本可以說是吸收東西方兩家之長,它有大量技術(shù)扎實的工程師,也有創(chuàng)新能力強的設(shè)計人員,比如天籟座椅的舒適性就是成功的設(shè)計代表。另外日系車普遍要輕與德系,更輕與美系,因此動力上表現(xiàn)并不遜色。
嗯,先放幾張圖吧,跟大家邊看圖邊聊
![【精彩小貼】以天籟為例,看日系與德系的區(qū)別](https://att2.citysbs.com/hangzhou/2013/06/13/13/middle_132813_16651371101293376_32b4453fb3f9e49f866c6cbb7fa4c50b.jpg)
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天籟用的是日系獨有的CVT無級變速,總的來說應(yīng)該是符合歷史趨勢的。
關(guān)于CVT變速箱的加速問題,有朋友說反應(yīng)比較慢,嗯,肯定是沒有德系車啟動時那么猛,但是樓主覺得也還好,況且如果上了高速,CVT還是比較便捷的。曾有德國方面想購買CVT技術(shù),但最終因價錢問題雙方?jīng)]有談妥。
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天籟的人性化做的很好,人到車開,人離車鎖。
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嗯,有很多人說日系車的技術(shù),很多最新技術(shù)都在日本國內(nèi)使用,等到中國這全是舊技術(shù)了,其實樓主在這里想跟大伙兒說,新技術(shù)代表的不僅僅是先進,同時也比原有技術(shù)更有風(fēng)險,樓主覺著日系車很可能是為了保證海外市場的聲譽,所以只選擇相對成熟的技術(shù)去投放。比如天籟的CVT。
嗯,先扒到這吧,樓主時間有限,有空的話會繼續(xù)跟大家探討的,歡迎大家留言。
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