6月16日，新一代天籟的價格正式發(fā)布。就目前反應(yīng)來看，無論是消費者、經(jīng)銷商還是媒體，對于2.5XL天籟及天籟•公爵的定價都頗為贊譽有加，無不認該定價極具競爭力，將為中高級轎車市場帶來強大的沖擊。而對于2.0天籟的定價，則有人認為未如想象中的“超值”。事實上，筆者認為，2.0天籟的定價恰恰體現(xiàn)了新天籟的強大的攻擊性，樹立了真正意義上的中高級轎車性價比新標(biāo)桿。新天籟2.0價格為19.08萬元，而同級別的雅閣2.0EX為19.98萬元，凱美瑞200E為19.78萬元，分別比新天籟高9000元和7000元。
新天籟一向號稱是基于中國消費者需求進行研發(fā)的中高級車，把舒適性和操控性的完美融合，能夠滿足消費者魚與熊掌兼得的要求。隨著新天籟的上市，產(chǎn)品性能得到全面展示，方知這話的確非常有道理。
首先，從動力系統(tǒng)來看，新一代天籟2.0XL采用的是直列四缸發(fā)動機（帶C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)），在該點上，與其主要競爭對手凱美瑞、第八代雅閣以及PASSAT領(lǐng)馭不相伯仲。但事實上，新一代天籟2.0XL的殺手锏在于全系配備了新一代智能Xtronic CVT變速器；而且盡管新一代天籟整備重量也平均高出了其他三款60Kg，但其油耗卻幾乎是4輛車?yán)锩孀畹偷�，由此可見�?CVT的確將動力平順性與節(jié)能性實現(xiàn)了最佳的平衡。相比之下，雅閣、凱美瑞與PASSAT領(lǐng)馭所匹配的僅僅是普通的五檔、甚至四檔的自動變速箱，無論是穩(wěn)定性、節(jié)能行、靜音等方面，顯然無法與新一代天籟相抗衡。尤其是在汽油剛剛漲價的背景下，CVT節(jié)油的優(yōu)勢就非常明顯。
在消費者最關(guān)心的安全性方面，新一代天籟2.0XL更是創(chuàng)下了數(shù)個業(yè)界第一：其UHSS超高剛性車身，首次在同級別中采用了高達980Mpa的超強鋼，同時，390Mpa以上高強鋼使用率超過了60%，遠高于第八代雅閣的48%。同時，其“TOPS隨速感應(yīng)智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”同樣是在同級別中首次應(yīng)用，該系統(tǒng)使得車輛在低速時方向盤輕盈省力，而高速時方向盤穩(wěn)健，帶來操控的準(zhǔn)確與安全。至于HIGH-U超高摩擦力剎車系統(tǒng)，乃采用日產(chǎn)專利技術(shù)新材質(zhì)，能極大提高剎車靈敏度，降低熱衰減，提升主動安全性。而日產(chǎn)至今尚未向其它廠家提供該專利技術(shù)，可以說，新一代天籟在安全性的比較上，頗有點傲視群雄的感覺。
新一代天籟2.0XL不僅采用了前獨立麥弗遜式+后多連桿式的懸掛系統(tǒng)，兼顧了性能與舒適的均衡，相較于凱美瑞的后雙連桿式懸掛、PASSAT領(lǐng)馭的后縱向擺臂式懸掛，優(yōu)勝不止一籌；同時，還裝備了Multi-Layer 仿生學(xué)座椅，具有三重舒適構(gòu)造，并加裝了可調(diào)式腰部疲勞緩解裝置，達到飛機頭等艙座椅的舒適性。從這一點而言，其他三位競爭者是無法與新一代天籟相抗衡的。
至于人性化配置方面，新一代天籟2.0XL不僅全系配備了雙區(qū)獨立空調(diào)、前排真皮座椅、前后霧燈、外后視鏡（帶加熱除霧功能）帶LED轉(zhuǎn)向燈、天窗，而且還配備了同級別獨有的智能鑰匙和一鍵啟動功能。可以說，東風(fēng)日產(chǎn)不惜一切代價要將新天籟打造成中高級轎車中的舒適之王，其舒適配置相對來說更具性價比。
此外，新天籟擁有看比豪華車的靜謐性，已經(jīng)成為了新天籟的標(biāo)簽式的性能優(yōu)勢。在靜謐性方面，新天籟下的功夫最多，也做得最好，其他同級別車型幾乎沒有可比性。
由此可見，所謂高性價比、高競爭力的定價，并非僅在于數(shù)字而已，更重要的是產(chǎn)品的技術(shù)實力。新一代天籟2.0XL僅憑著數(shù)個業(yè)界同級別第一，即足以刷新中高級車性價比記錄！
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附表1：天籟2.0L XL舒適版 VS 凱美瑞200E精英版：
| 主要優(yōu)勢點
| 具體參數(shù)/配置對比
| 天籟2.0L XL舒適版
| 凱美瑞200E精英版
| | 油耗更低
| 百公里油耗 L (90km/h)
| 6.4
| 6.8
| |
操控更平穩(wěn)順暢
| 變速箱
| CVT
| 4AT
| | 后懸掛
| 多連桿
| 兩連桿
| | 隨速感應(yīng)智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
| 有
| 無
| |
更舒適、更便利
| 座椅
| 三層仿生學(xué)座椅
| 普通座椅
| | 智能鑰匙及一鍵啟動
| 有
| 無
| | 天窗
| 有
| 無
| |
更安全
| High-µ超高摩擦力剎車系統(tǒng)
| 有
| 無
| | 390Mpa以上高強鋼使用率
| 60%
| 無數(shù)據(jù)
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附表2：天籟2.0L XL舒適版 VS雅閣2.0EX：
| 主要優(yōu)勢點
| 具體參數(shù)/配置對比
| 天籟2.0L XL舒適版
| 雅閣2.0EX
| | 通過性好
| 最小離地間隙 mm（滿載）
| 140
| 115
| |
操控更平穩(wěn)順暢
| 變速箱
| CVT
| 5AT
| | 隨速感應(yīng)智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
| 有
| 無
| |
更舒適、更便利
| 座椅
| 三層仿生學(xué)座椅
| 普通座椅
| | 智能鑰匙及一鍵啟動
| 有
| 無
| |
更安全
| High-µ超高摩擦力剎車系統(tǒng)
| 有
| 無
| | 390Mpa以上高強鋼使用率
| 60%
| 不到48%
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