東風日產終于發(fā)力了！6 月16 日，盡管新一代天籟的上市儀式十分簡潔，但這并不影響它價格的震憾性。兩大系列、三種排量、八款車型，這個極富攻擊力的產品矩陣已經讓所有的對手恐慌，而每一款車型的價格均鎖定市場上的其中一款銷量最大主流車型，可謂是刀刀見血。
價格：打破22.98萬元基準線
眾所周知，中高級轎車市場的價格中樞一般以主力的2.4L 車型的豪華版為基準價格，比如2.4L 雅閣豪華版（EX ）、凱美瑞240G 均為22.98 萬元，所以22.98 萬元就成為了衡量一款中高級轎車價格高低的重要參考線。與之相對應的車型，新一代天籟2.5L 領先版定價僅為22.48 萬元，比雅閣2.4L EX 、凱美瑞240G 低了5000 元，但它采用的是2.5L 的V6 發(fā)動機，并配備CVT 智能無級變速箱和TOPS 隨速感應智能轉向系統(tǒng)。相比之下，雅閣2.4EX 、凱美瑞240G 的發(fā)動機都是直列四缸的，匹配的也只是普通的五檔自動變速箱，動力性、平順性顯然無法與新一代天籟的“V6+CVT+TOPS ”鉑金組合相抗衡。新一代天籟的后懸掛系統(tǒng)和第八代雅閣一樣，都是多連桿結構，而凱美瑞僅為雙連桿結構。
可以說，當新一代天籟公布價格時，所有的人都盯著2.5L 領先版的價格，而正是22.48 萬元的價格，如同石破天驚，讓整個中高級車市感受到了新一代天籟的強大沖擊力。
附表：新一代天籟與競爭車型價格比較
| 天籟
| 雅閣
| 凱美瑞
| 領馭
| | 2.0XE標準版
| 19.08
| 2.0EX
| 19.98
| 200E
| 19.78
| 2.0MFI標準型
| 18.68
| | 2.0XL舒適版
| 19.98
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| | 2.0XL 豪華版
| 21.28
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| 200G
| 21.98
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| | 2.5XL領先版
| 22.48
| 2.4EX
| 22.98
| 240G
| 22.98
| 1.8T手自一體
| 22.78
| | 2.5XL劇院版
| 24.98
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| 240G NAVI
| 24.98
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| | 2.5XV公爵尊雅版
| 25.98
| 2.4EX NAVI
| 26.48
| 240V NAVI
| 26.98
| 1.8T手自一體VIP
| 23.68
| | 3.5XV公爵尊馭版
| 29.98
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| 2.8V6手自一體旗艦型
| 30.18
| | 3.5XV-VIP公爵至尊版
| 33.28
| 3.5 V6-VCM
| 33.98
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但新一代天籟的沖擊力顯然不僅僅限于2.5L 排量車型。我們且看：新一代天籟3.5L 公爵至尊版，定價為33.28 萬元，而雅閣3.5L 為33.98 萬元；新一代天籟2.0XE 標準版，定價19.08 萬元，而雅閣2.0EX 為19.98 萬元，凱美瑞200E 為19.78 萬元。這些都是目前市場上主流車型的主力車型，新一代天籟逐一瞄準它們，在配置領先的情況下，價格方面痛下“殺手”，同比低了5000-9000 元，可見東風日產此次是志在必得。
東風日產副總經理任勇在新車發(fā)布會上說：“東風日產要將新一代天籟打造成年銷量超過10 萬輛的‘明星車型’�！边@句話可以作為新一代天籟低價策略的注腳。目前，中高級轎車市場年銷量超10 萬輛的車型，只有雅閣、凱美瑞和領馭三款，這三個強手已經在市場上橫行多年，品牌基礎好，新一代天籟一上來就想擠進他們的隊伍，除了在產品性能方面要有過人之處，產品策略和價格策略也必須要出奇招、狠招才行。
價值：性能配置超越同級
先說產品性能。日產公司聲稱新一代天籟是專為中國消費者而設計的，而中國消費者恰好是全世界最挑剔的消費者，他們需要的是“魚與熊掌兼得”，具體到中高級轎車，他們需要的是一款既有歐系車的安全操控、又有日系車的精致舒適的中高級轎車。
從廠家公開的資料來看，日產公司為了滿足中國消費者的這種獨特需求，對于新一代天籟可以說是下足了本錢，不僅將曾誕生了ALTIMA 、MAXIMA 、MURANO 等世界名車的、代表全球前驅轎車最高水平的D 平臺應用于它，同時還集成了全球十佳的2.5 升V6 引擎、帶六速手動模式的CVT 智能無級變速箱、TOPS 隨速感應智能轉向系統(tǒng)、脈沖式高性能懸掛系統(tǒng)、三維超靜音工程、頂級BOSE5.1ch 環(huán)繞音響系統(tǒng)、超大型雙層全景天窗、980Mpa 超強鋼、High μPAD 超高摩擦力剎車片等諸多“先進武器”。
對于這樣一款“武裝到牙齒”的中高級轎車，任何對手都有理由感到恐懼。有經驗的人都知道，一套頂級BOSE5.1ch 環(huán)繞音響系統(tǒng)至少要兩三萬元，而一個超大型雙層全景天窗也得過萬元，而這兩個配置都是雅閣、凱美瑞甚至皇冠所沒有的，這樣一比較，新一代天籟的價格優(yōu)勢就十分明顯了，說它為車市樹立了新的性價比標桿一點也不為過。
“公爵”復活對撼皇冠
更值得關注的是，新一代天籟推出了“天籟”和“天籟·公爵”兩大系列，明眼人一看便知，新一代天籟的這種“雙劍合璧”的分兵之術，顯然吸取了上一代天籟的教訓。2004 年，天籟品牌剛上市時，把自己定位于皇冠一個級別，聲稱對手是皇冠、奧迪。從產品性能來看，上一代天籟也許毫不遜色于皇冠、奧迪，但畢竟天籟是一個全新的品牌，想在短期內獲得消費者的認同，并不是那么容易。而且，用“天籟”一個品牌來同時進攻中高級轎車和入門豪華轎車兩個完全不同的市場，反而會讓消費者產生品牌識別的困惑。所以，上一代天籟雖然保持了較高的品牌定位，銷量并不是太理想。
現在天籟卷土重來，東風日產創(chuàng)造性地將“公爵”品牌復活，一下子就解決了同時進攻兩個市場的矛盾——“天籟”系列與雅閣、凱美瑞、領馭的主力車型競爭，搶奪銷量；而“天籟·公爵”系列則瞄準豐田皇冠，搶占近年來發(fā)展迅速的入門豪華轎車市場，同時也搶奪雅閣、凱美瑞的高端車型市場，從而形成“上下通吃”的局面。
“公爵”是日產汽車公司旗下的傳奇品牌，曾長期作為日本皇室御用汽車品牌，歷經九代進化，并在上世紀八十年代、九十年代大規(guī)模進口到中國，在中國消費者心目中享有崇高的地位�？梢哉f，在大多數中國人看來，“公爵”是與“皇冠”同級別的高檔品牌，新一代天籟推出“公爵”系列，堪稱神來之筆：近年來，入門豪華轎車市場增長迅速，吸引了像林蔭大道、克萊斯勒300C 等品牌加入，第八代雅閣也推出了3.5L 帶VCM 技術的頂配車型。但這些車型對皇冠的老大地位幾乎無法動搖，主要原因就在于品牌的力量。
現在，與皇冠齊名的“公爵”來了，皇冠的日子顯然不會好過了，因為“公爵”不僅配置高，而且價格占有優(yōu)勢。比如，皇冠2.5L 最便宜的版本價格為32 萬元，配置明顯低于天籟·公爵2. 5L 尊雅版，而后者只有25.98 萬元；皇冠3.0L 的定價在36 萬至50 萬元之間，而天籟·公爵3.5L 尊馭版定價僅為29.98 萬元，而3.5L 至尊版為33.28 萬元。換句話說，天籟·公爵3.5L 比皇冠2.5L 還要便宜，配置卻高得多，這對消費者的吸引力是顯而易見的。
從新一代天籟的上市歷程我們可以看出，東風日產的營銷手法越來越老練、越來越具有攻擊力。它先是使用雙品牌的策略，將競爭對手進行有效區(qū)隔，避免均衡用力；然后，緊盯雅閣、凱美瑞的產品體系，針鋒相對地推出與之配置相近的車型，最后憑借發(fā)動機的排量優(yōu)勢和價格優(yōu)勢來取得壓倒性的優(yōu)勢。這套打法一環(huán)緊扣一環(huán)，兩大系列、三種排量、八款車型組成強大的攻擊陣型，套用黃健翔的名言：“新一代天籟不是一款車在戰(zhàn)斗！”，中高級轎車陣營的競爭格局將如何改寫？我們且拭目以待。
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