發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為汽車(chē)的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)也是判別一臺(tái)汽車(chē)技術(shù)高低的重要標(biāo)準(zhǔn)，也是決定一臺(tái)車(chē)性能如何的根本。在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候首先看的除了價(jià)錢(qián)外，還是發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)常都會(huì)問(wèn)發(fā)動(dòng)機(jī)好不好，性能好不好~~所以了解點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的東東還是有必要的。前兩天收集一點(diǎn)關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)比的資料~~覺(jué)得很好~~跟大家分享一下。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1L以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用3缸；(1~2.5)L一般為4缸發(fā)動(dòng)機(jī)；3L左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為6缸；4L左右為8缸；5.5L以上用12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。氣缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。 一般5缸以下發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有直列方式的，過(guò)去也有過(guò)直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
最新生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)還是單缸兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)現(xiàn)在摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)還是采用這種形式的發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著汽車(chē)排量的增大，發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)逐漸增加，由兩缸到三缸到四缸，再到以后的六缸、八缸、十缸甚至十二缸以上。
現(xiàn)在重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)平時(shí)我們見(jiàn)到最多的直列發(fā)動(dòng)機(jī)和V型發(fā)動(dòng)機(jī)，首先應(yīng)用到汽車(chē)上的是直列發(fā)動(dòng)機(jī)，主要因?yàn)橹绷邪l(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單加工容易，所以在早期全部汽車(chē)都是使用直列發(fā)動(dòng)機(jī)。但是隨著大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)越來(lái)越多，傳統(tǒng)直列發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷暴露越來(lái)越明顯。一是因?yàn)槠着c汽缸之間不對(duì)稱的互相作用，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平順，震動(dòng)大噪音大；二，多缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)軸向尺寸過(guò)長(zhǎng)、并且容易造成汽車(chē)重心過(guò)高。所以在這種情況下，更平順更安靜更緊湊的高功率V型發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)就變成了現(xiàn)實(shí)。
就現(xiàn)在的情況來(lái)看，在中高端轎車(chē)中，V6發(fā)動(dòng)機(jī)取代L4發(fā)動(dòng)機(jī)是未來(lái)的大勢(shì)所趨，對(duì)于多年的V6和L4市場(chǎng)之爭(zhēng)，其實(shí)也早有定論，其一，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)與汽車(chē)的檔次和動(dòng)力方面是有一定的正比關(guān)系的，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論從工藝、檔次和動(dòng)力潛質(zhì)方面肯定優(yōu)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)；其二，從發(fā)動(dòng)機(jī)布局的發(fā)展來(lái)說(shuō)，V型布局可以說(shuō)是傳統(tǒng)直列L型布局的改良，特別是在中大排量發(fā)動(dòng)機(jī)上，亮點(diǎn)很突出。
先說(shuō)動(dòng)力：以國(guó)內(nèi)幾款主流的2.5升左右L4發(fā)動(dòng)機(jī)為例，功率一般在120KW-130KW之間，扭矩在225Nm以下，而比如新一代天籟的2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率已經(jīng)達(dá)到了136KW，最大扭矩更達(dá)到了232Nm。而且V6發(fā)動(dòng)機(jī)一般在低轉(zhuǎn)速時(shí)就可以達(dá)到大扭矩，讓車(chē)在低速運(yùn)行時(shí)獲得更大的牽引力，這對(duì)于車(chē)子起步表現(xiàn)和城市路況非常重要。
更加平順和安靜：直列發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸呈直線排列，由于布局不對(duì)稱，不同汽缸間的運(yùn)動(dòng)會(huì)相互干擾，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和噪音都很大；而V型發(fā)動(dòng)機(jī)，由于汽缸呈70-90度的夾角對(duì)稱分布，相鄰汽缸間的震動(dòng)正好可以相互抵消，因此震動(dòng)和噪音都會(huì)明顯減少。這點(diǎn)對(duì)天籟的安靜有深刻的體驗(yàn)~~天籟的靜音是沒(méi)得說(shuō)的。
重心低、高度低：由于V型發(fā)動(dòng)機(jī)和直列發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)不同，使得V6發(fā)動(dòng)機(jī)高重心和高度都明顯低于L4發(fā)動(dòng)機(jī)。重心低，對(duì)于汽車(chē)尤其是性能轎車(chē)的操控性能非常關(guān)鍵，這典型的例子：專業(yè)賽車(chē)為了將重心降低幾公分，完全是不惜血本，其實(shí)F1能夠那么快除了動(dòng)力強(qiáng)外，很重要的因素是賽車(chē)的重心低。另外V型發(fā)動(dòng)機(jī)也由于結(jié)構(gòu)更緊湊、體積更小、重量更輕，不僅僅大大節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間，使得汽車(chē)可以設(shè)計(jì)得更美觀更緊湊，也而使得汽車(chē)的重心分布更為合理，從而進(jìn)一步改良了汽車(chē)的操控性能。
