有誰提了新天籟2.5L XL-NAVI智領(lǐng)版的，請(qǐng)現(xiàn)身說法。新增加的“CARWINGS智行+”智能人機(jī)交互系統(tǒng)，使用怎么樣？還好嗎？我也準(zhǔn)備出手新天籟2.5L XL-NAVI智領(lǐng)版了。
我關(guān)注天籟有幾年時(shí)間了，一直以來都覺得天籟是一款不錯(cuò)的。毫不夸張的說，從第一款天籟面市后，我就一直都在關(guān)注。哈哈，說起來也很巧。在04年大學(xué)畢業(yè)，去到單位，當(dāng)時(shí)單位的配車，就是一款天籟。所以那時(shí)天籟就成為了我們出去必備工具，不過后來幾年不斷配新車，以前的那臺(tái)老天籟現(xiàn)在我們已經(jīng)很少用，畢竟大家都是有新車就開新車，在情不得已的時(shí)候才會(huì)選擇它。
個(gè)人覺得老天籟好是好，但是我覺得老天籟的定位不是很適合，沒找準(zhǔn)市場(chǎng)的目標(biāo)人群，感覺它的不上不下。那時(shí)的老款天籟銷量也沒有現(xiàn)在這么好，每個(gè)月都過萬。那時(shí)老天籟的銷量可以說遠(yuǎn)遠(yuǎn)被凱美瑞、雅閣、帕賽特給拋離。不過在08款天籟出來后，所有的東西都已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的發(fā)生，以“舒適之王”中高級(jí)車標(biāo)桿的主張確定了它的市場(chǎng)地位。無論是動(dòng)力配置還是舒適、人性化配置，都遙遙領(lǐng)先于它的同價(jià)位的車。特別是天籟V6+CVT核心動(dòng)力科技，更是成為了天籟標(biāo)志之一了。所以后來天籟一個(gè)月銷量好過一個(gè)月銷量，也是順理成章的事情�？梢哉f現(xiàn)在雅閣、凱美瑞、帕賽特表現(xiàn)越來越乏力，除了自身的問題外，更重要的一個(gè)原因是天籟的鋒芒太強(qiáng)了對(duì)它們?cè)斐珊艽蟮臎_擊。
對(duì)于天籟的優(yōu)點(diǎn)，我就不廢話了。只要開過、坐過天籟的人，都會(huì)說安靜、舒服。天籟的舒適性不僅僅是依靠它的防學(xué)生座椅、多連桿懸掛，還有它的沒有換擋沖擊、沒有動(dòng)力中斷、沒有頓挫感，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力無限連接的CVT變速器。
所以我在決定買車的時(shí)候，就義不容辭地決定要買天籟了。只不過現(xiàn)在我對(duì)2011款天籟新增加的“CARWINGS智行+”智能人機(jī)交互系統(tǒng)不是很了解。哪位大俠現(xiàn)在是開新天籟2.5L XL-NAVI智領(lǐng)版現(xiàn)身說法吧，小弟無勝感激。
