“7.23”到今天已經(jīng)發(fā)生6天了，事故的最終原因還沒(méi)定論。至今現(xiàn)得出的第一責(zé)任是北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院有限公司。28日，上海鐵路局局長(zhǎng)安路生說(shuō)，根據(jù)初步掌握的情況分析，“7·23”動(dòng)車(chē)事故是由于溫州南站信號(hào)設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤顯示為綠燈。
雖然“7.23”事故發(fā)生是不幸的，39條鮮活的生命瞬間逝去，192名傷者和各家屬永遠(yuǎn)不能忘記的痛。但此次事故也是幸運(yùn)的，朋友們你有沒(méi)有想過(guò)，回顧此次事故發(fā)生的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)，雖然事故發(fā)生的很突然但與在與溫州的這塊土地上又是那么的偶然性，所以使得這場(chǎng)營(yíng)救非常順利，若沒(méi)有這些偶然性，那死傷人數(shù)肯定還要多，聽(tīng)我一一分析。
1、動(dòng)車(chē)組：是D301（6節(jié)）追尾D3115（16節(jié)）。而不是相反D3115追尾D301，若在滿(mǎn)員的情況下，并且司機(jī)也是采取與那天一樣的操作，那前車(chē)將承受比那天承受的沖擊力大220%以上。需要說(shuō)明一下，按理那天是D301在D3115前面的，在永嘉站D3115本應(yīng)停幾分鐘的，后來(lái)停靠30多分鐘，D301停靠10分鐘。
2、事故發(fā)生地：雙岙村。因受雷擊影響，D3115停在空曠地上空，而并不是前面的隧道和甌江上，并且有一條便道通過(guò)高架橋。如果沒(méi)有這些條件會(huì)給營(yíng)救帶來(lái)相當(dāng)大的困難。
3、第一時(shí)間營(yíng)救：事發(fā)時(shí)間為20點(diǎn)30分，在第一時(shí)間當(dāng)?shù)氐拇迕褡园l(fā)報(bào)警并前去營(yíng)救，給救援掙得第一時(shí)間。各消防、武警、特警等各救援單位也在最短時(shí)間內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。
4、溫州醫(yī)院：在溫州有11家各級(jí)別的醫(yī)院，在第一時(shí)間進(jìn)行救治。
5、ICU專(zhuān)家會(huì)議：正巧ICU專(zhuān)家會(huì)議在溫州舉行，各專(zhuān)家第一時(shí)間分派到各醫(yī)院進(jìn)行協(xié)助救治。
6、踴躍獻(xiàn)血：溫州市民在得知大量需要血源后，自發(fā)前去中心血站獻(xiàn)血。
7、不拋棄、不放棄：“不拋棄、不放棄”的精神使得被困21小時(shí)的小伊伊得以得救。
以上僅為個(gè)人觀點(diǎn)。
[ 本帖最后由 phxuhaiping 于 2011-7-28 17:28 編輯 ]
