據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的5月數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車5月銷量為41543輛，其中帝豪EC7系月銷14803輛，環(huán)比增長7.7%、同比猛增高達(dá)78%，成為A級轎車銷量榜前十名中唯一的自主品牌，并連續(xù)11個(gè)月蟬聯(lián)自主家轎銷量桂冠。在乘用車整體銷量環(huán)比下降3.09%、同比增長9.04%，中國品牌轎車銷量環(huán)比下降4.08%、同比增長5.00%的市場大環(huán)境下，帝豪EC7的逆勢上揚(yáng)，顯出了產(chǎn)品強(qiáng)勁的市場競爭力。
另有數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車今年前5個(gè)月的總銷量為228920輛，同比增長22%，位列全國轎車生產(chǎn)企業(yè)第七，遠(yuǎn)高于行業(yè)14.73%的增幅，完成吉利全年56萬輛目標(biāo)的41%。而從數(shù)據(jù)上看，帝豪EC7無疑是吉利單車銷量最大貢獻(xiàn)點(diǎn)，今年1-5月份累計(jì)銷量達(dá)73046輛的銷量同比增長了56%。帝豪EC7也成為自主屈指可數(shù)的幾款能夠月均銷量過萬車型。
汽車行業(yè)評論人士表示：迅速積累的龐大用戶人群，奠定了帝豪品牌穩(wěn)健發(fā)展的態(tài)勢，也成就了自主品牌艷羨、合資品牌警覺的“帝豪現(xiàn)象”。而在這艷羨和警覺的背后，卻是對自主品牌發(fā)展的啟示。
首先，自主品牌發(fā)展需要有明確的方向，吉利汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、多品牌戰(zhàn)略的指導(dǎo)性，給帝豪品牌的發(fā)展指明了道路；第二，品牌的快速發(fā)展需要強(qiáng)有力的產(chǎn)品支撐，帝豪EC7強(qiáng)大的產(chǎn)品力是帝豪品牌取得市場成功的堅(jiān)實(shí)后盾；第三，自主品牌的發(fā)展，需要在產(chǎn)品、渠道、服務(wù)、體系等方面均衡發(fā)展，帝豪品牌緊跟市場和消費(fèi)者的需求，加強(qiáng)對品牌構(gòu)成基本要素的建設(shè)；第四，自主品牌要保持足夠的向上發(fā)展的信心，帝豪品牌的成功，給了吉利人產(chǎn)品、品牌向上的信心，也給了自主品牌提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)；第五，改變消費(fèi)者對自主品牌的認(rèn)知，將有助于自主品牌良性發(fā)展，帝豪品牌的成功實(shí)踐，改變了消費(fèi)者對吉利原有的品牌認(rèn)知，提升了吉利母品牌形象，并中國消費(fèi)者對自主品牌的原有形象。
改變消費(fèi)者認(rèn)知和重組品牌建設(shè)并不是件容易的事，但是提升產(chǎn)品力卻是最可行的提升品牌形象的辦法。
作為吉利汽車實(shí)施企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的代表作，帝豪EC7在設(shè)計(jì)之初就瞄準(zhǔn)了國際市場，并不惜血本為該車型打造了絕對的硬實(shí)力，除了穩(wěn)健大氣的外觀博得消費(fèi)者青睞外，EC7系列還融合了全球頂級的供應(yīng)商配套體系，同時(shí)采用了荷蘭的PDE、德國的杜爾等世界一流的設(shè)備和工藝，從而鍛造了EC7堪比合資品牌的品質(zhì)。
除了成為穩(wěn)重大氣的形象和精良的工藝品質(zhì)，吉利帝豪EC7的安全性能上更是其引以為傲的資本，作為在歐洲E-NCAP碰撞測試中，首個(gè)獲得四星安全評價(jià)的自主品牌車型，吉利帝豪EC7不僅為中國汽車制造業(yè)贏得了榮譽(yù)，更是讓該車型在國際車壇名聲大噪。
在今年年初，吉利汽車又在老款EC7的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了包括添加G-netlink、BMCS、CCS（定速巡航）等智能化配置在內(nèi)的17項(xiàng)性能晉級，使2013款EC7品質(zhì)更上層樓，以更強(qiáng)的實(shí)力走出新歷程，剛剛公布的5月銷量就是力證。
有汽車專家表示：“雖然目前自主品牌在市場中的整體份額在下滑，但自主品牌的內(nèi)部競爭卻日益激烈。自主品牌只有在‘內(nèi)戰(zhàn)’中勝出，才真正有能力與外資品牌對話。目前吉利汽車能夠在自主品牌轎車銷量榜上牢牢占據(jù)第一位，帝豪EC7的逆勢表現(xiàn)就很能說明問題：有明確的發(fā)展方向、做好基礎(chǔ)建設(shè)工作、推出強(qiáng)有力的產(chǎn)品，自主品牌迅速崛起并不是夢想。至少帝豪EC7就已經(jīng)在與合資車型分庭抗禮了。”
