一汽奔騰首款自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)“全混合油電混合奧運(yùn)示范車”——奔騰B70HEV日前在北京正式亮相。這是一汽奔騰繼成功占位中型轎車市場(chǎng)，突破高端汽車技術(shù)壁壘和品質(zhì)壁壘之后，迎來的又一次自我突破。
● 奔騰強(qiáng)混合動(dòng)力成為領(lǐng)頭羊
幾乎所有的廠家都在努力研制混合動(dòng)力這項(xiàng)技術(shù)�；旌蟿�(dòng)力其中又分強(qiáng)混合、輕混合、弱混合三種方式。強(qiáng)混合動(dòng)力更先進(jìn)，在日常應(yīng)用中會(huì)更加省油，而且更加安靜，開起來會(huì)更舒服，同樣也是未來的發(fā)展趨勢(shì)。
目前國內(nèi)的混合動(dòng)力中強(qiáng)混合動(dòng)力車型主要有豐田的Prius和雷克薩斯RX400H，還有就是奔騰B70HEV；輕混合動(dòng)力車型主要有本田的混合動(dòng)力Civic和長安杰勛HEV混合動(dòng)力車；弱混合動(dòng)力有奇瑞的A5混合動(dòng)力。
奔騰B70HEV是國內(nèi)第一款采用強(qiáng)混合動(dòng)力方式的自主品牌車型，這也是迄今自主品牌里最先進(jìn)的混合動(dòng)力車型。作為一款擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的混合動(dòng)力轎車，奔騰B70HEV不僅集中展現(xiàn)了一汽多年的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，更以其比肩國際品牌的品質(zhì)展示了自主品牌的強(qiáng)勁實(shí)力。奔騰B70HEV的開發(fā)從2006年11月正式開始，前后歷時(shí)16個(gè)月。經(jīng)過一汽集團(tuán)的努力，奔騰B70HEV從動(dòng)力配置、耗油量等各方面體現(xiàn)出超越同類產(chǎn)品的高品質(zhì)。
雖然奔騰強(qiáng)混合動(dòng)力車型B70HEV還沒有量產(chǎn)，但作為國內(nèi)第一家擁有強(qiáng)混合動(dòng)力技術(shù)的自主品牌，奔騰讓國人有了不少的底氣。
● 成本居高導(dǎo)致推遲上市
與強(qiáng)混合動(dòng)力相比，輕混合動(dòng)力也有其優(yōu)點(diǎn)。強(qiáng)混合動(dòng)力在現(xiàn)階段最致命的問題就是造價(jià)過高，看看豐田Prius的價(jià)格就會(huì)明白，而輕混合動(dòng)力車長安杰勛HEV只在原車基礎(chǔ)上增加了1萬元左右的成本。對(duì)于價(jià)格大戰(zhàn)來說，輕混合動(dòng)力車無疑是絕對(duì)的贏家。
了解到，一汽推出的混合動(dòng)力版奔騰成本是現(xiàn)在市場(chǎng)上銷售的汽油版奔騰的兩到三倍。一汽集團(tuán)新能源車項(xiàng)目主任趙子亮表示，混合動(dòng)力版奔騰最遲將于2009年上市，降低成本是該款車推遲上市的主要原因。據(jù)介紹，對(duì)于燃料電池車而言，要使續(xù)駛穩(wěn)定性高，燃料電池必須使用高性能電池，高性能電池還沒有商業(yè)化，成本高是必然。另外，燃料電池車必須使用貴金屬，這也是燃料電池車的成本瓶頸之一。
值得欣慰的是，通用目前已經(jīng)提出明年在國內(nèi)生產(chǎn)的輕度混合動(dòng)力車，售價(jià)不會(huì)高于同一款傳統(tǒng)車型的30％。而本田也提出，到2009年，其銷售的混合動(dòng)力車售價(jià)只比普通車型高20萬日元。不少汽車企業(yè)正在向商業(yè)化方向努力。國際信息中心主任徐長明表示，如果不借助政府的力量，新能源車型的發(fā)展需要一個(gè)契機(jī)，當(dāng)汽油售價(jià)漲到130美元一桶，國內(nèi)汽油每升售價(jià)10元以上，廠家會(huì)花大力氣去發(fā)展新能源車，因?yàn)橛惺袌?chǎng)需求，到時(shí)候新能源車的成本將會(huì)有明顯下降。
