為什么會將奔騰與
卡羅拉放在一起做對比試駕，因為兩款車型不論從車身尺寸、車內(nèi)空間還是動力操控都不是一個級別的產(chǎn)品，奔騰屬于國內(nèi)的中高級別，而
卡羅拉則屬于中級車型。其實，在筆者看來，汽車對比測試形式并不一定要如此的單一，我們除了可以從車身的硬指標出發(fā)之外，當然也可以從老百姓最關(guān)心的口袋里的“銀子”出發(fā)，將這一最能觸動老百姓神經(jīng)線的因素提取出來，如此比較，我們就不難理解為什么奔騰與
卡羅拉對比存在合理性。
一汽奔騰目前市場指導(dǎo)售價為：12.98萬-20.88萬；
一汽豐田卡羅拉目前市場指導(dǎo)售價為：13.28萬-19.98萬。就已我們今天的試駕版本奔騰2.0AT豪華版16.58萬對陣
卡羅拉GLX-i 1.8AT版16.68萬為例，我們?yōu)槟馕�，消費者如何將錢用在你看中的地方……
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外形 奔騰的凌厲切線對比卡羅拉的中庸設(shè)計
關(guān)于奔騰的外形設(shè)計，稍作考究我們知道來自于喬治•亞羅，而靈感的設(shè)計來自與華爾街的公牛，的確沒錯，如果不加形象的比喻，我們只能意會而不能言傳。奔騰不論前臉還是尾部設(shè)計都充滿陽剛之氣，現(xiàn)在將其仿生化聯(lián)想，略帶“銳氣”的碩大前大燈設(shè)計，加上像似吞噬路面的前進氣格柵，如此的搭配確實讓奔騰有著與眾不同的氣質(zhì)。同時，動機艙蓋上兩條厚重、粗獷的線條勾勒出極具穿透力配合側(cè)面的棱線延續(xù)到尾部的弧線，展現(xiàn)出奔騰強烈的肌肉感。
而尾部的設(shè)計也是如此出色，尤其是圓形倒車燈和圍繞它的環(huán)形轉(zhuǎn)向燈顯出靈性，這當中特別提出的是，奔騰的轉(zhuǎn)向燈采用了LED設(shè)計，無論在安全性還是觀感上，都融入了時下
豪華車型才有的上乘質(zhì)感。在車頂設(shè)計方面，從前擋風玻璃采用相對平滑的設(shè)計，在接近C柱的地方來了一個快速的收尾，如此一來可以有效的保證后排乘客頭部空間，如此的小細節(jié)可以看出，奔騰從一開始就注重了前后的兩方面的乘駕感受。
『奔騰外觀細節(jié)』
卡羅拉，我們再熟悉不過的車型，是
豐田汽車在全球賣的最好的一款車型，作為
豐田的理念，我們可以看到從
卡羅拉的第一代產(chǎn)品到現(xiàn)在的最新一代都沒有脫離
豐田的原則—中庸設(shè)計。與奔騰相比，
卡羅拉的外形設(shè)計要柔和一些，甚至可以認為帶有一定女性車的感覺，不論車身從頭到尾，圓潤的線條都貫穿了車身的每一個部分。
從設(shè)計的理念來看，筆者認為消費者選擇車輛是有時就是看眼緣，而筆者作為一個男士，從多個方面出發(fā)，最終偏向于奔騰的設(shè)計。我并不是否認
卡羅拉的外形價值所在，只是認為如果家庭用車者為女性居多，
卡羅拉作為第二款車型可以考慮在內(nèi)，而作為能夠代表男人個性的車型，我毫不猶豫的會選擇奔騰，因為它的外形如己一樣剛毅，有著十足的戰(zhàn)斗力，是男人就行選擇一款如戰(zhàn)斗伙伴一樣的座駕！
從以上的參數(shù)可以看來，不論從哪個角度都可以肯定奔騰要比
卡羅拉大一個尺寸，再結(jié)合文章開頭提到的市場價格，我們從第一個方面可以判斷，奔騰更大氣。
