法拉利這個(gè)名字總是讓人浮想聯(lián)翩：F1賽車手在蒙特卡洛的彎道上疾馳而過(guò)；警察在邁阿密的街頭追捕毒品走私犯；超級(jí)富豪駕駛價(jià)值百萬(wàn)的豪華汽車在蜿蜒的道路上兜風(fēng)；黃色背景的躍馬標(biāo)志。 法拉利公司擁有悠久的傳統(tǒng)和良好的聲望。 該公司從事賽車制造的歷史已超過(guò)50年，生產(chǎn)街道跑車的歷史也同樣悠久。
每過(guò)幾年，法拉利公司都會(huì)融合其麾下F1賽車的頂尖科技和優(yōu)良性能，推出終極夢(mèng)幻跑車。 這些產(chǎn)品總是與眾不同，速度超群，當(dāng)然也價(jià)格不菲。 最新的法拉利超級(jí)車就是以該公司已故創(chuàng)始人的名字命名的
恩佐·法拉利。
1940年從
阿爾法·羅密歐公司脫離出來(lái)之后，恩佐·法拉利創(chuàng)建了法拉利公司，以他的名字命名的車都完全專注于性能。 要想擁有一輛恩佐，僅有錢是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的： 由于恩佐總共生產(chǎn)了不到400輛，因此有意購(gòu)買該車的車主必須向法拉利公司提出訂購(gòu)申請(qǐng)。
本文將介紹恩佐是如何仿效F1賽車進(jìn)行設(shè)計(jì)的，以及恩佐的動(dòng)力、車速和難以買到的原因。
首先從發(fā)動(dòng)機(jī)開始。
恩佐·法拉利的發(fā)動(dòng)機(jī)位于駕駛員后方的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，采用了大多高性能超級(jí)車常用的中置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。
發(fā)動(dòng)機(jī)本身是專為恩佐車設(shè)計(jì)的，排氣量為6.0升，采用鋁質(zhì)V-12氣缸，每個(gè)氣缸四個(gè)氣門。 最大功率為660
馬力（7800轉(zhuǎn)/分），并且可以在6.6秒之內(nèi)從0加速到161公里/小時(shí)。 最高時(shí)速估計(jì)可達(dá)到347公里/小時(shí)，但是很少有車主能夠真正達(dá)到這一速度。 由于恩佐車的壓縮比為11.2:1，因此需要使用高辛烷值的燃油以確保其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這也是其F1賽車血統(tǒng)的另一表現(xiàn)。 另外該車還采用干式潤(rùn)滑系統(tǒng)以保障一切運(yùn)轉(zhuǎn)順暢。
雖然摒棄了豪華轎車所具有的許多舒適性裝備（恩佐沒(méi)有配備
車載收音機(jī)），但是恩佐并不是世界上最輕的一款車。 恩佐全重為1,365千克，其功率重量比為2.05千克/馬力（或者0.487馬力/千克）。 以下列出一些頂級(jí)車的功率重量比*，您可以看到恩佐在其中所處的位置：
[size=-1]*統(tǒng)計(jì)數(shù)字根據(jù)以下網(wǎng)站中的信息計(jì)算得出：
http://www.supercarstats.com
六擋變速器可被視為是純手動(dòng)的，因?yàn)樗鼪](méi)有自動(dòng)變速器。 但是，許多發(fā)燒友認(rèn)為只有配備腳踏離合器才稱得上是手動(dòng)的。 由于該車沒(méi)有腳踏離合器，因此大家更傾向于將恩佐的變速器稱為“順序式變速器”或者“順序-手動(dòng)變速器”(SM)。 有時(shí)也會(huì)使用“半自動(dòng)變速器”這個(gè)術(shù)語(yǔ)。
F1賽車風(fēng)格的方向盤幾乎可以讓您掌控一切，包括變速系統(tǒng)。 方向盤上的一系列
LED（發(fā)光二極管）可讓駕駛員知道發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到什么轉(zhuǎn)速就應(yīng)該換擋，以及手無(wú)需離開方向盤就可以完成哪些操作。 其他按鈕則可以用來(lái)選擇擋位模式（運(yùn)動(dòng)或賽車模式）以及可以停用的牽引力控制系統(tǒng)。
所有這些動(dòng)力設(shè)計(jì)都使得恩佐能夠以極快的速度從A點(diǎn)到達(dá)B點(diǎn)，但歐洲超級(jí)車并不只是為了在直道上狂飆而設(shè)計(jì)的。 接下來(lái)，我們看看恩佐是如何處理這一矛盾的。
