今天登了下19樓，沒想到交警在上次發(fā)的貼中回復(fù)了，還很負責任的去查看監(jiān)控，雖然監(jiān)控和我的行車記錄儀及實際體驗相去遠也，但是可以看出我們的交警同志真的是很負責任的去解決問題，所以我才想發(fā)一個關(guān)于靈溪隧道的事：
由于平時開車較多，所以一直沒有機會從非機騎士的角度去體驗從靈溪隧道通過的感覺，從車子上很反對非機騎士騎到機動車道上，非常之危險，今天終于有機會，也是沒辦法只能騎著小電二（電動自行車），到景區(qū)，剛到隧道路口就有交警指揮我從非機動車道走，其實不用他說我就會從非機動車道走，沒想到這個體驗真的差到極點，我終于能夠明白許多人就是不想走上面的非機動車道了。
非機動車道和機動車道間有一個護欄，護欄的上部彎向非機動車道，無形之中，讓本來就窄的非機動車道更加窄了，同時由于自行車把比下面寬，非常容易車把撞到護欄或墻上，地面是由一小塊一小塊瓷磚鋪設(shè)，騎過洞的感覺是這樣的：
1.自行車把有時不受本人控制，細看之后是由于瓷磚間的縫較大，車輪有時候會被他的縫導向，有摔倒的危險。
2.抖得利害，而且是一直抖，到后面是難受，原因也是由于瓷磚造成的。
3.一直向前騎，發(fā)現(xiàn)頭很暈，經(jīng)過仔細分析也是由于瓷磚造成的，一直處于向前的狀態(tài)，然后瓷磚縫會形成一條條直線，人長時間處理這樣的視覺狀態(tài)是會暈的。
4.行人，自行車，電動自行車，在一條只能由一個人或一輛自行車或一輛電動車通過的道路，最后大家只能排成了列隊通過，如果前面有一人非常慢，后面就只能一直跟在后面，感覺可想而知了。
建議：
1.增加非機動車道寬度，最少要兩輛自行車可以并行能過。
2.護欄樣式應(yīng)該更換，本來就窄的路不可以再向非機動車道彎。
3.地面的瓷磚一定要改成水泥或歷青。
希望有相同經(jīng)歷的網(wǎng)友一起頂起來，看相關(guān)部門看到，改善我們出行的環(huán)境。同時也希望交通管理部門能看到，如果我們的出行條件改善了，就沒有那么多非機騎士走到機動車道上，最少可以少配兩個現(xiàn)場管理的交警，同時也是真正解決人民群眾實際困難。
