截止到目前杭州地鐵開通已經(jīng)整整4個月的時間了，這種新的出行方式已經(jīng)逐漸融入到杭城人的生活中。對于余杭區(qū)的市民來說，繼6月份臨平至杭州主城區(qū)無需換乘的好消息之后，又一好消息相繼傳出，連通余杭與杭州市中心的地鐵5號線預(yù)計今年開建，而地鐵二期工程預(yù)計在2016年完成2號線、4號線、5號線、以及6號線的建設(shè)，也就是說相對于2、6號線，較早開建的5號線不出意外最遲到2016年就可完成通車，屆時臨平至杭州市中心只需半個小時左右即可到達。
5號線一期預(yù)計今年開工
3月22日，杭州地鐵二期4條線路已全部出爐。最新二期建設(shè)計劃的上報內(nèi)容包括：2號線二期工程、4號線一期工程、5號線一期工程和6號線一期工程。余杭市民最為關(guān)心的杭州地鐵5號線是二期中最長的線路，串聯(lián)起余杭區(qū)、西湖區(qū)、拱墅區(qū)、下城區(qū)、上城區(qū)、濱江區(qū)、蕭山區(qū)。
今年2月份市人大十二屆三次會議上，杭州市政府工作報告中提到進一步“實施城市功能提升行動”時，首先點到的就是“要全面推進地鐵建設(shè)”。報告原文中就有今年要新開地鐵四號線和五號線字樣。雖然杭州地鐵的二期線路現(xiàn)在還在一次公示階段，是杭州目前上報的內(nèi)容，最后的實施和調(diào)整還要由國家來決定。但很多業(yè)內(nèi)人士認為，從最新杭州地鐵二期建設(shè)的相關(guān)計劃上報情況來看，比較樂觀，問題不大。
5號線較2、6號線更為迫切
對于杭州地鐵二期中的四條線路的建設(shè)問題，杭州市規(guī)劃局局長張勤表示，地鐵線哪條先建哪條后建，主要還是依據(jù)客流需求和城市發(fā)展需要。在杭州上報的這4條線路上，除了4號線一期，相對于2號線二期和6號線一期，5號線顯得更為迫切。這也是杭州市發(fā)改委在工作報告中把5號線列為今年開工目標的原因。
預(yù)計5號線建成之后，可以和2號線在三壩村站、建國路站、蕭山區(qū)金城路市心路交叉口換乘；和一號線在打鐵關(guān)、城站站、濱康路站換乘；和4號線在飛云江路和錢江路交叉口換乘；和6號線在濱江江南大道和長河路交叉口換乘。
5號線換乘站點大致12個
5號線換乘站點大致有12個站點：萍水路和古墩路交叉口、萍水路和莫干山路交叉口、沈半路樹人大學(xué)附近、打鐵關(guān)站、建國路站、城站站、河坊街和江城路交叉口、飛云江路和錢江路交叉口、濱江江南大道和長河路交叉口、濱康路和風(fēng)情大道交叉口附近、蕭山金城路和市心路交叉口和蕭山火車南站。
全程走向為余杭科技島出發(fā)，走余杭海曙路、余杭塘路到浙江大學(xué)紫金港校區(qū)南側(cè)，穿越校區(qū)后，沿著萍水路向東，到拱墅區(qū)刀剪劍博物館旁的橋弄街，在拱宸橋以南穿越運河到運河文化廣場，沿著廣場南側(cè)的衢州街一直向東，穿越樹人大學(xué)后，再沿著重工路走一小段，拐入東新路，再到建國路、江城路、飛云江路，過錢塘江后，沿著長河路向南，到濱康路，并經(jīng)金城路進入蕭山，到蕭山火車站后，繼續(xù)沿著站前東路向東，最后到繞城公路附近。
