奧迪A4汽車音響改裝配置單
前聲場(chǎng)：瑞典德利士DLS RM6.2兩分頻套裝喇叭
后聲場(chǎng)：瑞典德利士DLS 126C同軸喇叭
功放：美國(guó)霸克ET180.4四路功放
低音：美國(guó)霸克C10 10寸無(wú)源超低音
隔音：全車平靜隔音
汽車隔音，除了能將車廂內(nèi)噪音減少到最小狀態(tài)，提升車內(nèi)音響效果，同時(shí)還能起到防銹、提升車身剛度、強(qiáng)化車體結(jié)構(gòu)、延長(zhǎng)車身使用壽命的功能。如果選用優(yōu)質(zhì)的隔音減震板做隔音，就等于給車子加上了一層堅(jiān)固、阻燃的內(nèi)殼，可以大大減低損傷的程度。
車門隔音：第一層隔音完成實(shí)圖：在門板最里層貼一層止震隔音，隔音一定要壓實(shí)
第二層隔音完成實(shí)圖：在外層再貼上一層止震隔音，讓車門形成一個(gè)密封的箱體，音響效果明顯提升，關(guān)門聲音厚實(shí)，阻隔風(fēng)燥通過(guò)車門傳入。
前聲場(chǎng)：瑞典德利士DLS RM6.2安裝整體效果圖
前聲場(chǎng)：瑞典德利士DLS RM6.2中低音單元
后聲場(chǎng)：瑞典德利士DLS 126C同軸喇叭
前聲場(chǎng)高音 瑞典德利士DLS RM6.2高音在儀表臺(tái)兩側(cè)安裝
駕駛艙地板隔音：用大能減震膠強(qiáng)化地板鈑金結(jié)構(gòu)，減少振動(dòng)及共振，提升行車平順性。
尾箱是一個(gè)相對(duì)密封的箱體，噪音在此會(huì)產(chǎn)生回音與共鳴，無(wú)形中加大了噪音的音量。我們使用大能隔音材料來(lái)處理噪音問(wèn)題，同時(shí)它還能強(qiáng)化鈑金，減少振動(dòng)及共振噪音。
尾箱兩側(cè)輪弧減震隔音；這里是路噪、胎噪進(jìn)入到尾箱的途徑，所以這里的隔音也很重要
降低引擎蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪的共振噪音，還能有效阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)噪音通過(guò)引擎蓋向駕駛室傳遞
翼子板隔音：這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。
利用吸音棉的粘附性延緩翼子板金屬疲勞，有效減少和吸收車身金屬部位振動(dòng)能量，減緩部件磨損，延長(zhǎng)部件壽命。
尾箱：美國(guó)霸克ET180.4四路功放固定在尾箱上部；美國(guó)霸克C10 10寸無(wú)源低音炮
專業(yè)注重細(xì)節(jié)：用熱縮管，對(duì)線材的保護(hù)
