A4L2.0T做ECU調(diào)校的車友是全國最多的 直接接看圖了
外觀來看，淚眼大燈是奧迪A4L最典型的特征，大嘴的進(jìn)氣格柵是奧迪的傳統(tǒng)，尾部線條不像前臉般兇狠，而是用非常圓潤的曲線來中和前臉留給大家的印象。渾厚的尾部著實給人眼光一亮，怦然心動的感覺。
奧迪A4L的內(nèi)飾還是典型的奧迪風(fēng)格，中控臺能找到大量的與A6L通用的部件，這樣的做法不僅節(jié)約成本，也很容易被用戶所接受。當(dāng)然一些細(xì)微的地方也比較突出。金屬裝飾，真皮座椅。整車舒適性表現(xiàn)不錯。
動力方面，奧迪2.0TFSI可以釋放132kw/4000-6000rpm最大功率，1500-3900rpm區(qū)間可以釋放320N.m峰值扭矩，性能調(diào)教比較適合城市使用。配合8速CVT無級變速，2.0TSI發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速總是保持在很低的范圍，最大的好處是省油，另外噪音和振動也相對得到控制。
11年底車型，需要拆ECU進(jìn)行數(shù)據(jù)讀寫。GTM工程師將原車電腦板拆下來以后，用工具撬開電腦板，然后焊接跳線，連接上讀取數(shù)據(jù)的設(shè)備，準(zhǔn)備讀取原車數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)讀取完成以后，將原車數(shù)據(jù)傳輸?shù)接鳪TM-TUNING技術(shù)支持中心等待調(diào)校。
數(shù)據(jù)經(jīng)過一個多小時的調(diào)校，再次連接設(shè)備將數(shù)據(jù)寫入ECU，裝回電腦板，一些安裝完畢，發(fā)動機(jī)怠速自學(xué)習(xí)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后就可以試車了。
這款車原車數(shù)據(jù)：132KW/180P，扭矩：320Nm
升級ECU以后提升：31KW/42P，扭矩：70Nm
剛開始的時候勻速讓車子跑了幾公里熱機(jī)后，熄火，再次啟動，加速試車，客戶反應(yīng)效果非常明顯有動力提升了，踩下油門后發(fā)動機(jī)動力響應(yīng)及時，加速順暢，頓挫感也消失了。對這次的ECU升級效果非常滿意.
