在SUV 興起之前，旅行車已經(jīng)占領(lǐng)歐洲。它以靈活的空間和駕駛的便利性很好地詮釋了人們尋找生活樂趣的意愿。后來人們希望腳步延伸得更遠(yuǎn)，但不愿意開笨重的越野車，所以抬高底盤、加上四輪驅(qū)動(dòng)的車型應(yīng)運(yùn)而生，例如奧迪allroad quattro,來體驗(yàn)一下這款車的與眾不同。
整體看來A4 allroad與A4 Avant車身輪廓基本相同，修長的車身以及優(yōu)雅的臀線是吸引路人的重點(diǎn)，為了滿足全路況這個(gè)定義增加了越野風(fēng)格的外觀套件。另外，A4 allroad還將最小離地間隙提升至180mm，以增強(qiáng)通過性。從前后包圍底部的金屬護(hù)板的刮痕來看，其實(shí)用性是相當(dāng)高的，否則刮傷的就是漆面了。
A4 allroad內(nèi)飾氛圍及布局與國產(chǎn)A4L沒有區(qū)別，中控面板略傾向駕駛者，所有按鍵都帶有背光，晚上操作也不會(huì)有不方便的地方。
A4 allroad方向盤尺寸小，而且握感很棒，雖然沒有像A4L 40 TFSI那樣使用平底方向盤，但是完全不會(huì)影響手感，電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)低速輕盈，高速穩(wěn)健，而且區(qū)別很明顯，高速中轉(zhuǎn)向基本沒有虛位。
2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)被注入空氣，缸內(nèi)的高壓噴油嘴噴出霧化的汽油，火花塞打火，這臺(tái)211馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)被激活。
將7速雙離合變速箱拉入D擋，緩踩油門，電子駐車制動(dòng)（俗稱：電子手剎）自動(dòng)解除，我還是下意識(shí)瞟了一眼電子駐車的按鍵，我發(fā)現(xiàn)在它下面少了AUTOHOLD按鍵，也就是我們常說的自動(dòng)駐車，選裝配置單也沒有這一項(xiàng)，在城市中遇到堵車時(shí)走走停停，得頻繁踩剎車，可能腳下會(huì)有些累。
上圖“
前臉和后臀。
內(nèi)側(cè)奧迪家族式流線型，整體表現(xiàn)優(yōu)雅還是優(yōu)美，各有不同。
內(nèi)飾部分。
電腦板在發(fā)動(dòng)機(jī)倉擋風(fēng)玻璃下面。先要讓車輛休眠，然后斷開整車電源。
電源在車輛后備箱備用輪胎下面，把備用輪胎拆走，然后就可以看到車輛的電源了。
斷開電源以后，現(xiàn)在開始拆ECU。圖上就是這款車ECU的所在位置。
ECU拆下來了。。準(zhǔn)備進(jìn)行下一步操作。
撬電腦板和焊接數(shù)據(jù)線都是技術(shù)活。
開始讀取原車數(shù)據(jù)了。等待數(shù)據(jù)讀取出來以后發(fā)往國外調(diào)校。等了一個(gè)小時(shí)，國外將調(diào)校好的數(shù)據(jù)通過郵件發(fā)回來。
然后數(shù)據(jù)下載下來解壓以后，連接上設(shè)備寫入ECU。將原有的密封膠扣掉，打上原裝進(jìn)口的密封膠，裝回電腦板，將電源連接好。自檢車輛以后，順利著車。
原車155KW/211P，扭矩：350Nm
通過刷ECU以后提升30KW/40P，扭矩：65Nm
整車提升非常好
