在中型SUV的細分市場中，自主品牌車型的占有量可謂屈指可數(shù)，但其中卻有著被人們寄予厚望的一款——納智捷大7SUV。它是兩岸車企臺灣裕隆與東風汽車首度聯(lián)袂打造的中高級都市SUV車型，獨創(chuàng)“全球首款智慧車型”的產品理念。以大空間、強動力和羨煞旁人的優(yōu)越配置迅速成為了自主品牌在這個級別市場中的代表作。從2011年9月正式上市至今，歷經近3年的發(fā)展歷程，納智捷大7SUV也走到了中期改款的時間節(jié)點。這一次，除了在設計層面的不斷優(yōu)化，豐富的智能科技配置依舊是其新續(xù)曲中最響亮的音符。
外觀設計方面：動感時尚、百看不厭單從新大7的前臉部位，就可以輕易察覺到它的變化之處，而納智捷大7身上原本沉穩(wěn)大氣且精致有型的性格基調也隨著這種改變愈演愈烈。在納智捷家族的臉譜中，與車頭標融為一體的飛翼式鍍鉻金屬條和大尺寸倒梯形鍍鉻進氣格柵一直是當中的標志元素，更是襯托其恢弘氣勢的主要組成部分。
在尺寸上已經跨入中型SUV領域的大7SUV擁有著一個優(yōu)雅而曼妙的形體，對此那些工作在油泥模型前的設計者們當屬首要功臣。自然流暢的車頂弧度與略帶上揚的雙腰線都是黃金分隔比例下的協(xié)調筆觸。細節(jié)部位，面積增大的黑色車身包圍讓新大7SUV的越野氣息更加濃郁，新大7 SUV長4800mm、寬1930mm、高1760mm、2910mm的軸距與老款相比沒有變化，一貫保持以往協(xié)調優(yōu)美形體。
內飾布局：局部特征豪感倍增新大7 SUV的內飾延續(xù)了老款的堆成式布局，中控面板的全新設計、鋼琴烤漆材質和全觸控的操控形式讓豪華與質感油然而生。四幅式方向盤加入銀色裝飾以提升質感，并對功能按鍵進行了重新整合，使操控更加合理便利。真皮包裹手感平滑舒適，兩側手握位置的打孔處理增加了透氣性。高配車型的音響系統(tǒng)由著名揚聲器品牌JBL提供，打造奢華品質的聽覺享受，足可比肩眾多豪華品牌車型。
或許因為車身尺寸較大，新大7 SUV的天窗依然顯得頗為狹小，想必此時此刻同筆者一樣呼吁全景天窗的消費者已經不在少數(shù)。不過若真的如此，專為后排乘客提供的下翻式液晶屏恐怕是要另擇其位了。算上JBL的音響，新大7 SUV的后排已經享受了不折不扣的頭等艙待遇。
動力系統(tǒng)：參數(shù)未增經濟提升14款新大7SUV在動力系統(tǒng)上也迎來了小幅升級，VVT可變氣門正時技術的引入讓這臺最大功率131kW（178Ps）/5200rpm；最大扭矩275N·m/2500-4000rpm的2.2T 渦輪增壓發(fā)動機，在原有動力基礎上得到了進一步增強，同時燃油消耗也更加經濟。傳動系統(tǒng)依然匹配由日本愛信提供的5速手自一體變速箱，除技術成熟可靠性高之外，其在換擋平順性方面也有著相當出色的表現(xiàn)。
機艙蓋內側鋪設大面積隔音棉，對車輛啟動后的噪音抑制起了不小的幫助；2.2T 渦輪增壓發(fā)動機在原有技術基礎上增加了VVT可變氣門正時技術，最大功率131kw（178Ps）/5200rpm。還有，雪地模式的5速手自一體變速箱，依舊來自日本愛信。
四驅系統(tǒng)部分，新大7SUV繼續(xù)搭載一套由多片離合器式中央差速器構成的智能適時四驅系統(tǒng)，其理論上的前后軸扭矩分配比例可在100：0到50：50之間進行合理變換。在非鋪裝路面以及輕度越野環(huán)境下，這套四驅系統(tǒng)對車輛行駛穩(wěn)定性的幫助還是頗有成效的。由多片離合器式中央差速器構成的智能適時四驅系統(tǒng)，具有兩驅、自動和四驅鎖定三種模式可選。
油耗與車身質量成正比不要拿大7的油耗和QQ相比，更或者是你的自行車，否則你就會覺得什么油耗都沒有，又環(huán)保有健康，綠色出行的自行車沒有金錢花費，百公里0油耗�？傊秃暮蛙嚿碇亓砍烧�，龐大且穩(wěn)定的車身以重量，帶來行車的敦實感，如果油耗非常小、能和家用小轎車相比，那種車會是SUV車主想要的嗎？
