作為一名換車者，我更多關(guān)注車輛的駕駛感受，所以今天這文章主要來(lái)談?wù)勸{駛感受。
情況概述：
行駛路程：2600KM
行駛路況：高速1000+，鄉(xiāng)村及山路500+，其他為城區(qū)不擁堵路段
駕駛習(xí)慣：磨合期（1600KM）內(nèi)較為溫柔，過(guò)后大腳油門也是經(jīng)常的，不刻意省油。因?yàn)樵瓉?lái)的307養(yǎng)成的駕駛習(xí)慣就是該猛就猛，超車時(shí)轉(zhuǎn)速經(jīng)常拉到3000多轉(zhuǎn)換擋。
一、動(dòng)力感受：
關(guān)于這一點(diǎn)，估計(jì)說(shuō)大7動(dòng)力不行的人極少（同價(jià)位同層次對(duì)比）。事實(shí)也的確如此，加速可以用迅猛來(lái)形容，或許也是我本人所開車型較少，反正自己覺得對(duì)大7的動(dòng)力已經(jīng)很滿意了。當(dāng)然，這也是以油耗大了點(diǎn)換來(lái)的代價(jià)。
二、操控感受：
1.大7的操控相比307來(lái)說(shuō)略遜一籌，畢竟是SUV，重心較高，側(cè)傾較大。尤其是在高速路100碼左右時(shí)變道超車，因?yàn)楸旧淼馁|(zhì)量也較重，懸掛較軟，總有點(diǎn)晃來(lái)晃去的感覺，讓人覺得不踏實(shí)。雖然307對(duì)于一般轎車來(lái)說(shuō)側(cè)傾也有點(diǎn)大，但是大7更加大點(diǎn)，所以高速路上100碼后超車不能變線太快，否則讓人感覺不穩(wěn)當(dāng)。
2.平時(shí)城區(qū)和快速道行駛感覺懸掛軟硬適宜，挺舒服。有評(píng)論說(shuō)轉(zhuǎn)向比較靈敏，對(duì)SUV這樣的車來(lái)說(shuō)不是很好，感覺有點(diǎn)神經(jīng)質(zhì)。這點(diǎn)我倒是沒(méi)多大感覺。轉(zhuǎn)向靈敏對(duì)于我來(lái)說(shuō)還是很喜歡的。
3.關(guān)于剎車。大7的剎車靈敏性和漸進(jìn)性我都比較贊賞。和我原來(lái)的307很像，踩多重就有多大的剎車力道。剎車末端照樣很有力。不像上次我借來(lái)的奧德賽，開頭剎車很大，到剎停的時(shí)候感覺要?jiǎng)x不住了，差點(diǎn)追尾。所以大7的剎車系統(tǒng)還是蠻優(yōu)秀的。唯一現(xiàn)在給我不好的感覺就是剎車姿勢(shì)不好。100碼時(shí)候剎車踩重一點(diǎn)就有向前俯沖的感覺（或許也就是重心高難以克服的物理極限吧），不像原來(lái)307那樣，是整個(gè)車往地上趴下去給人很踏實(shí)的感覺。尤其坐后面的人更是這樣。一般剎車后一腳油門，因?yàn)閯?dòng)力強(qiáng)大，給人就是一俯一仰的姿勢(shì)，很不爽。
4.關(guān)于四驅(qū)。我記得有些文章中寫過(guò)適時(shí)四驅(qū)在低速時(shí)才有效（好像是40碼以下？）。從這次高速行駛中發(fā)現(xiàn)的確如此，如你在高速加速的時(shí)候，即使油門踩得很深，從四驅(qū)顯示來(lái)看，依然是前驅(qū)而非四驅(qū)。這說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題：大7的四驅(qū)僅僅在低速爬些爛路啥的才有用，高速時(shí)就一兩驅(qū)車無(wú)異，就算是過(guò)個(gè)高速的水坑啥的，你還是需要當(dāng)心。大7的四驅(qū)遠(yuǎn)沒(méi)有MDX甚至不如斯巴魯?shù)乃尿?qū)給力。
三、其他
1.關(guān)于噪音。原來(lái)對(duì)于噪音沒(méi)有多大好感覺，這次高速順便沖了下140碼。隔絕噪音遠(yuǎn)超我的307.140碼時(shí)不影響車內(nèi)正常交談。靜音性要贊一個(gè)。當(dāng)然，大力加油門，變速箱連降兩檔的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)怒吼聲還是能清晰聽到。
2.關(guān)于油耗。油耗和開車者的駕駛習(xí)慣很大。我發(fā)現(xiàn)出了磨合期后因?yàn)榇竽_油門增多，所以即使速度上去了，我的平均油耗依然沒(méi)有下降多少。但是大7的油耗讓人還是比較滿意的。3.關(guān)于天窗。天窗就是后翹幅度實(shí)在太過(guò)于小了。就算高速上了100碼，那個(gè)把車內(nèi)空氣吸走的感覺也不大。最后上圖：
