舟山長宏國際抓住機遇，努力成為行業(yè)“標桿”
走綠色發(fā)展之路，贏國際巨頭訂單
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“習總書記的到來，給了我們很大的鼓舞，雖然在平凡的崗位上，但是我會努力做好每一天的工作。”韓莉莉說，習總書記能來看望他們，感到特別自豪。
今年34歲的韓莉莉是舟山定海工業(yè)園區(qū)內長宏國際船舶修造有限公司的吊車司機，和她一樣，廠里5000多名工人都對習總書記來看望他們感到高興和鼓舞，紛紛表示會做好本職工作。
企業(yè)相關負責人也表示，在船市低迷時期，總書記來視察企業(yè)，體現(xiàn)了黨中央對制造業(yè)的重視，他們會抓住機遇，努力成為行業(yè)內“標桿”。
總書記視察船舶企業(yè)，也給舟山其他造船企業(yè)以很大的信心和鼓舞，一些企業(yè)負責人表示，雖然大環(huán)境有些低迷，但他們會努力降低成本，提高技術含量，闖出一條自己的路。
“大吊車真厲害，輕輕一抓就起來”
習總書記的話讓女吊車司機倍感親切
“能在廠里見到總書記，和總書記握手，真是件挺自豪的事情。”說起今年5月25日和總書記見面的場景，韓莉莉仍然顯得非常興奮。
記者在長宏國際船舶修造有限公司30萬噸船塢見到韓莉莉時，她正坐在高高的吊機操作室內，透著玻璃，記者還是能看出她臉上洋溢的笑容。
5月25日， 在長宏國際30萬噸船塢平臺上，職工們見到總書記的身影時，大家自發(fā)地向總書記問好，并熱烈鼓掌，總書記微笑著頻頻向大家揮手致意。
在聽到工人提出想和總書記合影時，總書記微微一笑：“那我們一起拍張照吧。”于是，900噸吊機下，相機記錄了這個特殊瞬間。
韓莉莉說，那天還沒見到總書記時，大家都有點緊張，見到他時，卻覺得他很和善，像親人一樣。
“見到我和其他幾個女同事，總書記問我們是干什么的，我說是吊機司機，他笑著說：‘大吊車真厲害，輕輕一抓就起來。’”韓莉莉回憶道。
“我們有900號龍門吊，跨距236米，是目前國內最大的；我們有自己制造的3萬噸半潛式浮船塢，軍民融合，可以修潛艇和水面艦艇；我們還有2座長600米、寬105米的船臺，年造船能力252萬噸……”5月25日下午4點多，在總書記來到長宏國際后，江蘇新長江實業(yè)集團董事長李洪衛(wèi)向總書記一一介紹了公司規(guī)模和生產經(jīng)營情況。
離開企業(yè)前，總書記關切地詢問：“企業(yè)發(fā)展中有什么困難嗎？”
李洪衛(wèi)直言：“目前船舶行業(yè)競爭激烈，企業(yè)融資比較困難，同時企業(yè)的研發(fā)設計能力和勞動生產率還有待提高。”
總書記鼓勵說：“困難是暫時的，企業(yè)在成長過程中會遇到很多困難和考驗，要增強信心，拼搏向前。”
造船、修船、拆船和海洋工程裝備制造
長宏國際的全產業(yè)鏈特色在國內獨樹一幟
舟山長宏國際船舶修造有限公司是舟山長宏國際產業(yè)園核心企業(yè)，由江蘇新長江集團公司投資建設，總投資約67億元，擁有岸線4500米，2010年建設，2013年投產。
2014年，長宏國際首批列入工信部國家船舶行業(yè)“白名單”和舟山市“船舶特色企業(yè)”。公司具有30萬噸級和8萬噸級船塢各一座，3萬噸舉力浮船塢一座，15萬噸級水平船臺二座，擁有2000米的舾裝碼頭，一座900噸龍門吊和二座500噸龍門吊。年鋼材加工能力30萬噸，年造船252萬載重噸，具備建造、修理國內外各類大中型船舶的條件和能力。
公司負責人告訴記者，為支持該公司發(fā)展海洋工程裝備產業(yè)，浙江省發(fā)改委去年發(fā)文同意該公司在原造船項目基礎上，調整部分建設內容以滿足發(fā)展海洋工程裝備制造的要求。
舟山市發(fā)改委產業(yè)處處長周武偉告訴記者，這是繼工信部授予舟山船舶與海洋工程裝備制造國家新型工業(yè)化示范基地后，舟山市海工裝備產業(yè)又一次實質性進展。
“長宏國際是國內罕見的具備造船、修船、拆船和海洋工程裝備制作的全產業(yè)鏈能力的船廠，在舟山更是獨此一家，海洋裝備產業(yè)不僅僅是造船，還包括修理、拆船和海工裝備制造，這也許就是長宏國際被舟山當?shù)卣扑]給總書記的一個重要原因吧。”長宏國際一位負責人對記者說。
改進技術走綠色發(fā)展之路
努力成為行業(yè)內的“標桿”
長宏國際有關負責人說，在目前船市低迷時期，習總書記視察長宏，體現(xiàn)了黨中央對制造業(yè)，特別是船舶建造行業(yè)的高度重視，作為長宏員工更要抓住機遇，努力成為行業(yè)內的標桿。
目前，長宏國際研發(fā)團隊正全力以赴研制一批適應江海聯(lián)運的新型船舶。長宏國際負責人說，在當前航運市場低迷的形勢下，市場的需求也在變化：高能耗、高排放的船型只能被淘汰，具有高附加值和低營運成本的綠色環(huán)保船型更受青睞。雖然長宏國際是一家建立不久的企業(yè)，但不跟同行一窩蜂地去搶同質化的市場，而是結合自身定位找市場，高附加值船型的研發(fā)、設計、制造正是長宏國際的核心競爭力所在。
除了造船，長宏國際在拆船、修船、船舶交易等方面，也都花了不少的心思，讓長宏國際旗下的各業(yè)務板塊具有很好的互補性。
今年前4個月，長宏國際旗下船舶修造、船舶再生利用、金屬資源利用3家公司分別實現(xiàn)工業(yè)產值同比增長69.6%、19.4%、39.9%，產能進一步得到釋放。
在長宏國際的拆解場內有兩座港池，是目前國內最大、最先進的船舶拆解港池，面積分別是一個標準足球場的10倍和8倍。
公司總裁戴紀明告訴記者，綠色拆船業(yè)是一個涉及資源循環(huán)利用的朝陽產業(yè)，船舶拆解前要清除船上易燃易爆和有毒物質，關閉船體海底閥門，封閉油污外溢的管道，避免廢油流到海里。要走綠色發(fā)展之路，這些步驟必須嚴格到位，也正因為綠色，長宏國際贏得了眾多國際巨頭的訂單。
此外，長宏國際還在探索二手船舶交易平臺，利用長宏國際在修造船領域的技術儲備，對廢舊船舶進行維修改造。
習總書記視察長宏國際
給舟山許多船企很大觸動和鼓舞
總書記視察長宏國際，也給很多船企很大的觸動和鼓舞，不少企業(yè)負責人說，這體現(xiàn)了總書記對船舶業(yè)的重視，他們有信心在大環(huán)境比較低迷的背景下，闖出一條自己的路子。
浙江增洲造船有限公司副總經(jīng)理陳建成告訴記者，總書記視察長宏國際，證明他對我們這個產業(yè)的關心，對于自己的企業(yè)，也是一個很大的鼓舞，對于在目前低迷的船市中，如何發(fā)展，他們也有著自己的考慮。
陳建成說，目前，船舶企業(yè)光靠造散貨船，肯定是撐不住的，他們目前工作的重點，是造人家不造的多功能用途船，比如，超低溫冷藏運輸船，爬吸式挖泥船、金槍漁船、秋刀漁船以及各類化學品船。
“雖然船舶企業(yè)很多，但這些船，能造的并不多，它的附加值大，難度大，就算掙不了錢，也能減少虧損。”陳建成說，另外，他們也在想辦法挖潛力，節(jié)約資金、減少浪費。
