汽車維權案例
有的幾乎無滲水 有的直逼“水簾洞”
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上周，“3·15汽車維權同盟會”收到車主吳先生發(fā)來的投訴。他聲稱自己的斯柯達昕銳轎車雨刮器下的導水槽漏水，下雨時雨水會大量進入發(fā)動機艙（詳見快報3月11日B15版報道）。
3月11日，都市快報、FM105.4西湖之聲和19樓，針對這個現(xiàn)象，進行了一次模擬實驗。
實驗時間：3月11日
實驗地點：杭州某停車場
測試車輛：
鈴木天語，廠家指導價7.98萬-9.98萬元；斯柯達昕銳，廠家指導價7.99萬-11.69萬元；馬自達3，廠家指導價9.68萬-16.48萬元；斯柯達晶銳，廠家指導價10.53萬-14.88萬元；雷克薩斯CT200h，廠家指導價26.90萬-34.80萬元（該車僅作為參考，并不列入直接對比）。
測試說明：
對比實驗模擬極端暴雨天氣：將兩大桶水直接從車頂向前擋方向傾倒，水流順著前擋玻璃向下流淌；在打開引擎蓋的前提下，觀察導流槽的倒水及發(fā)動機艙的漏水情況。測試前，所有測試車輛的導水槽已清洗干凈，排除因為導水槽堵塞導致的漏水情況。
測試結果：
（我們用加減號表示漏水的程度；完整版視頻，可微信關注“杭州車訊”觀看。）
鈴木天語 漏水等級：+
在模擬的極端暴雨天氣下，車輛有少量滴漏。仔細觀察后，可以發(fā)現(xiàn)主要是順著固定螺絲的接口滲出。
斯柯達昕銳 漏水等級：+++++
該車出現(xiàn)直泄式漏水現(xiàn)象，前圍板的左右側都有水漏出，水量很大，部分已濺到發(fā)動機、空調(diào)管路、三元催化器和行車電腦板。之后，實驗人員又關閉引擎蓋測試了一次，漏水情況沒有改觀。
馬自達3 漏水等級：-
兩桶水倒完，通過肉眼觀察，幾位實驗人員均未發(fā)現(xiàn)滴水、滲水現(xiàn)象。
斯柯達晶銳 漏水等級：++
斯柯達晶銳在關閉引擎蓋及打開引擎蓋進行模擬測試時，均有快速滴水現(xiàn)象，且少量在發(fā)動機艙前圍板的右側電腦板附件上。不過與昕銳相比，晶銳的漏水量要少得多。
雷克薩斯CT200h 漏水等級：-
由于該車的價位比其他四款車型高出不少，實驗結果并不作為直接參考，僅用于觀察導水片設計的不同以及高端車型在同等模擬條件下的表現(xiàn)。實驗結果顯示，與馬自達3一樣，雷克薩斯CT200h同樣沒有找到滴水、滲水點，倒入的兩桶水也很快從導水槽排出。
專家解讀：
導水槽怎樣工作？
杭州電子科技大學車輛工程系孟慶華副教授表示，通過前擋玻璃流下的水，按正常設計，應該通過導水槽，流向兩側排水孔，再通過排水孔，直接從車身底部排出車外。如果流下的水漏進發(fā)動機艙或駕駛座內(nèi)，就是不正�，F(xiàn)象。
孟副教授表示，車輛發(fā)生上述漏水問題，可能的原因有三：一是導水槽的密封圈不密封，導致水量稍大時，便會從縫隙中漏出；二是導水槽的隔板或者固定螺絲的焊接縫沒有處理好；三是導水槽本身就存在設計或質(zhì)量問題，但這種可能性很小。
“無論是哪種原因，發(fā)動機艙漏水都不是正常現(xiàn)象。”孟副教授總結。
