杭城公交車陸續(xù)換成純電動車型后，少數(shù)乘客感覺有些不適
有的人坐電動公交車為啥會“頭暈”？
廠家釋疑：車輛電磁輻射比手機(jī)還小，乘客不適可能和起步加速稍快有關(guān)
目前廠家正在對比亞迪公交車進(jìn)行限速調(diào)整，調(diào)整后起步加速將更平穩(wěn)
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從去年10月開始，杭州街頭陸續(xù)出現(xiàn)了“比亞迪”純電動公交車。零排放、零污染、低噪音的純電動車，乘坐時(shí)感覺比較穩(wěn)當(dāng)，沒有燃油公交車那么晃。
不過，最近有不少乘客向本報(bào)反映說：“自從部分公交線路換了純電動公交車后，剛開始坐的時(shí)候，感覺有些不適，特別車輛起步的時(shí)候，會出現(xiàn)頭暈、甚至嘔吐的癥狀，這到底是怎么回事？”
昨天，帶著乘客們的疑問，本報(bào)記者采訪了新能源公交車的生產(chǎn)廠家——西湖新能源公司，為大家答疑解惑。
自從換了純電動公交車后
少數(shù)乘客剛開始坐覺得有些不適
網(wǎng)友“Emopanda ”是杭州199路和156路公交車的�？汀Ｋf：“平時(shí)都坐這兩趟公交車上下班，一直都正常。但自從156路換成純電動公交車后，坐在車上老是會頭暈。”
他說，一開始以為是個人體質(zhì)問題，后來無意中問了些朋友，他們坐156路純電動公交車時(shí)也會出現(xiàn)頭暈的情況。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，跟網(wǎng)友“Emopanda ”有類似感覺的乘客還有不少。在杭州大廈公交站臺，記者隨機(jī)問了幾位乘客，周女士表示坐其他公交車不暈車，一坐上156路，就覺得有些不舒服，“站著稍微好一點(diǎn)，坐著更難受。”
從來不暈車的錢先生也說坐156路有點(diǎn)難受，“感覺一頓一頓的，不舒服。”
網(wǎng)友“丫婭呀”也是156路的老乘客了，每次都是從起點(diǎn)站坐到終點(diǎn)站，“換了純電動車后，每次坐車都覺得累，有幾回還暈車過，坐其他公交車就沒事，是電磁輻射嗎？”
隨后記者又體驗(yàn)了11路、186路等純電動公交車，可能是坐的路程比較短的緣故，沒有感覺明顯的不適，一路上都還比較平穩(wěn)，就是“嗡嗡嗡”的聲音聽著不太舒服。
在186路上，記者碰到接孫子放學(xué)的徐淑芬阿姨，她說剛開始幾天坐這車不太舒服，“感覺頭暈有點(diǎn)惡心，孫子也感覺不太舒服，當(dāng)時(shí)還以為是吃壞肚子了，但坐得多了，就慢慢習(xí)慣了。”
體驗(yàn)
釋疑
為什么有的乘客坐純電動公交車會出現(xiàn)不適？記者帶著大家的疑問采訪了“比亞迪”純電動公交車的生產(chǎn)廠家西湖新能源公司，并咨詢了杭州市三醫(yī)院神經(jīng)內(nèi)科和杭州市中醫(yī)院耳鼻喉科的專家。
疑問： 是因?yàn)殡姶泡椛鋯幔俊?廠家：輻射比手機(jī)還小
因?yàn)槭羌冸妱庸卉�，所以不少人提出疑問�?ldquo;會不會是因?yàn)殡姶泡椛洌?rdquo;
現(xiàn)在杭州街頭的純電動公交車幾乎都是比亞迪K9車型，藍(lán)白相間的車身，清爽大方。這款車不像有辮子的電車一樣需要依賴電網(wǎng)，而是完全靠蓄電池的電量行駛，不僅清潔環(huán)保、零排放、零污染，還不受電網(wǎng)限制行駛。
每輛車有3組電池，車廂前部通道的左右兩側(cè)各有一塊電池，算一組；車廂后部乘客座位下面有一組；另外車頂天窗附近還有一組。
西湖新能源公司的工作人員告訴記者，純電動車采用的是直流電，它的頻率是0。那么，這樣的低頻率會不會產(chǎn)生輻射呢？
該工作人員帶著簡易的輻射測試儀現(xiàn)場做了檢測，在一輛運(yùn)行中的純電動公交車上，儀器顯示電場強(qiáng)度為1—2V/m，磁場強(qiáng)度為2—4A/m。
電場強(qiáng)度和磁場強(qiáng)度是輻射檢測的兩個重要指標(biāo)，這兩個數(shù)據(jù)代表什么意思呢？
工作人員解釋，在1赫茲至8赫茲的低頻率范圍內(nèi)，國家標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的公眾曝露控制限值，電場強(qiáng)度為8000V/m，磁場強(qiáng)度為500A/m。也就是說，在純電動公交車運(yùn)行過程中，測出的電磁輻射比一部手機(jī)的輻射還要小得多，基本可以忽略不計(jì)。
隨后該工作人員還向記者提供了一份第三方電磁輻射檢測報(bào)告。根據(jù)該報(bào)告，車速在40公里/小時(shí)，車廂電場強(qiáng)度是0.31—0.94V/m，磁場強(qiáng)度為0.02—0.03A/m。
所以，大家不用擔(dān)心純電動公交車會有電磁輻射。
為什么有的人坐純電動公交車會感覺頭暈？
聽聽生產(chǎn)廠家和醫(yī)生都是怎么說的
疑問： 是車輛起步加速快的緣故嗎？ 廠家：正在對公交車進(jìn)行限速調(diào)整
在采訪中，也有乘客提出：“是不是電門踩太重，加速太快導(dǎo)致了乘客的不適感？”
對于這個疑問，西湖新能源公司的技術(shù)人員表示有這個可能，“純電動公交車的動力比一般燃油公交車的動力要更強(qiáng)一些，電動機(jī)扭矩大，起步加速快，不像燃油車發(fā)動機(jī)有個燃燒過程，起步如果電門踩得深一些，推背感會比較強(qiáng)。”
對于這一點(diǎn)，公交司機(jī)也深有體會。186路的公交司機(jī)陳明有著近20年的駕齡，以前開燃油車的他最近開的就是比亞迪K9的車型。
“電門踩得重一點(diǎn)，起步就會很快，我也是開了幾站路之后才適應(yīng)的，估計(jì)新駕駛員可能需要多一點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)。”陳師傅說，他意識到這個問題后，一般起步都是輕踩電門，靠站前20米左右就會松開電門，慢慢靠站。
據(jù)了解，最近，西湖新能源公司正在對比亞迪K9車型的公交車進(jìn)行限速調(diào)整，調(diào)整后起步加速就沒有以前那么快，會平穩(wěn)很多。
疑問： 與乘客個人體質(zhì)有關(guān)嗎？ 醫(yī)生：建議盡量坐車前排
既然不是電磁輻射，那會不會跟乘客的個人體質(zhì)有關(guān)系呢？
記者咨詢了杭州市三醫(yī)院神經(jīng)內(nèi)科主任嚴(yán)永興，嚴(yán)醫(yī)師聽了記者的描述后，覺得跟神經(jīng)等方面關(guān)系不大，可能跟耳蝸有關(guān)，建議咨詢五官科醫(yī)生。
于是，記者又聯(lián)系上了杭州市中醫(yī)院耳鼻喉科副主任陳志凌。陳醫(yī)師分析，這可能是運(yùn)動病的一種。運(yùn)動病指的是平衡器官功能一時(shí)的不適應(yīng)，不是一種生理缺陷，“運(yùn)動病的發(fā)生與前庭系統(tǒng)和視覺系統(tǒng)有密切關(guān)系，如果有加速度刺激，當(dāng)刺激過強(qiáng)或刺激時(shí)間過長，超過前庭系統(tǒng)的耐受閾限時(shí)（每個人的耐受閾限不同），就會發(fā)生運(yùn)動病。”
陳醫(yī)師建議，乘坐純電動公交車時(shí)，盡量坐在車廂前面的座位，不要坐在車廂后排位置，因?yàn)楹笈抛幌鄬碚f比較晃，少看窗外迅速移動的景物，也可以閉目養(yǎng)神。
■新聞助讀
杭城現(xiàn)在有300輛
純電動公交車在運(yùn)營
年底前增至1600輛
占總量的三分之一
新能源公交車輛是未來杭州公交集團(tuán)引進(jìn)新車的大趨勢。
記者昨天從杭州公交集團(tuán)了解到，自去年開始陸續(xù)投放比亞迪純電動公交車以來，目前純電動公交車已經(jīng)投放了300輛左右，分別在7路、306路、82路、186路、17路、156路、Y2路等路線中運(yùn)行。
根據(jù)杭州公交集團(tuán)的計(jì)劃，今年年底前，比亞迪純電動公交車的數(shù)量將達(dá)到1500輛，再加上目前萬向集團(tuán)的100輛純電動公交車，杭州今年底將達(dá)到1600輛的純電動公交車運(yùn)營規(guī)模，占到公交車總量的三分之一（杭州主城區(qū)公交車總量約4600多輛）。
純電動公交大巴在行駛過程中，無尾氣排放，節(jié)能減排效果顯著。根據(jù)測算，一輛電動公交大巴運(yùn)營一年，將減少大氣二氧化碳排放95噸，相當(dāng)于綠化植樹52棵。
廠家也算了一筆經(jīng)濟(jì)賬：如果是柴油公交車，耗油量40升/百公里，按7元/升的價(jià)格來算，每百公里油費(fèi)要花280元，而純電動公交車每百公里耗電140度，按工業(yè)用電0.9元/度算，電費(fèi)也就是130多元。就算柴油價(jià)略有補(bǔ)貼，也肯定高過電費(fèi)。
現(xiàn)在每輛純電動公交車的車輛成本大約是210萬元，扣除國家和地方補(bǔ)貼各50萬元，成本大約在110萬元，略高于普通公交車，但其節(jié)能減排的效應(yīng)是無法比較的。
