本報(bào)記者 孫燕/文 梁津銘/制圖
2014年5月1日，杭州正式進(jìn)入“限牌”模式，只有先得到浙A牌照，才能下單買(mǎi)車(chē)。而要得到牌照，要不搖號(hào)，要不競(jìng)價(jià)。
當(dāng)月，杭州小客車(chē)的增量指標(biāo)總數(shù)突破23萬(wàn)。而2013年杭州主城區(qū)上牌量只有16.5萬(wàn)輛。限牌首月的申請(qǐng)數(shù)就超過(guò)了上一年上牌總數(shù)一大截，接下來(lái)的幾個(gè)月，越來(lái)越多人加入了競(jìng)價(jià)搖號(hào)大軍。
而昨天的競(jìng)價(jià)結(jié)果更是讓很多人大吸一口冷氣——個(gè)人平均成交價(jià)一下子從8月的24534元攀升至36808元。如果這樣漲下去，杭州的車(chē)牌競(jìng)價(jià)會(huì)不會(huì)很快向上海看齊，讓人望而卻步？搖號(hào)中簽率是不是會(huì)一直低下去？我們從不同的側(cè)面，希望幫你解開(kāi)這道難題。
9月競(jìng)價(jià)成交均價(jià)攀至36808元
搖號(hào)人數(shù)創(chuàng)新高，中簽率創(chuàng)新低
昨天，杭州舉行9月小客車(chē)競(jìng)價(jià)。出乎意料，最終，個(gè)人平均成交價(jià)攀升至36808元，最低成交價(jià)33000元，有127個(gè)人報(bào)了33000元。按照先報(bào)先得原則，只有21個(gè)人成了幸運(yùn)兒，以最低價(jià)獲得指標(biāo)。
通過(guò)資格審核能參與本期小客車(chē)搖號(hào)競(jìng)價(jià)的有451200個(gè)，其中個(gè)人為443913個(gè)，單位為7287個(gè)。而以搖號(hào)配置的指標(biāo)只有5333個(gè)，個(gè)人指標(biāo)4693個(gè)、單位指標(biāo)640個(gè)，這些是每個(gè)月固定的；以競(jìng)價(jià)配置的增量指標(biāo)1353個(gè)，個(gè)人指標(biāo)1190個(gè)、單位指標(biāo)163個(gè)。
昨天參與競(jìng)價(jià)的個(gè)人有5892個(gè)，除去這部分人，參加今天搖號(hào)個(gè)人有438021個(gè)。算一算9月的個(gè)人中簽率約1.07%。這是杭州“限牌”以來(lái)，最低的搖號(hào)中簽率（詳見(jiàn)圖表）。
隨著搖號(hào)中簽率逐月降低，競(jìng)價(jià)人數(shù)卻逐月上升，競(jìng)價(jià)的價(jià)格也是水漲船高，上月的平均成交價(jià)與前一個(gè)月相比，增了6800余元，達(dá)到了24534元；昨天的競(jìng)價(jià)平均成交價(jià)，更是讓很多業(yè)內(nèi)人士都跌破了眼鏡，猛增了12274元，達(dá)到了競(jìng)價(jià)以來(lái)的最高位（詳見(jiàn)圖表）。
有人搖號(hào)堅(jiān)守4月顆粒無(wú)收
有人之前競(jìng)價(jià)成功直呼“暗爽”
杭州“限牌”前一夜，小吳聞風(fēng)趕往4S店買(mǎi)車(chē)，可心儀的那車(chē)早已被一搶而空。“那就搖號(hào)吧。”小吳其實(shí)并不急著買(mǎi)車(chē)，但在“限牌”面前，還是急了一回。
5月，他參加了首次搖號(hào)。原以為搖號(hào)是件簡(jiǎn)單的事，但是申請(qǐng)人數(shù)出乎了他的意料，至今，他依然駐守在搖號(hào)大軍中，顆粒無(wú)收。眼看搖號(hào)無(wú)望，競(jìng)價(jià)又月月飆升，小吳有些坐不住了：“早知這樣，還不如我一開(kāi)始就競(jìng)價(jià)算了。”
和小吳不同，同樣想買(mǎi)車(chē)的林小姐5月參加了競(jìng)價(jià)。“我的心理價(jià)位是1.5萬(wàn)-2萬(wàn)元，所以一上線(xiàn)，我就報(bào)了1.5萬(wàn)元。”
在兩次均價(jià)公布后，她最終將報(bào)價(jià)改成了16600元。
首月競(jìng)價(jià)，最低成交價(jià)1萬(wàn)元，因?yàn)閰⑴c競(jìng)價(jià)人數(shù)少于配置增量指標(biāo)，所有競(jìng)價(jià)者都能競(jìng)價(jià)成功。“我覺(jué)得自己報(bào)高了點(diǎn)，不過(guò)我不后悔。”林小姐說(shuō)。
時(shí)隔5個(gè)月，回頭看看當(dāng)時(shí)的報(bào)價(jià)和那噌噌上漲的價(jià)格，林小姐有點(diǎn)小得意：“心里暗爽唄。”
而李先生參加了8月的小客車(chē)競(jìng)價(jià)，家人同時(shí)報(bào)了搖號(hào)。“雖然現(xiàn)在我還不需要車(chē)，但是車(chē)我遲早是要買(mǎi)的，這架勢(shì)，越往后競(jìng)價(jià)的價(jià)格可能越高，所以這次我勢(shì)在必得。”
參考了上兩次的競(jìng)價(jià)情況，李先生競(jìng)價(jià)最終敲入了25200元。8月競(jìng)價(jià)，最低成交價(jià)個(gè)人為22500元，平均成交價(jià)個(gè)人為24534元。李先生說(shuō)：“我比平均成交價(jià)報(bào)高了700元，這個(gè)結(jié)果我能接受。下月估計(jì)會(huì)更高。”
昨天的結(jié)果在李先生的預(yù)料之中，也在預(yù)料之外，雖然價(jià)格漲了，但他沒(méi)料到會(huì)漲這么多。
競(jìng)價(jià)人數(shù)首次下降
是一個(gè)好信號(hào)
接下來(lái)，搖號(hào)中簽率會(huì)不會(huì)更低？競(jìng)價(jià)價(jià)格會(huì)不會(huì)更高？杭州市調(diào)控辦相關(guān)負(fù)責(zé)人、杭州市交通運(yùn)輸局政策法規(guī)處副處長(zhǎng)金琳說(shuō)，搖號(hào)得看市場(chǎng)的需求，競(jìng)價(jià)則是市場(chǎng)對(duì)價(jià)格的認(rèn)同程度。從北京、廣州、天津等其他城市來(lái)看，搖號(hào)的中簽率會(huì)有一個(gè)規(guī)律——
一開(kāi)始，大家不是很了解政策，之后，申請(qǐng)人數(shù)會(huì)陸續(xù)增加，但是在半年后會(huì)漸趨穩(wěn)定。“杭州會(huì)是什么情況，現(xiàn)在不好說(shuō)，因?yàn)橄乱徊降男枨鬀](méi)法掌握。”
不能否認(rèn)，有不少人因?yàn)閾u號(hào)搖不中，轉(zhuǎn)向競(jìng)價(jià)。“如果很多人愿意多花點(diǎn)錢(qián)，價(jià)格就會(huì)上去，但不至于像上海那樣高。因?yàn)樯虾Ｊ羌兏?jìng)價(jià)，沒(méi)有其他途徑獲得號(hào)牌。而我們是搖號(hào)競(jìng)價(jià)并舉的。”
那么，價(jià)格會(huì)不會(huì)無(wú)休止上漲？“肯定不會(huì)。”金琳說(shuō)，當(dāng)超過(guò)大部分人的承受能力，價(jià)格肯定上不去了，畢竟車(chē)子相對(duì)其他生活所需，并不是必需品。
就拿昨天的競(jìng)價(jià)來(lái)說(shuō)，雖然最終的平均成交價(jià)也讓金琳出乎意料，但還是透露出一個(gè)好的信號(hào)。“上月參與競(jìng)價(jià)的個(gè)人為6895個(gè)，而這次為5892個(gè)，人數(shù)減少，說(shuō)明有人覺(jué)得價(jià)格高了，退出了。”
金琳說(shuō)，本期的價(jià)格讓人驚呼意外，說(shuō)明已經(jīng)超過(guò)了多數(shù)人的心理承受能力。從市場(chǎng)的角度來(lái)說(shuō)，工薪階層一般會(huì)選擇15-20萬(wàn)元的車(chē)，現(xiàn)在的競(jìng)價(jià)平均價(jià)超過(guò)了3萬(wàn)，幾乎是車(chē)價(jià)的五分之一，可能未來(lái)有更多人放棄競(jìng)價(jià)。
他表示，如果競(jìng)價(jià)價(jià)格非常高，有關(guān)部門(mén)肯定會(huì)采取措施。“但政策實(shí)施前有一個(gè)觀(guān)察期，要等樣本充分才能作出決策�，F(xiàn)在的觀(guān)察期限是一年，一年之后，根據(jù)實(shí)際操作情況，有必要的話(huà)會(huì)作出調(diào)整，至于哪方面調(diào)整，現(xiàn)在還沒(méi)有到達(dá)總結(jié)的階段。”
