60輛私家車今晚從北京坐火車來杭
北京鐵路局首推自駕車托運(yùn)，為什么選擇杭州？
為什么有人寧肯出高價托運(yùn)，也不自己開車過來？
有評論說“這是給杭州添堵”，很多網(wǎng)友不同意
昨天，一則消息廣為傳播：60輛私家轎車將乘火車從北京來到杭州，車主們乘火車抵達(dá)杭州后，將在國慶期間駕駛愛車在杭州周邊自駕旅游。而新華社一篇“這是添堵”的評論文章在網(wǎng)上引發(fā)廣泛爭議。
記者了解到，12天前，北京鐵路局推出了這項新業(yè)務(wù)：國慶期間開行北京至杭州往返“自駕游汽車運(yùn)輸班列”，在北京各火車站專設(shè)杭州自駕游售票窗口。十多天下來，共有688人咨詢，最終60人報名參加。
北京鐵路部門的大致安排如下——
北京來杭州：9月28日6:00-20:00，車主將車送到北京大紅門車站，由鐵路貨運(yùn)特快運(yùn)輸。車主坐D391次動車組，9月30日23:00從北京南站發(fā)車，10月1日7:12到達(dá)杭州東站，8:00-20:00，車主到艮山門取車。
國慶期間6天，車主們以杭州為起點自駕旅游。
杭州回北京：10月6日6:00-20:00，車主將車送到艮山門車站，由鐵路貨運(yùn)負(fù)責(zé)運(yùn)回北京。車主坐D392次動車組，10月6日22:30從杭州東站發(fā)車，10月7日7:10抵達(dá)北京南站。10月9日，車主6:00-18:00到大紅門車站取車。
車輛運(yùn)費(fèi)分3000元和4000元兩檔（往返），根據(jù)車的外觀尺寸大小區(qū)分，和車輛價值無關(guān)。
據(jù)了解，這60位私家車主大多是北京人，也有少量天津人和河北人。9月28日，他們把車開到北京大紅門車站時，“看呆”不少鐵路職工。
這些私家車大都非常豪華，奔馳轎跑、寶馬、凱迪拉克……據(jù)北京一位親歷裝車過程的記者描述，“其中一輛奔馳轎跑，價值高達(dá)500萬，這輛全球限量版的豪車，成為本次托運(yùn)車輛中的‘車王’”。另外還有許多中大型越野車，一個個價值不菲。
也有一些普通家用車，但收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)豪車與普通車沒有差別。
因為是首次推出，鐵路部門非常重視，負(fù)責(zé)托運(yùn)的是專為汽車運(yùn)輸設(shè)計的封閉式列車。每節(jié)車廂可裝載10輛私家車，分上下兩層，上層為小型轎車，下層為體型較大的SUV和商務(wù)車。另外還為所運(yùn)車輛集體買了保險，專業(yè)裝卸工在北京裝車后，會一路跟隨火車到達(dá)杭州，把車安全交到車主手上。
為什么是杭州？
這是鐵路部門首次推出自駕游汽車運(yùn)輸班列，為什么選擇來杭州？
北京鐵路局方面說，主要是考慮杭州周邊旅游景點非常適合自駕游，方圓300公里之內(nèi)大家熱衷的旅游景點非常集中。鐵路部門在地圖上打了7個紅色“箭頭”：天目山方向、千島湖方向、橫店方向、雁蕩山方向、溪口方向、普陀山方向、烏鎮(zhèn)方向。其實杭州周邊300公里，可以玩的去處遠(yuǎn)不止這些。另外一個原因是，杭州這邊的艮山門車站就在市區(qū)，對車主取送車輛非常方便。
為什么有人寧肯出高價托運(yùn)
也不自己開車過來？
昨天很多網(wǎng)友表示不理解：干嗎要托運(yùn)呢？既然是自駕，自己一路開過來不好嗎？況且過節(jié)期間上高速又不收費(fèi)。
記者查了一下，如果從北京走高速到杭州，最優(yōu)路線全長1288公里。托運(yùn)的這些車多是大排量豪華車，假定綜合油耗（出城進(jìn)城油耗+高速油耗）平均10L/百公里，則一輛車單程耗油128.8L。現(xiàn)在97號油價為7.91元/升，那么單車單程需油費(fèi)1019元。往返則需要2038元。
從時間上算，根據(jù)導(dǎo)航軟件提示，北京開車到杭州，大約需要21個小時，這樣中途就需要住上一晚。如果開得快，10多個小時咬咬牙也能開到，但連續(xù)開車太累，疲勞駕駛安全無法保證。再考慮到國慶假期，高速出現(xiàn)擁堵的可能性也很大。
北京鐵路局推業(yè)務(wù)時的宣傳口號是：汽車坐火車，就是不堵車。
“不僅可以滿足人們實現(xiàn)綠色出行、安全出行的愿望，最主要是消除了假日期間長途自駕游，舟車勞頓、道路擁堵、時間不好掌控乃至交通安全等方面的諸多顧慮，實現(xiàn)‘長途變短途’的全新出行體驗……”
如果人先到杭州
再租車呢？
昨天記者咨詢了一家全國著名的租車公司，工作人員說，如果國慶期間在杭州租一輛緊湊型車，比如1.6L排量的別克凱越，平均382元/天，同時交保險40元/天，手續(xù)費(fèi)20元/單。租6天下來是2552元。工作人員表示，如果租的時間長，可以適當(dāng)優(yōu)惠，也要2000元以上。
如果打算租一輛中級家商兩用車，比如大眾帕薩特，6天下來，優(yōu)惠后需要5257元。
如果租豪華車，比如寶馬5系，6天，最低要8818元。
對比一下不難發(fā)現(xiàn)，如果人來杭州再租一輛經(jīng)濟(jì)型轎車，7天的價格和托運(yùn)費(fèi)相比便宜一些。如果租商用車和豪華車，價格就比運(yùn)費(fèi)高出許多。
另外，有些人會覺得，租別人的車因為損耗不是自己的，“開起來不心疼”。但也有不少人認(rèn)為，畢竟還是開自家的車更熟悉也更舒服。
有評論說“給杭州添堵”
也有很多網(wǎng)友不同意
9月28日23:15，新華社@新華視點發(fā)表了一篇“微評”：
看似方便游客，實則違反交通規(guī)律荒謬之舉。杭州行車之堵，早已焦頭爛額。節(jié)假日推行定點換乘制度已多年，少用個體交通多用公交換乘，是治堵共識。鐵路部門要胸懷大局，多研究城市管理、交通治理基本現(xiàn)狀和規(guī)律，少出這種添堵怪招。
也有很多網(wǎng)友不同意這一觀點。
“客戶有需求，鐵路有運(yùn)力，何樂而不為？”
“有點常識好不好，感情私家車都走高速了就不堵了？”
“這是鐵路走市場的實踐，是否符合需求，由市場說了算，從北京把車托運(yùn)到杭州，目的并非要在市區(qū)自駕，而是在周邊，這和添堵并無多大關(guān)聯(lián)。”
