新款的XRV 外觀變化還是非常明顯，咋一看非常像自家的大哥CRV ，一見鐘情就是你了XRV
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新車乍一眼看上去似乎還是我們熟悉的XR-V ，它將老款車型的經典元素完全保留了下來，包括整體性很強的大燈和中網(wǎng)連通設計、貫穿整個前杠粗壯的黑色飾板以及方正的霧燈區(qū)域造型。不過細節(jié)的提升讓整個車頭看上去更精致的同時也更加年輕時尚。
不同于新款繽智，新款XR-V 采用了黑色中網(wǎng)以及熏黑大燈，階梯式的中網(wǎng)和前杠造型為車頭帶來極強的立體感和層次感。此外，新車中網(wǎng)采用了亞光鍍鉻飾條和燈組行車燈相連，而前杠下方也設計了相呼應的飾條，無論是質感還是造型都挑不出毛病。
車尾和老款差不多，后杠更精致的亞光飾條和細節(jié)的設計也讓車尾看上去更加精致時尚，不過牌照架上細細的鍍鉻飾條的變化可能是外觀的唯一敗筆，設計感比較欠塊，稍顯突兀，倒不如把整塊牌照架都改為亞光鍍鉻飾板來的有質感。內飾延續(xù)了老款車型的設計，僅在細節(jié)和配置上有所調整，思路和新款繽智是一樣的。不過新車不僅新增了黑紅內飾之外，還增加了黑棕內飾
動力方面：起步沒有日系車常見的＂竄動感”，起步連貫自然，這對那些油門控制掌握不好的新手來說足夠體貼在日常市區(qū)的低速行駛，它開起來的感覺也是相當安分，動力輸出的火候網(wǎng)剛好，不會感到乏力，需要超車時深踩油門動力也能及時趕到，動力響應出色。
深踩油門時，這臺CVT變速箱的表現(xiàn)比較中規(guī)中矩，新款XR-V的電子助力轉向系統(tǒng)在初接觸時容易帶給我比較運動的駕駛感，力度偏尤其是在原地打方向或低速掉頭時。車身在比較激烈的駕駛過程中，姿態(tài)的調整、側傾的抑制表現(xiàn)跟一般的兩廂轎車差不多，足夠機動靈活。懸架對細碎顛簸的處理不夠徹底，后排乘客體感的顛簸晃動有些頻繁。
雙閃按鍵
很簡約，但是不掉價
簡單明了
方向盤和老款一樣，小巧玲瓏
行駛182公里，感覺挺不錯
從它的品質來看是挺出色的挑不出什么毛病,所以我選擇XRV沒毛病。
