家住杭州城北的市民，每天早晚高峰經(jīng)過石祥路，總是會遇上堵車。不過，浙江在線記者今天從杭州市建委獲悉，上個月開工的石祥路提升完善工程目前已進入整體推進新階段，到2016年，杭州城北將多一條快速通道，通行效率也將大大提升。
城北快速“一橫”不快速 提升完善工程勢在必行
留石快速路是杭州市“四縱五橫”快速路網(wǎng)最北“一橫”，是承擔著聯(lián)系主城區(qū)北部東西向交通功能的主要快速通道。
不過，留石快速路在儲鑫路這里斷了頭，家住杭州西北面的車主想走留石快速路，只能先走石祥路地面，再上高架。這樣一來，石祥路進出車輛越來越多，沿線豐慶路、杭行路、郭家厙、浙大城市學院北門等信號燈路口則因等待時間較長，車輛無法快速通過，道路通行效率大打折扣。
為了提升石祥路通行效率，完善城市快速路網(wǎng)建設(shè)，今年4月中旬，石祥路提升改造工程正式開工。該工程將在豐慶路西側(cè)至儲鑫路之間建起高架，與留石快速路無縫銜接。建成后，一方面可以發(fā)揮緩解分流城北東西向交通壓力的能力，另一方面，還將承擔起三墩、丁橋、臨平等區(qū)塊與主城中心區(qū)的轉(zhuǎn)換通道功能。
記者了解到，工程在經(jīng)過綠化遷移、管線遷改、交通改道等前期準備后，目前已進入整體推進新階段，預(yù)計將在明年6月底完成高架主線并通車、年底完成地面工程并通車。
工程全長約6.47公里 新建高架、改復(fù)建地面
據(jù)了解，石祥路提升改造工程西起豐慶路西側(cè)，東至儲鑫路以東高架跳水平臺，與石大線高架相接，全長約6.47公里。整個工程分為新建和改復(fù)建兩大類。
新建高架快速路上跨豐慶路、莫干山路、杭行路、北軟路(現(xiàn)東吳路)、通益路、麗水路、上塘高架、拱康路，以及西塘河、紅旗河周家漾、京杭大運河、紅建河、熱水港河等河道，全長約6.1公里。其中，北軟路以西段高架快速路在路中設(shè)置，為雙向6車道高架路，長約2.7公里；北軟路至儲鑫路段，南北兩側(cè)分設(shè)單向2車道、雙向4車道高架橋，長約3.4公里。
除了豐慶路以西的地面匝道可以進出高架外，沿線還設(shè)置了3對匝道，1對也在豐慶路西側(cè)，為現(xiàn)有高架連接新建高架的地面平行匝道；1對位于杭行路西側(cè)，為平行匝道；1對位于北軟路東側(cè)，為落地上下匝道。另外，莫干山路石祥路口也將增設(shè)“T”型互通立交，實現(xiàn)東西向石祥路高架與莫干山路北段高架快速路互通，以分流、減輕莫干山路入城的交通壓力。
考慮到行人過馬路的便捷性，工程還將新建杭行路、浙大城市學院北門兩座人行過街天橋，起到人車分流、保障道路通行效率和行人安全的作用。
另外，工程將對現(xiàn)有的約6.47公里石祥路地面道路進行復(fù)建，整治后地面道路為雙向6車道，道路規(guī)劃紅線標準段寬度為60米，機動車道單車道3.5米、非機動車道3.5米、人行道3米。同時對陸家濱斗橋、熱水港橋進行拼寬，對紅建河橋進行翻建，對約0.54公里莫干山路地面道路進行復(fù)建。
施工難度較大 將盡可能降低對市民出行的影響
在保留現(xiàn)狀石祥路地面道路雙向交通的基礎(chǔ)上，用一年多時間建成高架主線并通車，難度可想而知。
據(jù)建設(shè)方杭州市市政公用建設(shè)開發(fā)公司介紹，作為杭城北部重要的東西向通道，石祥路沿線貨車、掛車極多，交通流量大，施工期間交通組織壓力相當大。此外，該工程還涉及電力、自來水、燃氣、電信、華數(shù)、移動、網(wǎng)通等管桿線遷改，種類繁多、情況復(fù)雜；新建高架結(jié)構(gòu)形式多，尤其在跨上塘高架、跨運河及莫干山路跨線橋，有鋼箱梁結(jié)構(gòu)、預(yù)制小箱梁結(jié)構(gòu)、現(xiàn)澆混凝土箱梁結(jié)構(gòu)，其中，跨上塘高架處，橋梁距地面凈高將達到30米，是現(xiàn)有杭州市區(qū)高度最高的高架橋梁之一。
為了將工程施工期間對市民出行的影響降到最低，杭州市建委承諾，將進一步細化施工方案、優(yōu)化建設(shè)時序，避免反復(fù)、重復(fù)開挖；同時，工程還將24小時接受市民的監(jiān)督，市民如對該工程有任何意見、建議，均可以撥打施工圍擋上的投訴電話進行聯(lián)絡(luò)。
