1.緊抱方向盤
傻瓜行為：經(jīng)常在路上一些新司機，開車時兩手緊抱著方向盤。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)主要是因為新手對汽車沒有控制感，感覺不到汽車四個角的位置，因此把身體盡量貼到方向盤上，以增加自己的視角，能看到車頭具體的位置，這也是新手增加自信的一種方式。這種開車方式不僅自己坐著難受，也十分危險。
影響：駕駛時身體離方向盤太近了，會造成手臂彎曲過大，更容易還喪失對方向控制的靈活性。坐姿過于靠前，雖然增加了車頭前面的視角，但會影響對周圍環(huán)境的觀察。在觀察后視鏡的時候就需要抬頭、扭頭等大幅度動作，反應(yīng)滯后。這些都是主動安全方面的隱患。在被動安全方面，抱著方向盤同樣很危險。因為司機離方向盤過近，而且沒有手臂的支撐，在發(fā)生正面撞擊時，司機很容易和方向盤發(fā)生碰撞，造成身體上的傷害。不過有些老司機，跑長途時喜歡將座椅靠背向后傾斜，采用半躺的姿勢開車，這也是不安全的做法。半躺著開車時，全身處于放松的狀態(tài)，手也只能握住方向盤的下端。當(dāng)路面上突然出現(xiàn)障礙物時，雙手無法完成推拉方向盤的動作，更別提什么精確的操作了。
正確方法：司機的標(biāo)準(zhǔn)座椅位置是：先將座椅靠背的后傾角調(diào)整到110度左右；左腿把離合器踩到底后仍會微彎，右腿全力踩剎車時尾骨可以頂住座椅靠背；雙肩靠實座椅，向前伸直雙臂，手腕可以搭在方向盤的頂端；換5擋時身體不會離開椅背。對于新手來說，這種坐姿可能要適應(yīng)一下，不過這不是問題，關(guān)鍵司機要體會汽車整體的位置感，只有胸有成竹才能得心應(yīng)手。
2.不系安全帶
傻瓜行為：開車不系安全帶。
影響：如今很多城市都把開車系安全帶當(dāng)成了交警檢查的項目之一，很多司機是因為怕罰款、扣分而才系安全帶，其實安全帶是駕駛安全的最有效保障。一輛時速88公里的汽車從相撞到導(dǎo)致司機死亡需要多少時間？答案是0.7秒——這是美國科學(xué)家在研究數(shù)百起造成司機死亡的車禍后得出的結(jié)論。千萬別信自己的身手會有多敏捷，在這短短的0.7秒鐘內(nèi)，你根本來不及做任何反應(yīng)，在第一時間能救你一命的只有安全帶。
不要以為坐在后排就安全了，坐在后排的乘客同樣應(yīng)該系上安全帶。研究表明，如果汽車后排座位上的乘客都系好安全帶，在交通事故中前排座位乘客里有80%左右的人能得以幸免。一旦發(fā)生交通事故，后排座椅上沒系安全帶的乘客會猛烈撞擊前排座椅的后部，這會對司機或前排座位上的乘客造成極大的沖力，使他們在車禍中死亡的概率增加大約5倍。
正確方法：不管坐在汽車的什么位置，都要及好安全帶。一般孕婦也可以使用安全帶，但一定要避讓腹部。小孩一般不提倡使用安全帶，因為安全帶是根據(jù)成人的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的，一般不適合小孩使用，小孩要根據(jù)自己的年齡、體重和身高等選擇合適自己的安全保護方式，一般8歲以下兒童，最好選擇兒童座椅。大一點的孩子可以使用安全帶但要調(diào)整到最低位置
3.頭枕放到最低
傻瓜行為：開車時，將頭枕位置放到最低。
影響：每個人的體形都是不同的，一般司機接觸一款新車的時候，總會調(diào)整一下座椅、后視鏡、方向盤等，但很少有人會調(diào)整一下頭枕的高度。在多數(shù)人眼里，頭枕只是個裝飾的作用，因為靠在上面很不舒服。的確，頭枕靠上去不舒服，因為汽車的頭枕和其它枕頭不一樣，它不是舒適性的配置，它的作用更像是個“安全氣囊”。它的作用就是在遇到后車追尾的時候，抑制頭部向后仰的沖力，從而達到保護頸部的目的。如果頭枕調(diào)整不當(dāng)，在發(fā)生交通事故的時候，很容易讓頸部受傷。在紐約羅徹斯特，一個安全協(xié)會測試了585位發(fā)生追尾事故的司機。測試結(jié)果顯示，正確使用該保護裝置的司機比錯誤使用的司機發(fā)生疼痛的概率減少了40%。也就是說，頭枕可以大大緩解撞擊可能帶來的對頭部的沖擊。
正確方法：那么怎么正確調(diào)整頭枕的位置呢？汽車頭枕一般只能調(diào)節(jié)高度，個別的車型還可以進行前后、仰角的調(diào)整。頭枕應(yīng)該調(diào)整到至少與耳朵上沿平行的地方或者頭下約8.89厘米的地方；后腦與頭枕之間的間距越小越好，最好不要超過10.16厘米，這是兩個基本標(biāo)準(zhǔn)。在調(diào)整好之后，可以自己檢查一下，方法是用頭向后靠，頭枕的正面主要位置正好和后腦最后面的位置正面接觸就好了。
4.忽視后視鏡盲區(qū)
傻瓜行為：汽車的后視鏡分車外后視鏡和車內(nèi)后視鏡兩部分，主要作用都是為了看清車后發(fā)生的事情，減少事故率�？珊芏嘬囍鞑惶宄笠曠R調(diào)節(jié)的影響，將后視鏡調(diào)得過高，或者忽視盲區(qū)都會引發(fā)事故。
影響：后視鏡都有自己的盲區(qū)，如果斜后方駛來的汽車恰好在你的盲區(qū)位置，你沒有發(fā)現(xiàn)，又正好想往這個方向并線，這個時候就是汽車最危險的時候，很可能造成重大的交通事故。為了減少這種事故的發(fā)生就要把后視鏡調(diào)整到一個最佳的位置。
正確方法：要想讓汽車后視鏡達到廣闊的觀察視角，最簡單的辦法是加裝一個大視野的后視鏡，不過加裝了大視野之后會改變鏡子的透視效果，后面看上去很遠(yuǎn)的汽車可能已經(jīng)很近了，這種錯覺需要適應(yīng)一段時間。
另外就算裝了大視野后視鏡也同樣需要正確的調(diào)整后視鏡的角度，一般車外后視鏡的調(diào)整原則是：“看下不看上、看外不看里。”看下不看上就是讓盡量讓后視鏡看到地面的東西，而不是天上的東西，這時的視平線大約在鏡子上面三分之一的位置；看外不看里就是盡量看汽車兩側(cè)的事物，取少部分車身的鏡像就可以了�，F(xiàn)在車內(nèi)的后視鏡也有裝大視野的，車內(nèi)后視鏡的調(diào)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)比較簡單，能通過后擋風(fēng)玻璃的中央?yún)^(qū)，觀察到車身正后方的情況就可以了。不過在做所有的觀察的時候，司機的身體不能隨之移動，要保證汽車在自己的控制之中，而不是被汽車控制。
5.經(jīng)常使用霧燈
傻瓜行為：經(jīng)常打開霧燈
影響：汽車燈光主要分為照明燈（如前大燈、儀表燈）和警示燈（如轉(zhuǎn)向燈、倒車燈）兩類，霧燈屬于警示燈的一類，霧燈就是指在霧、雪、雨或塵埃彌漫等能見度較低的環(huán)境中，為使其它車輛、行人易于發(fā)現(xiàn)的燈光系統(tǒng)，在車頭的為前霧燈，在車尾的為后霧燈，后霧燈必須是發(fā)光強度比尾燈更大的紅色信號燈。
就是因為霧燈要有超強警示作用，所以設(shè)計亮度都很高，以后霧燈為例，后霧燈燈泡功率較大21W，而后尾燈為10W。如果在晴朗的夜間行駛，21W的后霧燈給后車駕駛員帶來刺眼光亮，不僅容易造成眼睛疲勞，還會干擾正常視線，影響行車安全。耀眼的前霧燈同樣會干擾到前面行駛的車輛，雖然前霧燈的光束不會徑直照射過去，但其高亮度的照明效果，同樣會反射到前面司機的后視鏡中，刺激前面司機的視線。所以在晴朗的夜間行車開著前后霧燈，既不安全又不道德，甚至還會觸犯法規(guī)，根據(jù)《新交法》的規(guī)定：違規(guī)使用霧燈處罰標(biāo)準(zhǔn)是——最低罰款50元，扣1分。所以這種濫用霧燈的習(xí)慣是要不得的。
正確方法：關(guān)于霧燈的使用，公安部已經(jīng)發(fā)布了明確的規(guī)定，規(guī)定說：能見度在100-200m時，必須開啟霧燈、近光燈、示寬燈和尾燈，時速不得超過60km—h，與前車保持間距為100m以上。對于普通的司機，可能不太好掌握，只要注意霧、雪、雨天氣使用，在平時不要使用的原則就可以了。
6.安全帶過高
傻瓜行為：隨著大家安全意識的提升，使用安全帶已經(jīng)成了很多司機的習(xí)慣。可真正懂得合理使用安全帶的朋友還不是很多。不要以為安全帶就只是一扣就可以了，它也需要進行合理的調(diào)整。安全帶調(diào)得太高會限制駕駛。
影響： 安全帶的調(diào)整主要是配合車上人員的身高、座椅高度等進行高度的調(diào)整。以駕駛員的座椅為例，如果安全帶調(diào)整的過高，會勒住駕駛員的脖子，不舒服是次要的在發(fā)生碰撞的時候，安全帶可能成為最大的隱患。因為它在抑制你前沖的力量，卡住了你的脖子。如果安全帶調(diào)整的過低會妨礙手臂的動作，不利于司機對方向盤的操控。如果發(fā)生碰撞的話，調(diào)整過低的安全帶也達不到設(shè)定的保護效果。
正確方法：安全帶的調(diào)整是因人而異的，因為每個人的體型都不相同。但調(diào)整還有可以遵循的標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵就是讓安全帶的上邊沿著司機外側(cè)肩膀中間的位置拉下來，壓過胸部的中間，并盡量靠近臀部的下方，而腿部安全帶則必須在隆起的腹部下面跨過大腿。安全帶系好之后不能妨礙到手臂的運動，更不能從腋下傳過來。另外，系好之后，要在檢查卡鎖是否牢固，一切正常才能放心上路。
7.抱著小孩坐前排
傻瓜行為：抱著小孩坐在副駕駛的位置。
影響：在汽車的各種安全裝備中，多數(shù)都是為了成人考慮的，如果使用不當(dāng)可能會對兒童造成威脅。抱著小孩坐在前面副駕駛的位置，就是非常不安全的一種做法。
很多父母認(rèn)為在汽車上抱著小孩是最安全的，其實恰恰相反。以一位50公斤的成年人懷抱一名10公斤重的小孩為例：有關(guān)專家計算結(jié)果是，當(dāng)車速在每小時50公里時發(fā)生車禍，大人的瞬間沖力為1380公斤，小孩的瞬間沖力為276公斤；當(dāng)車速在每小時80公里時，大人的瞬間沖力約2222公斤，小孩的瞬間沖力約444公斤。而人的骨骼承受能力，股關(guān)節(jié)為身體體重的3-4倍，膝關(guān)節(jié)是5-6倍，小腿骨能承受 700公斤的力，扭曲的負(fù)荷力是300公斤左右。由此可見，即使父母在車禍時反應(yīng)夠快，人體骨骼也承受不住自身和小孩產(chǎn)生的巨大瞬間沖力。輕則小孩從父母手中脫手而出；重則小孩直接成了父母的“氣囊”。
另外，嬰兒的頭部也是父母要保護的重點。因為嬰兒的頭部很重，剛剛出生的嬰兒頭部相當(dāng)其全身重量的一半，而其頸椎卻十分脆弱。在急加速或者減速的情況下，嬰兒頭部需要承受更多的壓力。所以抱著嬰兒乘車時，除了注意自己乘車的位置，還要注意保護嬰兒的頭部。
正確方法：當(dāng)小孩乘車時，盡量不要抱在大人的懷里，如果是自己的家用汽車建議安裝一套兒童座椅，是非常安全、科學(xué)的選擇。如果不是自己的汽車，最好讓小孩坐在后排。如果是必需父母抱著的嬰兒，大人也不要坐在前面，大人使用安全帶的時候，不要將小孩套到里面，特別是身體脆弱的嬰兒，一定要保護好頭部。
8.孕婦不用安全帶
傻瓜行為：因擔(dān)心安全帶壓迫胎兒，準(zhǔn)媽媽坐車時不愿使用安全帶
影響：系好安全帶是上車之后的首要任務(wù)，這是為了安全，就算你是一個懷了孕的準(zhǔn)媽媽，也不應(yīng)該例外。
很多孕婦擔(dān)心安全帶會在某種程度上傷害未出生的寶寶。其實這種擔(dān)心是多余的。據(jù)專業(yè)的汽車安全研究人員的試驗結(jié)果顯示：只要安全帶的使用方法正確，不會影響到孕婦腹中的胎兒，并且仍然可以保護孕婦和胎兒在汽車行駛中的安全。
普通民用轎車一般采用的是三點式安全帶，以司機座椅為例：這三點是B柱上方（司機左肩位置）的一個點；B柱下方（司機左腿根位置）的一個點和座椅右下角（司機右腿根位置）的一個點，由這三個點組成的一個直角三角形正好把司機束縛到座椅上。而孕婦的肚子正好在這三角形的空間內(nèi)，在正常使用狀況下，安全帶不會接觸到胎兒在孕婦腹中的位置，所以安全帶還是可以正常保護孕婦和胎兒的。
正確方法：安全帶的正確使用方法我們已經(jīng)在前面介紹過了，對于孕婦特別要強調(diào)的是，不要讓安全帶搭在肚子上，本身安全帶的壓力就會增加孕婦肚子里胎兒的負(fù)擔(dān)，如果發(fā)生意外的話，安全帶還會在孕婦肚子位置滾動，這可能會傷害胎兒原本脆弱的筋骨。所以孕婦一定要正確使用好安全帶。如果因為體形等個人原因不能正常使用安全帶，孕婦最好不要選擇機動車出行，以減少安全的隱患。
9.忽略兒童鎖
傻瓜行為：兒童鎖是很多汽車都有的功能，但大多數(shù)司機都很少使用，甚至很多司機根本不知道自己的汽車還有這個功能。在兒童鎖啟動的時候，甚至以為是車門出現(xiàn)了故障。
影響：兒童鎖是一種防止兒童在汽車中，無意中打開車門的一種事故隱患。這個功能一般設(shè)在后排的兩個車門上，兒童鎖一般安裝在車門側(cè)邊，旁邊有兩把鎖的圖片，把童鎖按鈕扳向鎖，為兒童鎖開啟，把按鈕扳向開鎖，就為兒童鎖關(guān)閉，這個時候就不具備兒童鎖功能了。
在兒童鎖開啟狀態(tài)下，車門在里面是打不開的，只有在外面才能正常打開車門。它的作用就是防止小孩在沒有大人看管的情況下，胡亂玩弄扳手，無意間打開車門。如果在洗車的時候，這個人性化的設(shè)計，不小心被開啟了，千萬不要以為汽車出現(xiàn)了什么故障，這都是正常的現(xiàn)象，關(guān)鍵是要檢查一下自己愛車的兒童鎖是否被開啟，以免發(fā)生笑話。
正確方法：兒童鎖是個非常人性、非常實用，而又非常簡單的設(shè)計，這里面沒有什么科技含量，但卻體現(xiàn)了汽車的人文關(guān)懷。所以如果你也是為人父母的話，可以盡情發(fā)揮這個功能的作用。如果坐在后面的是個成年人，同樣開啟了兒童鎖，也千萬別嫌麻煩，大不了打開車窗，把手伸到車外開門，雖然不雅，畢竟是為了孩子的安全嗎！
