從上海地鐵獲悉，1月22日下午4點(diǎn)30左右，15號(hào)線祁安路站一名老年女乘客下車時(shí)被屏蔽門夾住，工作人員急速上前，試圖幫助脫困，后經(jīng)送醫(yī)搶救該乘客仍不幸身亡。
事故具體原因有關(guān)部門已介入，正在進(jìn)一步調(diào)查中，運(yùn)營(yíng)方對(duì)該乘客的不幸離世深感痛惜，將全力配合調(diào)查工作，并做好家屬安撫及后續(xù)相關(guān)事宜。
新聞多看點(diǎn)
大家對(duì)于地鐵屏蔽門的認(rèn)知存在很多誤區(qū)，我們整理了四個(gè)大家容易產(chǎn)生的誤區(qū)↓↓↓
誤區(qū)一
屏蔽門遇阻就會(huì)彈開(kāi)通常人們?cè)谏舷码娞莸臅r(shí)候，如果電梯門即將關(guān)閉，人們會(huì)將手伸到兩扇門之間，電梯門感應(yīng)到物體就會(huì)重新打開(kāi)。
但地鐵屏蔽門只有遇到厚度超過(guò)限定的被夾物體才會(huì)彈開(kāi)。地鐵的屏蔽門跟電梯門還是有很大不同！
由于手的大小及觸碰面積大小的不同，當(dāng)我們伸出手去阻隔屏蔽門時(shí)，地鐵屏蔽門可不一定會(huì)有所感應(yīng)，這時(shí)屏蔽門非但不會(huì)彈開(kāi)，反而會(huì)執(zhí)著地繼續(xù)關(guān)閉，造成不必要的傷害。
所以
千萬(wàn)不要把手伸到屏蔽門之間千萬(wàn)不要把手伸到屏蔽門之間千萬(wàn)不要把手伸到屏蔽門之間重要的事情說(shuō)三遍！��！大家要記住了！
誤區(qū)二屏蔽門遇阻后會(huì)完全打開(kāi)想象一下，如果屏蔽門感應(yīng)到物體后就完全打開(kāi)，附近的乘客就可能“趁機(jī)”進(jìn)入列車，再打開(kāi)，再進(jìn)入。在客流量較大的車站，這樣的開(kāi)開(kāi)合合可能會(huì)反復(fù)多次，導(dǎo)致列車延誤，危害運(yùn)營(yíng)安全。
所以，在遇到障礙物時(shí)，地鐵屏蔽門會(huì)再次進(jìn)行開(kāi)關(guān)門，在保證人能及時(shí)移開(kāi)障礙物的同時(shí)，也保證列車能夠按照計(jì)劃及時(shí)出站。誤區(qū)三屏蔽門的反復(fù)開(kāi)合屏蔽門和地鐵門有兩次防夾緩沖，反復(fù)彈開(kāi)三次后，如再碰到障礙物，屏蔽門會(huì)完全打開(kāi)。只要有一扇門沒(méi)有全部關(guān)上，列車就不會(huì)啟動(dòng)，一直停在站臺(tái)，直至所有車門、屏蔽門全部關(guān)閉。
所以，在客流高峰期，大家的搶上、搶下行為，反而會(huì)增加大家的出行時(shí)間。
誤區(qū)四只要擠進(jìn)屏蔽門就能安全上車有些乘客認(rèn)為，只要擠進(jìn)了屏蔽門，就一定能夠順利的擠進(jìn)車廂。
但這恰恰是最危險(xiǎn)的，因?yàn)槟愫苡锌赡鼙焕г谄帘伍T與車門的中間。雖然在各車站的屏蔽門都有加裝障礙物探測(cè)保護(hù)裝置，以防止人員被困在屏蔽門和車門中間。但是這個(gè)舉動(dòng)實(shí)在是太危險(xiǎn)了！所以， 當(dāng)車門發(fā)出“滴滴”的警報(bào)聲，且黃燈閃爍時(shí)表示車門即將打開(kāi)或關(guān)閉，請(qǐng)不要靠近車門。
所以在此，我們也提醒大家：車門即將關(guān)閉時(shí)，如果上不了車請(qǐng)耐心等候下一趟車不要強(qiáng)行阻擋屏蔽門關(guān)閉上車安全出行從自身做起！
19樓APP熱議
@周小胖兒：
被夾的時(shí)候就應(yīng)該去拉警報(bào)啊，里外的人都在干嘛？
@yuccas：
上海地鐵沒(méi)有屏蔽門控制器嗎？杭州地鐵到站后，司機(jī)會(huì)下車觀察屏蔽門和車門之間是否有夾到人或物，確認(rèn)車門屏蔽門是否閉合。在司機(jī)下車點(diǎn)還會(huì)有屏蔽門控制器，緊急情況下可以直接打開(kāi)屏蔽門，所以大家也不用擔(dān)心發(fā)生此類事件，當(dāng)然最重要的還是要注意乘車行為，不要搶上搶下，以免發(fā)生類似情況受傷。
@酒釀圓子：
被夾應(yīng)該拉閘停車，而不是去拉人。
來(lái)源
澎湃新聞、深圳市軌道交通
審核：宛如
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