最近兩年在中國市場風(fēng)生水起的日本汽車品牌雷克薩斯，開始遭遇各種麻煩，剛剛因為單方面違約坐地起價遭中國用戶集體抵制，緊接著車輛又出現(xiàn)了質(zhì)量問題，氣囊存在安全隱患，可能發(fā)生異常破損，給車內(nèi)人員造成傷害。
更讓消費者難以理解的是，部分車型已經(jīng)是再次召回，原因依然是氣囊的質(zhì)量問題。匠心精神的雷克薩斯為什么會在同樣的問題上出現(xiàn)兩次質(zhì)量瑕疵？
據(jù)新京報，9月17日，三家豐田中國公司因氣囊問題召回包括雷克薩斯品牌在內(nèi)的45萬輛車型。豐田表示將為召回的車輛免費更換合格的氣囊。
日前，豐田汽車（中國）投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2019年10月11日起，召回2006年6月6日至2012年9月12日期間生產(chǎn)的部分進口雷克薩斯IS、IS-C汽車，共計14807輛。
本次召回范圍內(nèi)部分車輛副駕駛席空氣囊氣體發(fā)生器（膨脹裝置），因充填點爆火藥的設(shè)備在異常停止過程中供應(yīng)商生產(chǎn)作業(yè)員處理不當(dāng)，可能存在未正確充填點爆火藥的情況，導(dǎo)致空氣囊在工作時可能無法正常展開，存在安全隱患。
同時，雷克薩斯還決定召回2005年5月23日至2010年1月19日期間生產(chǎn)的部分進口雷克薩斯SC430汽車，共計357輛。據(jù)了解，這批車輛屬于再次召回，此前召回時更換為未帶干燥劑高田氣囊氣體發(fā)生器的車輛需要再次入店以更換為其他供應(yīng)商生產(chǎn)的副駕駛席安全氣囊氣體發(fā)生器。
對于問題氣囊，我們也在此提醒雷克薩斯用戶，凡是涉及此批次的車輛，盡快與當(dāng)?shù)?S店取得聯(lián)系，并更換問題氣囊，以保證行車路上的安全。
關(guān)于雷克薩斯單方面違約加價的問題，在網(wǎng)絡(luò)上鬧得沸沸揚揚，消費者的怨氣和罵聲依然沒有換來雷克薩斯官方的回應(yīng)，哪怕是一條微博，看來雷克薩斯果然很強勢很傲慢。
此前雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理大竹仁以個人名義發(fā)布的致歉信，不僅沒有消除用戶的各種不滿，反而讓大家產(chǎn)生了更強烈的對抗情緒。當(dāng)然，雷克薩斯這次對于危機事件的處理方法和反應(yīng)速度，的確也值得商榷。
其實，“強勢”的雷克薩斯加價銷售、讓用戶“跪著”買車的行為，中國用戶早就習(xí)慣了，然而這一次，用戶為什么會集體反抗呢？其根本原因是消費者在簽訂購車合同、付完定金等待提車的過程中，雷克薩斯單方面突然宣布漲價，并要求預(yù)定用戶補齊差價才能提車。
雷克薩斯車主廖小姐說：“這種做法的確有點過分，不愁買主，也不至于如此不講道理”。
雷克薩斯中國的私自加價、挑戰(zhàn)中國法律和用戶底線的行為，受害者除了廣大用戶之外，還有雷克薩斯的經(jīng)銷商們。一些經(jīng)銷商投資人抱怨，“漲價風(fēng)波矛盾全部轉(zhuǎn)嫁到了經(jīng)銷商頭上，畢竟經(jīng)銷商才是直接面對用戶的，我們壓力很大。”
目前，迫于用戶的各種壓力，部分經(jīng)銷商已經(jīng)開始讓步，并決定承擔(dān)雷克薩斯官方上漲銷售價格的差額，繼續(xù)履行原銷售合同，給用戶一個滿意的服務(wù)。
據(jù)媒體報道，9月19日，江蘇中佳雷克薩斯4S店發(fā)布聲明稱，按照原合同約定價格履行合同，自愿承擔(dān)官方上調(diào)價格后的差額，前提是在漲價前簽訂訂購車合同。
雷克薩斯經(jīng)銷商這幾年利潤是非常豐厚的，所以在廠家面前，他們都表現(xiàn)得乖乖的，因為誰也不會和利潤過意不去，但是，從這次漲價事情的處理情況來看，經(jīng)銷商心中怨言頗多，“官方?jīng)]有正式的回應(yīng)，反而把經(jīng)銷商被推到風(fēng)口浪尖，雷克薩斯廠家有一種坐山觀虎斗的心理。不負責(zé)任。”
分析人士認為，本來在中國市場發(fā)展較好的雷克薩斯，如果這樣繼續(xù)折騰下去，與用戶為敵，不但可能失去二線豪華車的領(lǐng)導(dǎo)地位，同時，有可能步入下坡路的危險，因為在二線豪華車市場，除了雷克薩斯，還有很多優(yōu)秀的品牌和產(chǎn)品。
這些年，雷克薩斯在中國市場取得了非常好的成績，當(dāng)然，這一切還得益于雷克薩斯品牌和車型以及服務(wù)理念。這一次，被中國用戶“寵壞”了的雷克薩斯到底會不會從用戶的角度出發(fā)，給大家一個滿意的說法呢？或者說繼續(xù)背道而馳？我們一起期待答案！
來源：麻辣車事
