基于FAAR前驅平臺打造的寶馬車型或許總是感覺不太對路子，就好比上身是筆挺的西裝，而下身則是寬松的花短褲。而如果你換一種看待事物的角度，這或許這又代表著一種全新的風格。全新寶馬2系225i四門轎跑車（下文簡稱全新2系）是近些年來德系廠商很喜歡擺弄的潮流，它既擁有轎跑車的溜背造型，又保留了四門房車的功能，實用且得體。
此前我已經對后驅兩門版的225i車型進行了試駕，我當時賦予它是走街串巷拿樣兒的能手
（兩門版225i車型文章傳送鏈），而今天的主角全新寶馬2系225i四門轎跑車又會有怎樣的表現呢？
BMW 225i 外觀| Gran Coupe
相比上一代的兩門版本，這臺車型確實缺了點兒那種一眼就讓你記住的實力，造型上或多或少還都保留著國內在售1系車型的影子。隨著寶馬家族車型的“雙腎”中網面積逐漸變大，這臺全新2系亦是如此，雖然車頭的沖擊力強了，但整體視覺上略顯厚重。
全LED燈組的內部結構并沒有像新5系和新3系靠攏，依舊是“勺子”風格，同時還具有自適應遠/近光功能。日間行車燈和轉向燈共用同一燈帶，點亮后辨識度相當高。
Gran Coupe的造型是全新2系的一大特色，整個車頂的線條十分平滑，而C柱并不是傳統(tǒng)的“霍氏拐角”，則要更加傾斜，使線條過度的要更為流暢，要比三廂1系更具有Coupe的風格。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4534/1800/1434mm，軸距為2670mm，相當緊湊。
中控臺和門板上的飾板內置了潮汐光脈飾條，擁有6種不同的顏色，新穎又獨特。另外，無框車門也是全新2系的亮點之一，開門后的照地燈也滿足了年輕消費者的個性需求。
iDrive7系統(tǒng)上手沒有任何的難度，流暢度也堪稱完美。功能性方面能夠滿足絕大部分消費者的需求，無線CarPlay互聯(lián)也是年輕人喜愛的配置之一。
M運動座椅在高配車型才有所配備，Alcantara材質的面料能夠進一步增加摩擦力，兩側的護翼能夠很好的夾住身體，可伸縮的腿托也沒有缺席。值得一提的是，低配車型可以額外花費4800元選裝M運動座椅。
BMW 225i 動態(tài)| 操控不輸后驅
常規(guī)數據發(fā)動機：2.0T渦輪增壓最大功率：192馬力峰值扭矩：280牛·米變速箱：7速雙離合變速箱
眼前的這臺全新寶馬2系225i四門轎跑車搭載了2.0T+7DCT的動力總成，發(fā)動機最大功率為192馬力，相比后驅平臺的325Li和525Li高出了8馬力，峰值扭矩280牛·米，動力系統(tǒng)與目前國內在售的寶馬125i是完全一致的。
這臺代號為B48A20A的2.0T渦輪增壓發(fā)動機比較注重低轉速區(qū)間的動力響應，低扭表現十分出色，能夠給你輕盈愜意的加速感受。油門踏板的阻尼偏輕，相比3系和5系要更靈敏，但缺少一些沉穩(wěn)，在城市里的走走停停路況下，如果是初次接觸，控制不好就會出現向前“躥”的情況。而在中后段動力表現雖稱不上有多強的推背感，不過切換到Sport模式后，足以面對路面上絕大部分家用車的挑釁。
這臺7速雙離合變速箱表現的出乎意料，邏輯性和升擋速度絲毫不輸ZF的8速手自一體變速箱。在低速起步階段，并沒有出現蠕動較慢結合不上的情況，闖動和頓挫也幾乎沒有出現。日常加速超車換擋速度都足夠快，也能保證動力高效的輸出。不過在地板油這種比較激進的條件下，變速箱的降擋速度還有提升的空間，但絕對是在可以接受的范圍之內。
FAAR平臺下的前驅車型懸架設定要明顯更偏舒適，如今寶馬的車型其實已不再執(zhí)著的標榜運動化氛圍，它們也向舒適化進行了妥協(xié)，使運動和舒適達到了一個平衡點。這臺全新2系的底盤厚重感極強，搭配上阻尼力度適中的懸架，路面上絕大部分的顛簸都能夠很好的被過濾掉，沒有任何拖泥帶水的感覺。而在連續(xù)多彎的山路中行駛，如果提前稍微給點油，車尾會有一定的滑動，雖然為前驅車型，但后驅車型尾部獨有的這種“不安分”也實實在在的提升了駕駛樂趣。
轉向手感方面十分出色，阻尼的力度適中，回正力也十分均勻，車頭的指向性和隨動性依舊是濃濃的寶馬味道，能夠使駕駛者與車輛有著很好的溝通。不過全系車型都沒有配備換擋撥片，略顯遺憾。NVH方面相比上一代兩門版車型有著較大提升，使車內的高級感更上一層樓。
BMW 225i | 寫在最后
雖然這臺全新寶馬2系225i四門轎跑車改為了FAAR前驅平臺，但在城市穿行的狀態(tài)下，它的操控并不差，精準的轉向和富有韌勁的底盤都得以保留，更高級的內飾和優(yōu)秀的NVH水平也讓它產品力再次提升。雖然在極限駕駛狀態(tài)下推頭的狀況無法避免，但話說回來，這樣的一臺家用車又會有多少人開著它跑賽道呢？
來源：汽車之家
