還記得2018年集中爆發(fā)的東風本田機油門事件么？隨著氣溫的升高，集中爆發(fā)的機油門事件似乎也逐漸淡出了消費者的視野。就在最近，不少北方地區(qū)的用戶又開始集中反映，他們的C-RV、思域等車型再次出現(xiàn)了機油異常增多的情況。也就是說，“機油門”又回來了。
機油門卷土重來
車主無奈再度投訴
從第十代思域到全新CR-V，東風本田的眾多明星車型一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。“地球夢”發(fā)動機，以及眾多黑科技的加持，讓東風本田有著不錯的市場表現(xiàn)。而這次，東風本田讓消費者“傷心”了。從2018年的“機油門”爆發(fā)，到近期“機油增多”事件的卷土重來，機油一詞可以說是思域以及CR-V車主一個繞不過去的坎兒。
2018年315期間采訪杭州東風本田車主
根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)相關(guān)投訴數(shù)據(jù)顯示，大部分投訴機油增多情況的車主，投訴時間普遍集中在11月底和12月，并且有進一步增加的趨勢。這也與一路南下的冷空氣有著十分密切的聯(lián)系。
根據(jù)東風本田廠家得出的故障結(jié)論：“1.5T發(fā)動機在工作的時候，有少部分混合的氣體進入到曲軸箱，之后混合氣體遇冷液化，根據(jù)液化的狀態(tài)不同，發(fā)動機的功率不同，機油的增量也不同。”也就是說，發(fā)動機機油的增多，與車主的用車環(huán)境有著直接的聯(lián)系，而寒冷天氣的到來，也讓這一故障再度“集中爆發(fā)”。
東風本田“機油門”損失超10億元
車輛召回“后遺癥”不斷
受“機油門”事件影響，2018年東風本田的銷量大幅下滑。2018年上半年，中國市場汽車總銷量保持著4%的同比增長，東風本田的銷量下跌13.4%，成為銷量下滑為數(shù)不多的汽車廠商之一。而2018年全年，CR-V銷量腰斬，也拖累東風本田2018年的整體銷量同比下滑4.1%。東風本田副總經(jīng)理鄭純凱曾表示，“召回并沒有計算過，但是其中損失肯定超過了10億元。”
通過大量人力物力所進行的“召回”，卻并沒有將問題徹底解決。就車主目前反饋的情況來看，召回后發(fā)動機出現(xiàn)機油增多的依然不在少數(shù)，而這也反應(yīng)了東風本田召回方案無效。除此之外，召回之后所導致的“后遺癥”不在少數(shù)，動力下降、油耗增加都非常普遍，甚至投訴地區(qū)還不單單是寒冷的東北地區(qū)。
從“機油門”爆發(fā)至今，每年冬天，該問題都會準時出現(xiàn)在各大投訴平臺之上，而車主們逐漸失去對于品牌的信心。希望東風本田廠家拿出誠意，幫助車主們徹底解決這一老大難問題，為“地球夢”發(fā)動機挽回顏面。
來源：浙江在線汽車頻道
