提到豪華緊湊型SUV，大家肯定會首先想到BBA，畢竟寶馬X1、奧迪Q3等成名已久，憑借品牌效應(yīng)和相對較低的終端售價，市場表現(xiàn)不俗。對普通消費者來說，20來萬擁有一輛豪華品牌緊湊型SUV，實際用車需求和面子都得到了滿足。
幾天前，林肯品牌首款國產(chǎn)車型——冒險家正式發(fā)布，全系售價24.68萬-34.58萬元，這比之前的預(yù)售價略有下調(diào)。值得關(guān)注的是，冒險家5款車型均搭載2.0T發(fā)動機和8AT變速箱，并且車身尺寸和配置水平方面都比同級車有優(yōu)勢。
面對這個對手，且不論隔壁BBA們會怎么想，反正我在仔細看過之后，覺得還是挺劃算的。所以我們不妨將X1和Q3與冒險家做個對比，看看冒險家究竟有哪些優(yōu)勢。
另外，雖然寶馬X1、奧迪Q3以及奔馳GLA、GLB這些車型和林肯冒險家的價位重合，但實際上，BBA這個級別的入門車型絕大多數(shù)賣的是品牌，產(chǎn)品本身配置不太足。所以，此次對比也是想看看，作為新進入者，林肯冒險家的競爭力到底強不強？
此次對比，我們設(shè)定的對比車型在28萬元預(yù)算，具體車型為：
寶馬X1整體看上去要比冒險家運動一些，畢竟繼承了寶馬的家族化設(shè)計。比如雙腎格柵、四眼LED燈組，這些元素在體現(xiàn)一定經(jīng)典的同時，還提升了X1整車的運動感。
全新奧迪Q3前臉延續(xù)了家族經(jīng)典的大嘴進氣格柵，相比老款來說變得運動了許多，而且矩陣式LED大燈提升了奧迪該有的科技感，只不過，這項配置你需要花6000元選裝。
空間：冒險家尺寸占優(yōu)，X1后排空間最大
冒險家不僅視覺效果看上去很寬大，車身尺寸同樣在三款車型中是最大的，除了軸距略遜于寶馬X1，其余數(shù)據(jù)都有明顯優(yōu)勢。寶馬X1雖然數(shù)據(jù)中規(guī)中矩，但車內(nèi)空間或許會給大家?guī)眢@喜，這里先留一個懸念。奧迪Q3是三款車中車身尺寸最小的，是不是就代表它的乘坐空間也最小呢？
三款車第二排腿部空間實測如下：
得益于車身尺寸帶來的優(yōu)勢，林肯冒險家前排調(diào)整到筆者日常的駕駛坐姿（我身高172cm，體重80kg），后排腿部空間還有兩拳半至三拳的空余。這樣的空間表現(xiàn)已經(jīng)超過了許多緊湊型SUV。
雖然寶馬X1的車身尺寸沒有冒險家大，但車內(nèi)空間絕對能給你帶來驚喜。至少我認為對比之后發(fā)現(xiàn)，X1的第二排腿部空間已經(jīng)超過了X5。
奧迪Q3后排乘客膝蓋前方能容納大約兩拳多的空間，雖然也算不錯，但沒有X1那么夸張。
內(nèi)飾：冒險家豪華，X1純粹，Q3科技
坐進林肯冒險家的車內(nèi)，你能感受到一股濃濃的美式豪華格調(diào)。雖然是林肯家族最便宜的SUV，但內(nèi)飾的做工用料卻一點都不含糊。內(nèi)飾用了真皮、鍍鉻裝飾、鋼琴漆飾板和縫線來體現(xiàn)它的豪華感。同時，國產(chǎn)后的冒險家中控屏幕換成了12.8英寸懸浮式中控屏，集成了國內(nèi)市場專屬SYNC+智能互聯(lián)系統(tǒng)。
只不過，個人覺得這塊中控大屏尺寸大得有點突兀了，如果能像同為福特家族旗下緊湊型SUV銳際那樣更加扁平一些，或許效果會更協(xié)調(diào)。
寶馬X1的內(nèi)飾延續(xù)了寶馬經(jīng)典的設(shè)計，比如丁字方向盤，寶馬粉們熟悉的機械指針儀表盤、雞腿檔把，以及熟悉的ID6操作系統(tǒng)。這套寶馬經(jīng)典內(nèi)飾，仍能給人一種駕駛的欲望。
對于喜歡寶馬的消費者來說，內(nèi)飾會是他們選擇寶馬X1的理由之一。用料方面也都用了軟性材料，符合豪華品牌的定位。
奧迪Q3的車內(nèi)，我們可以感覺到熟悉的科技氛圍。兩塊液晶屏（儀表盤和中控）體現(xiàn)了一定的科技感。座椅和中控臺上用到了翻毛皮的材質(zhì)提升了Q3內(nèi)飾的運動感，只不過，車內(nèi)依然用了一些塑料覆蓋件，略顯廉價。
配置：冒險家確實更有誠意
三車配置放在一起對比，差距就有些明顯了。從配置表可以看出，三款車在價格接近的情況下，林肯冒險家?guī)缀跏菨M配，無鑰匙進入、遠程啟動、方向盤加熱、座椅通風(fēng)/加熱、第二排電動放倒等功能都有配備，同價位的X1和Q3卻都要選裝。而且像主動降噪功能、前排多層隔音玻璃，以及時下備受關(guān)注的車載空氣凈化器等功能也出現(xiàn)在了冒險家上。
X1和Q3雖然配置方面不占優(yōu)，但現(xiàn)在都有不小的終端優(yōu)惠，而且本文開頭也說過，購買這個級別BBA的消費者，多半是沖著品牌去的。
不僅如此，冒險家在安全配置方面也同樣出色，譬如全系標配膝部氣囊、胎壓監(jiān)測和全車安全帶未系提醒。此次對比的兩驅(qū)尊雅版車型，還配備了駕駛輔助系統(tǒng)，誠意確實很足。
作為后來者，冒險家的配置可以說已經(jīng)武裝到了牙齒。
動力：冒險家優(yōu)勢明顯
從動力參數(shù)來看，林肯冒險家絕對是來“搗亂”的，其他兩款入門車型一個1.4T，一個1.5T，冒險家直接全系標配2.0T發(fā)動機和8AT變速箱，最大馬力245匹，最大扭矩390Nm。相比之下，X1配備的1.5T三缸發(fā)動機和Q3配備的1.4T，在動力方面著實就有些羞澀了。
另外，不僅動力總成厚道，林肯冒險家還可以喝92號“粗糧”。
正是有了充沛的動力保障，林肯冒險家的實際動力表現(xiàn)也屬于優(yōu)秀的水平，尤其是60km/h以后的中段加速能力，動力隨踩隨有，沒有遲疑。加上出色的底盤調(diào)校——后懸架甚至還用了鋁合金材質(zhì)，下班高峰期穿梭在城市主干道中相當(dāng)輕快。
寶馬X1雖然延續(xù)了寶馬轉(zhuǎn)向手感出色的優(yōu)勢，但畢竟是一臺1.5T三缸發(fā)動機，所以在行駛過程中你能在車內(nèi)感受到一些抖動。其次，1.5T的動力雖然不算弱，但絕沒有2.0T車型那么澎湃。總體而言，1.5T的寶馬X1能滿足消費者對品牌、空間的剛需。
同理，同價位搭載1.4T發(fā)動機和7速雙離合的奧迪Q3，不僅動力一般，而且行駛平順性方面有所欠缺。雖說這套動力總成在大部分情況不會出現(xiàn)頓挫的情況，但如果你遇到堵車，或者走走停停的路況，就能感覺到雙離合酸爽的頓挫感。不過在隔音方面，Q3確實延續(xù)了老款的精髓，整體靜謐性不錯。
最后說說
通過對比，我相信大家已經(jīng)看出來孰優(yōu)孰略。所以如果你的預(yù)算在30萬內(nèi)，想買一輛擁有高配置、空間大同時有兼顧動力的豪華品牌SUV，我認為你可以考慮一下全新上市的林肯冒險家，雖然國產(chǎn)后沒有了原裝進口的身份，但豪華品牌的身份和國產(chǎn)后相對較低的售價，還是值得一看的。
