都說(shuō)日系車陷大皮薄一撞就碎，但是也有本田小型車飛度，把寶馬中大型轎車5系撞成兩廂車的案例。路面上也會(huì)經(jīng)常看到德系車與日系車相撞之后，日系車受損較大的情況。難道就說(shuō)日系車比德系車安全或者是日系車的安全性就一定遜色于德系車嗎？其實(shí)主流的德系車和日系車安全性并沒(méi)有太大的差距。
目前各大車企都在努力的減輕汽車重量，這是汽車工程師的共識(shí)，汽車的輕量化也是一個(gè)趨勢(shì)。汽車車身自重過(guò)大，其實(shí)并沒(méi)有什么太多的優(yōu)點(diǎn)，反而是有很多的弊端，影響汽車的起步加速，影響汽車的剎車距離，影響汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，影響汽車的操控性等等。
市面上的日系車其實(shí)也并不輕，與德系車美系車相比重量并沒(méi)有太大的差距，日系車多為鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)和cvt變速箱，這可以大大減輕汽車的重量。關(guān)于車子輕重的問(wèn)題不再贅述，這個(gè)可以自己查數(shù)據(jù)對(duì)比一下，不可人云亦云。
市面上主流日系車和德系車安全性可以說(shuō)是旗鼓相當(dāng)，并沒(méi)有什么太大的差距，或許在造車車?yán)砟钌蠒?huì)有一定的區(qū)別。日系車將吸能原理運(yùn)用的非常不錯(cuò)，吸能原理就是汽車在碰撞的時(shí)候，通過(guò)車身的潰縮來(lái)吸收一部分沖擊力減輕作用在車內(nèi)乘員身上的力達(dá)到保護(hù)車內(nèi)乘員的目的。
吸能車身的一個(gè)弊端就是車子在撞擊后受損會(huì)比較大一些，造成用車成本上升。汽車在發(fā)生碰撞之后先保車還是先保人，估計(jì)大家都是心知肚明的吧。
如果高速公路上日系車與德系車相撞，那么可以說(shuō)是兩敗俱傷。高速撞擊之下，任何汽車的安全性都不能得到很好的保障，對(duì)車內(nèi)乘員的生命會(huì)有非常大的威脅。因此說(shuō)沒(méi)有絕對(duì)安全的汽車，只有學(xué)會(huì)安全駕駛的人。與汽車的安全性相比，個(gè)人的駕駛技能與安全意識(shí)也是同等重要的。
市面上主流的日系車和德系車都是可以選擇的，日系車在質(zhì)量穩(wěn)定可靠性以及燃油經(jīng)濟(jì)方面有一定的優(yōu)勢(shì)，而德系車在底盤扎實(shí)程度以及操控性等方面也有優(yōu)勢(shì)，這與兩個(gè)德日兩國(guó)的國(guó)情和造車?yán)砟畈煌瑢?dǎo)致的。
目前市面上的汽車也都在向一個(gè)更加均衡的方向發(fā)展，我們可以看到追求舒適性的凱美瑞，采用了全新的tnga構(gòu)架之后，操控性也有了很大的進(jìn)步，即便是有油老虎之稱的別克汽車也在汽車燃油經(jīng)濟(jì)上下了一番功夫，還有就是追求運(yùn)動(dòng)和操控性的寶馬也在向舒適性妥協(xié)，即便是我們的自主品牌汽車，也追在了汽車強(qiáng)國(guó)的身后。
如果這時(shí)候還說(shuō)德系車的安全性一定要優(yōu)于日系車，或者是說(shuō)日系車的燃油經(jīng)濟(jì)性一定要好于德系車，或者是合資車一定要比別的品牌汽車好，或者是說(shuō)沃爾沃就一定安全，實(shí)在不妥！
看完這些分析之后你是怎么認(rèn)為的呢？
