本田碰撞測(cè)試B柱直接折斷！本田的技術(shù)優(yōu)勢(shì)去哪里了？

     但讓人感到疑惑的是，作為英詩(shī)派兄弟車型的廣本雅閣，在這項(xiàng)測(cè)試中的成績(jī)?yōu)锳良好，它的A柱也沒(méi)出現(xiàn)彎折狀況。廣本雅閣和英詩(shī)派是出自同一平臺(tái)構(gòu)架的車型，但這截然不同的測(cè)試結(jié)果，恐怕里邊的貓膩不是一兩句話就能說(shuō)清楚的吧。

     其實(shí)，說(shuō)起來(lái)東風(fēng)本田此次在C-IASI測(cè)試中的“大翻車”已經(jīng)不是首次，不知道大家是否還記得，在之前的碰撞測(cè)試中，東風(fēng)本田旗下的思域曾經(jīng)有過(guò)B柱斷裂情況，再加之此次英詩(shī)派的A柱斷裂，讓本田毫無(wú)疑問(wèn)的成為了合資品牌轎車側(cè)面碰撞成績(jī)最差的品牌。

     其實(shí)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，不管是廣本還是東風(fēng)本田，在安全配置方面給人留下的印象就是能省則省。雅閣和英詩(shī)派作為一款B級(jí)車，他們的低配車型就連側(cè)氣簾和側(cè)氣囊都未配備，這在碰撞過(guò)程中極易導(dǎo)致乘員頭部移位過(guò)度而受傷，廣本最受歡迎的A0級(jí)轎車飛度，甚至連ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)這種最基礎(chǔ)的安全配置都沒(méi)有，還談什么安全？

     但本田在國(guó)內(nèi)卻仍舊非常受消費(fèi)者歡迎，在今年汽車銷量整體下滑的大環(huán)境下，本田10月份在華銷量達(dá)到了14.7萬(wàn)輛，同比漲幅達(dá)到了6.5%，1-10月份的累計(jì)終端銷量達(dá)到了1271286輛，同比漲幅更是高達(dá)15.2%！可見(jiàn)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)本田的厚愛(ài)，但是，本田又是怎樣來(lái)回報(bào)消費(fèi)者的呢？

     去年的機(jī)油門事件我們不提，今年雅閣大范圍爆出的“失速門”事件，據(jù)今為止仍舊沒(méi)能給出一個(gè)準(zhǔn)確合理的故障原因，這難道就是被大家推崇之至的“技術(shù)控”本田該有的行為和態(tài)度？