逼我買新能源？今年新車中三缸車竟占半數(shù)

六月份悄悄地就來(lái)到了我們的門口，今年又即將要過(guò)去一半了，為了錯(cuò)開(kāi)這個(gè)傳統(tǒng)的新車銷售“淡季”，車企們都選擇了在5月底扎堆發(fā)布新車，尤其是在上周，就有多款重磅車型一起上市，各種發(fā)布會(huì)讓人眼花繚亂。
下面我們就會(huì)回顧一下在即將過(guò)去的5月里，有哪些重磅新車是值得我們關(guān)注的吧。

作為領(lǐng)克品牌目前的“旗艦”車型，領(lǐng)克05的熱度可謂是來(lái)得快也去得快，全系T5動(dòng)力加上怪異得來(lái)又足夠吸睛的外觀，一度讓他成為了評(píng)價(jià)最為兩極分化的領(lǐng)克車型。
為了挽救一下05的銷量，吉利也是為這臺(tái)轎跑SUV推出了全新的插電混動(dòng)版本——1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的動(dòng)力總成能爆發(fā)出262馬力的綜合功率，比起2.0T的高功率車型還要高出不少，更重要的是，符合“綠牌政策”的它，能讓絕大部分限牌城市的消費(fèi)者免去指標(biāo)的煩惱。

當(dāng)然，免費(fèi)送指標(biāo)也是有“代價(jià)”的，PHEV版本的領(lǐng)克05官方定價(jià)為22.77萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格比起普通版05的頂配車型都要高出不少，僅僅比“時(shí)間限量版”略微偏移幾千塊。

另一方面，這套插混系統(tǒng)所使用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)絕大部分消費(fèi)者所厭惡的“三缸機(jī)”，雖說(shuō)此前領(lǐng)克搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型口碑都還不錯(cuò)，但是想要說(shuō)服消費(fèi)者花費(fèi)二十多萬(wàn)買一臺(tái)三缸車，顯然并不是已經(jīng)容易的事。

一臺(tái)5.9秒破百的“換殼RAV4”，你心動(dòng)了嗎？作為廣汽豐田版本的RAV4，威蘭達(dá)也跟隨著全球車型的步伐推出了插電混動(dòng)版本，而與豐田此前絕大部分車型不同的是，這次的威蘭達(dá)插電混動(dòng)版本不僅沒(méi)有以“省油”為主要賣點(diǎn)，甚至還打出了“高性能”的旗號(hào)進(jìn)行宣傳。

其雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)版本系統(tǒng)綜合功率達(dá)到306馬力，根據(jù)實(shí)測(cè)能做到6秒以內(nèi)破百的加速成績(jī)，同時(shí)還能擁有87km的純電續(xù)航里程。不過(guò)，只有中高配車型才能擁有這個(gè)水平的動(dòng)力，售價(jià)25.88萬(wàn)元的入門版車型動(dòng)力就要遜色許多了。

由于自身在混動(dòng)系統(tǒng)方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，豐田一直以來(lái)對(duì)于插電混動(dòng)以及純電動(dòng)這兩方面的車型都不是十分看重，但是威蘭達(dá)高性能版的推出也算是扭轉(zhuǎn)了大家對(duì)于豐田的印象，與此前卡羅拉/雷凌 PHEV不同，至少這次豐田并不是簡(jiǎn)單地“加大電池，增加充電功能”應(yīng)付了事，而是真的從機(jī)械層面打造出了一款與普通混動(dòng)威蘭達(dá)不一樣的車型。
不過(guò)，即便是有著豐田品牌的高口碑，高昂的售價(jià)也將會(huì)成為威蘭達(dá)高性能版最大的短板，畢竟我們自主品牌，在這個(gè)價(jià)位里也已經(jīng)有性能更強(qiáng)或者級(jí)別更高的產(chǎn)品出現(xiàn)了。

此前，福特方面就曾經(jīng)以公布次頂配車型售價(jià)的方式來(lái)試探大家對(duì)于全新福睿斯的態(tài)度，而顯然，大家對(duì)于這款昨日黃花都已經(jīng)很難提得起興致了。最終，福睿斯的官方售價(jià)被定在了9.08-11.68萬(wàn)元。

“起售價(jià)不足10萬(wàn)買合資品牌A級(jí)車”，這要是在兩三年以前相信將會(huì)是極具殺傷力的一句話，但是當(dāng)時(shí)間來(lái)到了2021年中，一臺(tái)全系3缸發(fā)動(dòng)機(jī)+扭力梁懸掛的中國(guó)特供車型，與一眾自主品牌A級(jí)車比起來(lái)，似乎已經(jīng)完全沒(méi)有了吸引力。

即便是換上了更時(shí)尚的外觀與內(nèi)飾，名為換代，實(shí)為大改款的福睿斯相信也很難再現(xiàn)當(dāng)年月銷3萬(wàn)的輝煌戰(zhàn)績(jī)了。

作為國(guó)內(nèi)最先使用MQB EVO平臺(tái)的新車之一，斯柯達(dá)明銳PRO的定位將會(huì)比起以前有著一定的提升。全系RS外觀套件、全系1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、軸距加長(zhǎng)等，都預(yù)示著這次上汽大眾確實(shí)是十分重視這一臺(tái)新車。

而比同平臺(tái)的第八代高爾夫便宜許多的售價(jià)，也意味著斯柯達(dá)品牌一直以來(lái)的“性價(jià)比”并沒(méi)有丟失。
不過(guò)，作為一款已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)14年有余的老牌車系，明銳在國(guó)內(nèi)的影響力實(shí)在是與其資歷不成正比，如何能夠借力大眾品牌的影響力來(lái)增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)于斯柯達(dá)的認(rèn)同感，將會(huì)是明銳PRO這款車重磅車型能否大賣的關(guān)鍵。

不過(guò)，拋開(kāi)品牌層面來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)我們的實(shí)際體驗(yàn)，明銳PRO這臺(tái)車確實(shí)是“懂大眾的人都買斯柯達(dá)”的一個(gè)有力佐證，用更具性價(jià)的價(jià)格來(lái)做到不輸“老大哥”的體驗(yàn)，這樣的車型絕對(duì)是目前市場(chǎng)上不可多得的產(chǎn)品。

一次讓人“猝不及防”的改款，讓理想ONE“喜獲”與特斯拉一樣的待遇。不過(guò)拋開(kāi)這些爭(zhēng)議不說(shuō)，全新改款上市的理想ONE依舊是一臺(tái)充滿亮點(diǎn)的新車。

標(biāo)配自動(dòng)駕駛輔助功能、全系僅提供6座版本、加大油箱、更換新型電機(jī)等，都是針對(duì)老款車型的一些針對(duì)性提升。
在許多人看來(lái)，走增程式混動(dòng)路線的理想ONE沒(méi)有任何的亮點(diǎn)，但是無(wú)論是它的銷量還是實(shí)際體驗(yàn)都證明了這次理想真的賭對(duì)了。

無(wú)續(xù)航焦慮、無(wú)指標(biāo)煩惱以及電驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的越級(jí)動(dòng)力體驗(yàn)，但就上面提到的這三點(diǎn)，就決定了理想ONE還真不是大家口中的”脫褲子放屁“車型，增程式混動(dòng)的路線也許不是未來(lái)，但它確實(shí)是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一個(gè)“最優(yōu)解”。

在經(jīng)歷了5月份的“瘋狂”以后，即將到來(lái)的6月車市將會(huì)回歸沉寂，目前我們能夠預(yù)計(jì)在6月份上市的重磅新車只有兩臺(tái)——一臺(tái)是沃爾沃的中期改款XC60，另一臺(tái)則是大眾的ID.6 X。

除了外觀上的調(diào)整以外，XC60將會(huì)跟隨目前沃爾沃品牌的步伐，全系換裝B4/B5的48V輕混動(dòng)力。全新的48V動(dòng)力除了能提升燃油經(jīng)濟(jì)性，增強(qiáng)啟停體驗(yàn)以外，馬力也有了一定程度的上漲：其中B4版本最大馬力197匹，B5版本最大馬力則是250匹。

而定位中大型純電動(dòng)SUV的大眾ID.6 X將會(huì)是大眾ID.家族的在中國(guó)市場(chǎng)的第二款產(chǎn)品，在外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，它都與已經(jīng)上市的ID.4系列采用了相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
根據(jù)此前上海車展的預(yù)訂信息，ID.6的起售價(jià)預(yù)計(jì)將會(huì)被定在30萬(wàn)元以內(nèi)，在上市以后，相信它將會(huì)成為特斯拉Model Y以及蔚來(lái)ES6等產(chǎn)品的一個(gè)有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

縱觀5、6月的新車，我們不難發(fā)現(xiàn)，新能源車型早已占據(jù)了極高的比重，這也是政策以及市場(chǎng)所導(dǎo)致的必然結(jié)果。而在經(jīng)歷了近幾年技術(shù)以及配套設(shè)施的飛速發(fā)展以后，目前的各類新能源車在體驗(yàn)上也都越來(lái)越完善了，大家對(duì)于這類車型的接受程度也更高了。
所謂的“大趨勢(shì)”，還真不是說(shuō)說(shuō)而已。