大家好，這里是鴨鴨，會開車的鴨
最近車壇大動作真是不少哇，眾所周知的奔馳全新S級的上市、路虎衛(wèi)士的全面鋪貨、2.0T版本的“網紅越野車”G350發(fā)售，在各大論壇頭條不斷掀起了腥風血雨……
不過面對這些車子超高檔的定位和一般人難以負擔的高昂售價，作為普通消費者的我們大多是看看新聞“圖一樂”的狀態(tài)，再好的車有什么用？周一早高峰還不是和我們一樣堵在高架上！
默默想起來今天堵車遲到的經歷，心疼自己一下下。
但接下來要和大家說的就不再是那些“詩和遠方”了，而是一個實打實的優(yōu)惠信息，也可能會影響很多人的購買選擇。
特斯拉又降價了，而且還是大家關注最多的MODEL3。
就在上周五有消息流出，特斯拉國產車型MODEL3進行了新一波降價，其中最新搭載鐵鋰電池的版本售價為23萬元起售，長續(xù)航版本降價為27萬元，四驅版本和高性能版本分別為34萬元和38萬元。
來，掌聲歡迎國內第一批購買進口MODEL3的車主安詳退場，想當年他們可花了將近五十萬才買到。
特斯拉這一次價格下探到二十萬出頭的市場，分明在告訴我們：大人，時代變了！如果特斯拉品牌有銷售人員的話，我想他們一定會在朋友圈發(fā)布文案“不要七八十，不要四五十，我說一個數(shù)，23.88萬，高性能頂級電動轎跑開回家！”
腦子里開始浮現(xiàn)一群人狂點屏幕瘋狂下單的畫面。
醒醒，這不是抖音段子，先讓我們來看看這個價位還能買到什么。如果我們來限制同一種車身造型，那么這個價位競爭最激烈的就是合資車的B級市場，會遇到久經沙場的雅閣，凱美瑞，天籟等經典車型，歐美車系也會遇到君威，帕薩特等“老將”。
來，我們讓他們先出招，動力上他們大多配備2.0L/2.0T發(fā)動機，也有1.5T雅閣這種個性的存在，基本上沒有特別羸弱的車型。那么特斯拉這邊呢？不好意思，最小也有275匹，這可是轎跑，在日常使用場景下隨便就能崩哭你（當然請安全駕駛，切勿飆車）
動力表現(xiàn)這一塊，這個價位的家用燃油車還是洗洗睡吧。
再者我們來看空間，畢竟是個B級車市場，咱總得對得起這軸距。2.7m以上的軸距肯定是大家的標配了，燃油車這一方帕薩特算是很長的了，有2871mm，特斯拉這邊則有2875mm，但由于車身少了發(fā)動機變速器，駕駛艙的空間必然得到進一步擴展。再加上整體極簡主義的內飾設計。所以很多人都反應特斯拉的車內感覺非常的“空曠”。
特斯拉再下一城，那么配置上呢？
該有的主被動安全配備大家都有，總體的碰撞成績除了帕薩特老是被質疑之外，表現(xiàn)都不錯，除此之外特斯拉還搭載了AUTOPILOT自動駕駛輔助系統(tǒng)，達到L2.5級的自動駕駛級別，目前最高也不過L3，對于偏重乘坐感受的人來講絕對是個利好消息。
最后說說用車，因為動力系統(tǒng)的不同對未來的用車花費和模式必然產生影響，當然最大的就是燃油費用的支出，特別是MODEL3沒有內燃機，整車油水少，可維護保養(yǎng)的部件也更簡單，如果只是用來代步，確實很有優(yōu)勢。
說到這里肯定很多朋友都在猶豫，電動車雖然功能上誘人，但畢竟作為一種新勢力在產品上缺少說服力，同時很多朋友也不清楚自己是否真的適合一臺電動車，買之前，我們不妨問自己以下幾個問題：
1.有沒有穩(wěn)定的充電環(huán)境和時間。電動車不像燃油車隨加隨跑，哪怕就是換電也需要時間和空間，如果自己家里有個固定車位且能安裝充電樁的，還是不錯的選擇，也方便去養(yǎng)成一個良好的充電習慣。
2.是否有新能源指標優(yōu)勢以及日常城市代步需求。電動車的使用對基礎設施的要求高，這樣可以有效防止沒電斷供，目前多數(shù)城市新能源的車牌指標在日常使用中（限行/限號）都有優(yōu)勢，如果需要選購第二臺家用車且在城市內代步，電動車還是非常劃算的。
3.是否能接受電動車的二手價格劣勢。眾所周知由于結構原因，電動車最關鍵的部件-電池，它是有壽命的，雖然目前廠家都承諾一定里程數(shù)或時間的質保條款，但電池的衰減不可避免，它的狀況會直接關系到電動車的整體車況和表現(xiàn)，同時作為最貴重的部件，他的維護或更換的成本也非常高，所以這類車型在二手出售是會有明顯的價格劣勢，如果你很關心車輛的保值或者二手價格，還是選擇相對大眾化的燃油車更好。
怎么樣，是不是很簡單？特斯拉這次降價又是否打動了你呢？
