剛過(guò)去的2020年上半年，不論是人們的日常生活、亦或是宏觀經(jīng)濟(jì)都是困難重重。而汽車(chē)行業(yè)，近幾年大環(huán)境本就不好，自然壓力不小。不過(guò)，大部分車(chē)企仍舊在壓力下砥礪前行，隨著上半年各車(chē)型銷(xiāo)量出爐，車(chē)市有不少新變化。
相比于2019年上半年同期，今年上半年總體銷(xiāo)量無(wú)疑是降多升少。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，在轎車(chē)領(lǐng)域，基本上大多數(shù)車(chē)型同比去年負(fù)增長(zhǎng)，但也有逆勢(shì)激增個(gè)案。而在SUV領(lǐng)域，則是另一幅光景，多數(shù)的SUV車(chē)型都取得同比增長(zhǎng)的成績(jī)，下跌的是少數(shù)。
不難發(fā)現(xiàn)，作為汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)最大的兩塊蛋糕，轎車(chē)和SUV的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化，區(qū)別也越來(lái)越大。SUV經(jīng)過(guò)了幾年的猛追，大有趕超轎車(chē)的氣勢(shì)。接下來(lái)，茶哥分別來(lái)分析一下這兩個(gè)銷(xiāo)量榜單。
2020年轎車(chē)銷(xiāo)量榜單前15名：
（圖片數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)）作為汽車(chē)分類(lèi)當(dāng)中最典型的一類(lèi)，轎車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)中的地位卻在不斷受到SUV的沖擊，今年上半年，轎車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量為370.6萬(wàn)輛，同比下降25.3%。在疫情和轎車(chē)地位降低的雙重影響下，排行榜榜單中前15名的車(chē)型，僅有4款車(chē)型能夠逆勢(shì)增長(zhǎng)：
01
一汽-大眾寶來(lái)，同比增長(zhǎng)0.9%
寶來(lái)在大眾系的轎車(chē)群當(dāng)中，一直都是悶聲發(fā)大財(cái)?shù)牡湫�，在速騰、朗逸等A級(jí)車(chē)常年叫好又叫座的大背景下，寶來(lái)也依然能夠大賣(mài)，并且在朗逸的銷(xiāo)量下跌的比較明顯的情況下，寶來(lái)卻可以穩(wěn)住陣腳，靠的也是產(chǎn)品力的均衡以及更加明顯的性?xún)r(jià)比。
02
別克英朗，同比增長(zhǎng)6.4%
作為通用集團(tuán)旗下A級(jí)車(chē)的代表車(chē)型，英朗從前一直是銷(xiāo)量的保證。但由于三缸車(chē)型的加入，英朗的銷(xiāo)量低迷了好一陣。但是，隨著今年英朗重新推出四缸的車(chē)型版本，配合上原本的產(chǎn)品力，使得英朗能夠在大環(huán)境不好的情況下依然上漲6.4%。
03
廣汽豐田雷凌，同比增長(zhǎng)20.6%
雷凌銷(xiāo)量的提升絕不是偶然，雖然雷凌和卡羅拉底子相同，但廣汽豐田在外觀上，堅(jiān)持引入美版的corolla，而卡羅拉則是歐版的外觀。美版的corolla在外觀會(huì)比歐版更運(yùn)動(dòng)，這剛好契合了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的年輕化浪潮。再加上去年換代上了TNGA之后，雷凌的綜合產(chǎn)品力在A級(jí)車(chē)當(dāng)中，可以稱(chēng)得上均衡的代表了。所以雷凌增長(zhǎng)的銷(xiāo)量，一部分會(huì)來(lái)自競(jìng)品，也有一小部分會(huì)來(lái)自同門(mén)兄弟。
04
奧迪A6L，同比增長(zhǎng)61.2%
四款銷(xiāo)量有上升的車(chē)型當(dāng)中，上升比例最高的要數(shù)A6L，相比去年上半年，今年同比增加了61.2%。在今年的大環(huán)境下能夠有這樣的銷(xiāo)量表現(xiàn)，的確稱(chēng)得上成績(jī)喜人。究其原因，相比于同級(jí)別的競(jìng)品車(chē)型5系以及E級(jí)，A6L在性?xún)r(jià)比方面的優(yōu)勢(shì)很明顯，并且在去年換代之后，A6L官車(chē)的形象也逐漸褪去，整體設(shè)計(jì)更加科技和犀利，也符合時(shí)下的消費(fèi)者口味。當(dāng)然，我們也要考慮到去年年初的A6L，處在一個(gè)換代后的空檔期、緩沖期，所以去年上半年的銷(xiāo)量會(huì)偏低不少。
2020年上半年SUV銷(xiāo)量前15：
圖片數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)相比于轎車(chē)榜單，我們很容易發(fā)現(xiàn)，SUV的上半年銷(xiāo)量榜單當(dāng)中，與轎車(chē)榜單的趨勢(shì)剛好相反，SUV領(lǐng)域的大部分車(chē)型處于增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。并且上榜的前15名中，自主品牌SUV也占了相當(dāng)?shù)谋戎亍Ｏ啾扔谵I車(chē)領(lǐng)域僅有1款自主品牌車(chē)型進(jìn)入前15，自主品牌在SUV領(lǐng)域的發(fā)力明顯。接下來(lái)，我們來(lái)看看其中幾款表現(xiàn)突出車(chē)型。
01
比亞迪宋，同比增長(zhǎng)331.9%
比亞迪宋在今年上半年的銷(xiāo)量表現(xiàn)非常突出，相比于去年上半年同比增加了331.9%。而究其原因，其實(shí)也是要?dú)w咎于去年7月份，比亞迪推出宋家族的新款車(chē)型宋Pro，這款“小號(hào)版”的唐一經(jīng)推出就受到了消費(fèi)者的追捧，而到了今年，宋Pro已經(jīng)占據(jù)了宋家族80%以上的銷(xiāo)量。
02
一汽-大眾探岳，同比增長(zhǎng)69.9%
探岳一直是大眾給予厚望的一款產(chǎn)品，品牌十分需要樹(shù)立一個(gè)20萬(wàn)級(jí)別SUV車(chē)型的頭牌，而探岳帶著歐版Tiguan的底子來(lái)到市場(chǎng)內(nèi)，經(jīng)過(guò)了18到19年的上升期，到19年的下半年已經(jīng)開(kāi)始逐步霸占SUV銷(xiāo)量榜的頭牌位置了。所以相比去年上半年的銷(xiāo)量上升期，今年達(dá)到銷(xiāo)量純熟期的探岳銷(xiāo)量肯定比去年上升不少。
03
哈弗M6，同比增長(zhǎng)45.5%
疫情影響之下，經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不佳，一些對(duì)價(jià)格極其敏感的消費(fèi)群體，可能會(huì)選擇更加入門(mén)級(jí)別的產(chǎn)品，而6-8萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，可以買(mǎi)到一臺(tái)一線(xiàn)自主品牌的緊湊級(jí)SUV，哈弗M6性?xún)r(jià)比的優(yōu)勢(shì)，在現(xiàn)今車(chē)市大環(huán)境下，更加凸顯了。
值得注意的是，SUV銷(xiāo)量榜的前三甲，經(jīng)常性地會(huì)是自主品牌的高地，長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利等等。所以我們可以明白，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的繁榮，與自主品牌的SUV產(chǎn)品的暢銷(xiāo)是分不開(kāi)的。并且，自主品牌推崇SUV車(chē)型，也算是培養(yǎng)了國(guó)人消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，即對(duì)空間更靈活的SUV車(chē)型情有獨(dú)鐘。
茶哥之言：最后，我們來(lái)聊一組數(shù)據(jù)：轎車(chē)上半年的累計(jì)銷(xiāo)量為370.6萬(wàn)輛，同比下降25.3%。SUV上半年累計(jì)銷(xiāo)量為357.3萬(wàn)輛，同比下降16.5%。毫無(wú)疑問(wèn)，在疫情和大環(huán)境影響之下，上半年車(chē)市的下跌是必然，但相比轎車(chē)，SUV下跌的幅度少了一截，而熱榜前三是自主品牌車(chē)型。
總得來(lái)說(shuō)，從數(shù)據(jù)上，能夠反映“SUV”、“自主品牌”“性?xún)r(jià)比”等關(guān)鍵因素對(duì)于銷(xiāo)量的影響。自主品牌培養(yǎng)的SUV消費(fèi)習(xí)慣使得SUV領(lǐng)域在近幾年風(fēng)頭見(jiàn)長(zhǎng)，而轎車(chē)領(lǐng)域更多地還是被合資品牌統(tǒng)領(lǐng)，新鮮力量缺乏。放眼下半年車(chē)市，更多的重點(diǎn)還是要放在“恢復(fù)元?dú)?rdquo;上，同時(shí)也要期望有新鮮血液車(chē)型出現(xiàn)，給冷卻的市場(chǎng)點(diǎn)上幾把火。
來(lái)源：車(chē)早茶
