隨著排放規(guī)定越來越嚴(yán)苛，節(jié)能減排成為了諸多車企關(guān)注的重點(diǎn)，對于車企來說，裝配小排量發(fā)動機(jī)往往最直接有效，例如：1.5T的奔馳E級、2.0T的寶馬X5等等。而對于消費(fèi)者來說，大家在購車時(shí)也有這方面的考量，即便內(nèi)心對大排量發(fā)動機(jī)有所向往，卻不得不向油耗低頭，畢竟這與養(yǎng)車成本有著很大的關(guān)系，誰也不愿和錢過不去。
影響油耗的要素我們可大致分為三類，分別為發(fā)動機(jī)排量、路況以及駕駛習(xí)慣。前兩個(gè)因素就不多說了，一個(gè)是買車前的選擇，另一個(gè)則是自身不可控的。今天我們主要來聊聊駕駛習(xí)慣與油耗的關(guān)系，良好的駕駛習(xí)慣能適當(dāng)?shù)慕档陀秃�，而駕駛陋習(xí)也能進(jìn)一步增加油耗。如果你以下四種不好的駕駛習(xí)慣，最好還是改過來，不然甭管你開啥車都能開出“油老虎”的感覺。
01猛踩油門
很多小伙伴都非常享受猛踩油門帶來的加速的快感，但不知這樣做的時(shí)候，發(fā)動機(jī)的工作效率其實(shí)是比較低的。因?yàn)樵诿筒扔烷T時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速快速提升，汽油噴射量突然增加，從而導(dǎo)致汽油得不到充分燃燒，而這時(shí)的瞬間油耗會高的驚人。此外，當(dāng)你猛然收油時(shí)，汽車的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會因突然大幅降低，由此產(chǎn)生的牽阻力作用抵消一部分行駛慣性，造成能力損失。所以我們在駕駛車輛時(shí)應(yīng)當(dāng)盡量避免猛踩油門，沒必要為了那一時(shí)的快感和自己的錢包作對。
02頻繁踩剎車
這個(gè)行為在新手司機(jī)上很常見，由于駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，以及對于道路的情況不熟悉，但凡遇到一點(diǎn)情況都會立即踩下剎車。其實(shí)剎車這個(gè)動作本身不會增加油耗，但剎車后車輛要從一個(gè)低速的狀態(tài)慢慢加速到正常行駛的狀態(tài)，這個(gè)過程需要加油，而此時(shí)的耗油量往往會非常大。所以說真正會開車的人是會控制車速卻很少用剎車的人。
03長時(shí)間怠速
車輛原地長時(shí)間怠速，這種情況想必每個(gè)司機(jī)都有做過，其實(shí)這種行為也會增加油耗。在怠速時(shí)，發(fā)動機(jī)要隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對駕駛員的起步操作，而汽車起步是將汽車由靜止變?yōu)檫\(yùn)動狀態(tài)，所以就需要發(fā)動機(jī)發(fā)出比正常行駛時(shí)更大的扭矩，因而在汽車電噴電腦固有程序的控制下，噴油嘴在怠速狀態(tài)每開合一次所噴出的油量要稍微比正常行駛的時(shí)候多一點(diǎn)。如果長時(shí)間怠速不熄火或頻繁打火，那么油耗勢必會增加。當(dāng)然，短時(shí)間的怠速不會消耗太大的油量，如果需要長時(shí)間怠速，建議還是將車輛熄火，以減少油量消耗。
04頻繁變道
車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)要比直線行駛會更費(fèi)油，因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時(shí)阻力增加，相對油耗也會有所增加。頻繁變道這類情況多為超車并線，由于要不斷變化車速而需要不斷的加減擋，而每次換擋也會增加油耗。此外，頻繁變道、超車并線，除了會增加油耗，還會增加發(fā)生事故的概率。所以我們在遇到堵車情況時(shí)，盡量按秩序排隊(duì)，這樣不僅通過效率更高，也能稍微減少油量消耗，而胡亂加塞插隊(duì)只會換來更多的油耗，提升事故的發(fā)生概率。
寫在最后
以上4種駕駛陋習(xí)是我們最為常見的，其中有些陋習(xí)只會使油耗增加，但有的卻會提升事故的發(fā)生概率，所以我們在駕駛車輛時(shí)，一定要保持正確的駕駛習(xí)慣，規(guī)范行車，這不僅能有效的降低油耗，同時(shí)也能提升出行的安全性。當(dāng)然還有很多不良駕駛習(xí)慣也會造成油耗增加，這里就不一一舉例說明了，大家有問題可以后臺留言與我們溝通交流。
來源：懂車
