國內(nèi)德系車燒機(jī)油，為何歐洲本土沒聽說，您知道原因嗎？

無論從任何角度來說，德系車就是燒機(jī)油，即便在歐洲本土按照國人的標(biāo)準(zhǔn)也是燒機(jī)油的。之所以大家在國外很少聽聞這種說法，只是源于各國間對于燒機(jī)油的定義不一樣造成的。今天我們就具體說說德系車燒機(jī)油的問題。

在很多國內(nèi)車主的心目當(dāng)中，一般德系車的換機(jī)油周期會根據(jù)使用機(jī)油的種類不同在5000-10000公里之間，而如果在兩次保養(yǎng)周期之間，機(jī)油的消耗量超過1升，也就意味著在此期間至少要添加一次機(jī)油，這也是車主們心中定義的燒機(jī)油現(xiàn)象。但實際上根據(jù)我國相關(guān)汽車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，每3000公里消耗1升機(jī)油是屬于正�，F(xiàn)象的。也就是說在我們車主心目中的期待是要高于國家標(biāo)準(zhǔn)的，因此大部分所謂的燒機(jī)油其實都在合理范圍內(nèi)，算不上是真正的故障。按照標(biāo)準(zhǔn)來看的話，只有每1-2000公里就需要添加機(jī)油的才算做是真正的燒機(jī)油故障。

其實在歐洲，廠家規(guī)定的保養(yǎng)周期比國內(nèi)要長，一般為20000公里更換一次機(jī)油，甚至在北歐有些車主會選擇每30000公里才換一次。其實這種要求的不同根本原因其實在于歐美的天氣，路況，油品等因素都相對更好，因而不同程度的拉長了需要更換機(jī)油的周期。但是正因為更換周期長，所以他們都是需要在中途添加機(jī)油的，在歐洲人心目中在保養(yǎng)周期之間添加機(jī)油是一件理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑�。幾乎每個車主都知道怎么樣看油尺，機(jī)油液位，添加機(jī)油的基本操作，所以做起來十分得心應(yīng)手，添加機(jī)油的周期也都在5000公里左右。這種情況在國內(nèi)車主的眼中這也是毫無疑問的燒機(jī)油現(xiàn)象，只是歐洲人不這么認(rèn)為而已。

當(dāng)然這里我們不給德系車洗地，德系車的機(jī)油消耗大確實要大于日美系車，主要的原因在于設(shè)計理念不同。德系發(fā)動機(jī)更加側(cè)重于使用更先進(jìn)復(fù)雜的技術(shù)去壓榨燃油轉(zhuǎn)化效率，而不是把制造成本用在車輛的可靠性上，因此做工相比于日美系的要更粗糙。直接帶來的結(jié)果就是零件之間的配合間隙略大，比如氣缸與活塞環(huán)之間的間隙，密封墊的間隙等，正是因為使用了更復(fù)雜的技術(shù)和結(jié)構(gòu)，造成了密封位置更多，出現(xiàn)機(jī)油和機(jī)油蒸汽竄露的風(fēng)險也就更大，直接導(dǎo)致了機(jī)油消耗量的增加。

在我看來，車主對于德系車燒機(jī)油的問題要保持理性態(tài)度，在某個方面得到一些在另一個方面也就失去一些，這和人生中的其他事情都一樣。不過話又說回來，如果車主想要一輛更省心的代步車，那么日系車其實更能滿足你的需求。