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近日,本田官方公布了一組關(guān)于全新奧德賽的官方圖片,整車無論是外觀還是內(nèi)飾,都有了一個翻天覆地的變化。外觀部分,全新奧德賽采用了更為方正的設(shè)計,看上去更為商務(wù),與現(xiàn)款車型上圓潤的設(shè)計所營造出來的居家風(fēng)格截然不同,前格柵也取消了現(xiàn)款上下貫穿的梯子造型,取而代之的是較為傳統(tǒng)的寬大橫向格柵。并且在更新外觀的同時,還透露出了日本車型在側(cè)滑門上首次“手勢控制”功能,不過,這并不新奇,因?yàn)閲鴥?nèi)車型早在推出混合動力版本的時候已經(jīng)出現(xiàn),比日本市場快了一步。內(nèi)飾部分,新車依舊是遵循著“實(shí)用”的調(diào)性,全車無論是空間還是功能區(qū)域的布局,都相當(dāng)?shù)捻樖趾糜。另外,新車的方向盤也換為了更加轎車化的三幅式造型,并采用了懸浮式的中控大屏,看上去更加具有科技感。 近日,我們從外媒看到一組關(guān)于全新一代斯巴魯WRX渲染圖,該渲染圖是基于2021款斯巴魯Levorg Wagon而來。在外觀上,新車與現(xiàn)款車型相比,整體的車身輪廓以及設(shè)計都沒有太多的變化,其主要的改變均在細(xì)節(jié)處。從圖片上可以看到,全新WRX的中網(wǎng)面積有所增大,并且大燈組的設(shè)計相比于以往也更加的鋒利,整個前臉看上去攻擊性相當(dāng)強(qiáng),車側(cè)四門的布局顯得較為常規(guī),C柱往下位置采用了具有棱角的設(shè)計,而尾部碩大的尾翼除了看起來更加炫酷以外,對于車身的穩(wěn)定性也有一定的幫助。新車最大的改變還在于“底子”上,全新WRX將采用全新的平臺,該平臺是由豐田和斯巴魯聯(lián)合開發(fā),并且搭載了FA24 2.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率達(dá)到298kW,取代了日本本土上的2.0L以及其他地區(qū)的2.5L發(fā)動機(jī),在動力性上會有不少提升。據(jù)悉,新車將于明年正式亮相。(圖源于motor1) Yaris Cross是一款基于Yaris打造的車型,新車采用豐田TNGA-B平臺打造出來,其定位為城市緊湊型SUV,起售價為1798000日元(約合人民幣11.7萬元)。在外觀上,相比于Yaris在車身高度上有了一個明顯的提升,并且在輪眉位置也加入了塑料件,除了看上去更具個性以外,對車輛的通過性也有一定的幫助。內(nèi)飾部分,整體的設(shè)計較為常規(guī),各功能區(qū)的布局一目了然,使用起來無難度。不過,受限于車身尺寸的限制,車廂內(nèi)部空間略顯局促,特別是后排,乘坐空間感欠佳。動力系統(tǒng)上,新車搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和1.5L發(fā)動機(jī)的混合動力系統(tǒng),并且具有兩驅(qū)以及四驅(qū)車型供消費(fèi)者選擇,這也是豐田首次在緊湊型車上提供E-Four的混合動力車型。 近日,瑪莎拉蒂官網(wǎng)發(fā)布了旗下全新超級跑車——MC20的預(yù)告圖,作為一款采用瑪莎拉蒂自主設(shè)計、研發(fā)以及生產(chǎn)的汽車。最新曝光的預(yù)告圖揭示了關(guān)于瑪莎拉蒂M(fèi)C20的一些細(xì)節(jié)設(shè)計,其中包括后機(jī)艙蓋散熱口,其散熱開口排列成類似于瑪莎拉蒂“三叉戟”標(biāo)識的造型,看上去相當(dāng)特別,另外,后翼子板兩側(cè)配有尺寸寬大的進(jìn)氣口,這也預(yù)示著這款中置發(fā)動機(jī)的非凡性能。據(jù)悉,新車將搭載瑪莎拉蒂自主研發(fā)的3.0L V6發(fā)動機(jī),最大馬力630Ps,最大扭矩730N·m,同時,MC20還將引進(jìn)電氣化動力系統(tǒng),作為瑪莎拉蒂自主研發(fā)的發(fā)動機(jī),對于它的實(shí)際動態(tài)表現(xiàn),還是相當(dāng)?shù)钠诖。新車將會?ldquo;瑪莎拉蒂品牌盛宴”上首發(fā)亮相,時間為北京時間9月10日凌晨。 K900作為起亞家族旗下的旗艦級車型,但它的銷量并不能讓人滿意,去年,K900僅在美交付了390輛轎車。不過,起亞高層并沒有對K900失望,反而還充滿信心,并且給予了高度的支持,針對外觀部分,起亞K900有了一個翻天覆地的變化。前臉采用了起亞最新的家族式設(shè)計,“虎嘯式”的中網(wǎng),內(nèi)部采用了鍍鉻裝飾彰顯檔次感,大燈也經(jīng)過了重新設(shè)計,較于以往要更加的精致。尾部采用了當(dāng)下最流行的貫穿式設(shè)計,貫穿整個尾部的LED燈帶連接尾燈,另外,經(jīng)過重新設(shè)計的尾燈組,整體看上去三維立體感更強(qiáng)。K900身為普通品牌中的高端車型,這條路本來就不好走,而此次K900針對外觀部分做出了更新,給消費(fèi)者一種新穎的感覺,至于未來K900的銷量能否有突破呢?讓我們拭目以待吧。
近日,我們從相關(guān)渠道獲悉,大眾汽車申請了“e-Thing”商標(biāo),根據(jù)外媒的推測,該商標(biāo)將會用在一款較為小眾的越野車型上,之所以能有這樣的推斷,是因?yàn)榇蟊娖囋鵀榈萝娚a(chǎn)過Yype 18越野車,一直生產(chǎn)到1980年,該車型在美國被成為“The Thing”,配合上開頭的“e”,更預(yù)示著這將會是一款純電動驅(qū)動的越野車型,而該車型有最有可能會基于ID BUGGY概念車打造。ID BUGGY擁有著非常獨(dú)特的車身設(shè)計,也是一款體型較高的越野車型,從外觀看上去,絕對能討不少年輕人的口味,另外,在動力系統(tǒng)上,新車預(yù)計電動機(jī)功率達(dá)到201Ps,并擁有62kWh的電池組,續(xù)航里程在250km左右。據(jù)悉,新車有望在2025年投產(chǎn)。
近日,我們從相關(guān)渠道看到一張奧迪e-tron GT的國內(nèi)路試諜照。奧迪e-tron是繼e-tron、e-tron Sportback后的第三款奧迪e-tron車型,在外觀上,e-tron GT有著更為運(yùn)動以及激進(jìn)的車身造型,看上去極具攻擊性,另外,在車身姿態(tài)上,e-tron GT相比于奧迪A7 Sportback還要更低一些,低矮的車身除了看上去更加動感以外,對操控體驗(yàn)相信也有不少的幫助,加上是一臺純電動車,整車重心本來就低,整車的穩(wěn)定性表現(xiàn)會相當(dāng)不錯。動力系統(tǒng),參考到此前的概念車消息,e-tron GT電動機(jī)功率將高達(dá)590Ps,并且還配備四驅(qū)系統(tǒng)。鑒于保時捷Taycan不錯的市場反應(yīng),同平臺打造的e-tron GT的市場表現(xiàn)應(yīng)該也不會差。據(jù)悉,新車將在2020年底亮相,2021年開始上市銷售。 來源:玩車教授
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