8月18日，小鵬汽車對外公布了今年第二季度財報。據(jù)財報顯示，小鵬汽車二季度總營收為50.6億元，與一季度營收40.3億相比增長了25.5%，與去年同期相比下滑31.9%。其中，汽車銷售收入為44.2億元，同比下降36.2%，環(huán)比增長25.9%。2023年上半年總營收為90.9億元，與去年同期148.9億元相比，下滑50億元。
銷量方面，二季度小鵬汽車共交付新車2.32萬輛，與第一季度的1.82萬輛相比增長了27.3%。凈虧損方面，二季度小鵬汽車凈虧損為28億元，同比增加3.8%，環(huán)比增加20%。毛利率方面，二季度小鵬汽車的汽車毛利率為-8.6%，去年同期為9.1%，今年一季度為-2.5%。利潤方面，第二季度小鵬汽車?yán)麧櫬蕿樨?fù)8.6%，而去年同期為9.1%，一季度為負(fù)2.5%。
對于利潤的下滑，小鵬方面表示：受G3i相關(guān)的庫存減記和庫存購買承諾虧損，對2023年第二季度的車輛利潤率產(chǎn)生了4.5個百分點的負(fù)面影響。此外，車輛的促銷活動增加及新能源汽車補(bǔ)貼到期等因素也對二季度的毛利率產(chǎn)生一定的影響。對于利潤何時轉(zhuǎn)正，小鵬汽車CEO何小鵬稱：隨著G6等新品帶動企業(yè)銷量大幅增長，毛利率逐步恢復(fù)，以及運營效率的持續(xù)提升，預(yù)計在2023年下半年實現(xiàn)經(jīng)營性現(xiàn)金流的整體轉(zhuǎn)正。
研發(fā)費用方面，小鵬汽車二季度研發(fā)費用達(dá)到了13.7億元，與一季度相比增加了0.7億元。關(guān)于研發(fā)費用的增長，官方表示是因公司擴(kuò)大產(chǎn)品組合以支持未來增長，開發(fā)新車型所致。小鵬汽車二季度銷售開支為15.4億元，與去年16.6億元相比下降了7.3%，官方稱開支減少主要因為特許經(jīng)營店傭金及手機(jī)廣告減少。
對于三季度交付量的預(yù)期，官方表示：基于當(dāng)前的市場狀況，預(yù)計第三季度交付車輛量為3.9萬輛-4.1萬輛，三季度公司預(yù)計收入將達(dá)85~90億元，較二季度增長67.9%至77.8%。截至二季度末，小鵬汽車現(xiàn)金儲備規(guī)模為337.4億元，與一季度相比減少約3.8億元。
從小鵬汽車發(fā)布的第二季度財報數(shù)據(jù)來看，整體還是不太理想。雖然在交付量上面，二季度小鵬汽車的交付量與一季度相比實現(xiàn)了增長，但虧損也在加劇。成本控制也就自然成為小鵬汽車下半年的重點，何小鵬此次也在財報會議上表示：正聯(lián)合副總裁王鳳英對多個項目進(jìn)行成本控制，有信心在明年年底整體成本降低35%，屆時毛利率將有顯著改善。并且今年四季度，毛利率將會恢復(fù)正值。
不難看出，小鵬汽車方面希望通過G6銷量及新產(chǎn)品的推出，還有成本控制來使得毛利率轉(zhuǎn)正。而在此之前，因銷量下滑，小鵬汽車已進(jìn)行了一系列變更，包括全面對內(nèi)部組織架構(gòu)調(diào)整、人事調(diào)整等。目前來看，這一系列調(diào)整還是產(chǎn)生了一些作用，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：7月小鵬汽車銷量為1.1萬輛，重返萬輛級別。
而何小鵬看中的G6車型，在6月29日上市，新車共推出5款車型，售價區(qū)間為20.99-27.69萬元。何小鵬曾表示，G6的月銷量達(dá)到P7銷量的兩倍是合格水平。還稱G6將會成為中國20-30萬元新能源SUV市場的熱銷爆款，帶動小鵬汽車的總交付量在三季度同比和環(huán)比均取得遠(yuǎn)高于行業(yè)的高速增長，形成其戰(zhàn)略和組織調(diào)整后的第一個銷量拐點。從小鵬G6上市后的銷量表現(xiàn)來看，還是可以的，7月小鵬G6銷量為3937輛,占小鵬汽車7月總銷量的35.76%。何小鵬直言，G6車型的交付量將會顯著提升，帶動公司交付突破1.5萬臺。四季度將繼續(xù)提升G6的產(chǎn)能，沖擊G6交付過萬臺的目標(biāo)，公司整體沖擊月交付2萬輛的目標(biāo)。
7月26日，小鵬汽車發(fā)布了重磅消息，與大眾簽署了戰(zhàn)略技術(shù)合作，雙方將合作造車。同時，作為戰(zhàn)略合作的一部分，大眾汽車將向小鵬汽車增資約7億美元，以每ADS15美元的價格收購小鵬汽車約4.99%的股權(quán)，并以觀察員身份在小鵬汽車董事會中占有一席之地。對于與大眾的合作，小鵬汽車相關(guān)人員表示：本次合作，小鵬提供智能駕駛系統(tǒng)，大眾提供工程設(shè)計能力和供應(yīng)鏈，雙方共享更大規(guī)模的數(shù)據(jù)庫。具體來說，與大眾合作收取的不是“技術(shù)授權(quán)費”，而是“技術(shù)服務(wù)費”。小鵬汽車方面表示，2024年，小鵬汽車開始進(jìn)入技術(shù)服務(wù)收入時代，是公司技術(shù)變現(xiàn)重要拐點。
獲得了大眾合作和7億美元的增資，G6車型的銷量也在攀升，小鵬汽車看似前路一片光明。但在市場競爭加劇、特斯拉大降價等背景下，小鵬汽車依舊將面臨著巨大的挑戰(zhàn)。畢竟小鵬汽車自身研發(fā)投入大，銷量偏低，至今沒有形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，導(dǎo)致巨額的科研投入和總收入不成正比�；蛞蛐※i汽車第二季度財報數(shù)據(jù)不及市場預(yù)期，截止8月18日收盤，小鵬汽車港股跌6.58%，報61港元/股，總市值為1056億港元。
來源：汽車行業(yè)關(guān)注
