據(jù)德國媒體《BimmerToday》報道，寶馬旗下6系GT（G32）車型將于今年停產(chǎn)，其庫存車型也將于今年年底前陸續(xù)售出，后續(xù)將不再推出繼任車型。換而言之，該車停產(chǎn)后，意味寶馬再無GT車型在售。
截至發(fā)稿前，寶馬官方并未對上述消息作出回應，但外媒報道指出，寶馬還計劃停售旗下4系雙門轎跑版以及8系雙門轎跑版車型，停售后將推出一款全新車型來取代其產(chǎn)品序列。報道稱，寶馬或將推出基礎轎跑版、硬頂敞篷轎跑版以及軟頂敞篷轎跑版車型，其舉或將效仿奔馳全新一代CLE車型。
據(jù)了解，6系GT全稱為6系Gran Turismo，是寶馬于2017年6月發(fā)布的全新車型，作為寶馬旗下的中大型SUV，6系GT曾是5系GT（F07）的繼任者，與寶馬5系共同基于CLAR平臺打造，目前該車由寶馬集團德國丁格芬工廠和印度欽奈工廠僅有的兩大工廠投產(chǎn)，但全球售賣的6系GT主要產(chǎn)自丁格芬工廠。
寶馬6系GT并沒有國產(chǎn)，而是以進口方式引入國內。目前國內在售的是2022款寶馬6系GT，共有630i豪華設計套裝、630i M運動套裝和630i M運動大旅行家版3款車型，售價分別為59.09萬元、63.09萬元和69.99萬元。動力上搭載2.0T四缸發(fā)動機，最大功率180千瓦，峰值扭矩400牛·米，傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱，采用前置后驅布局。
至于停產(chǎn)原因，或與該車市場銷量表現(xiàn)不佳有關。雖然該車于2017年推出，但并未在C端市場取得成功，主要在一些歐洲國家用作機場和酒店班車。數(shù)據(jù)顯示，今年4月寶馬6系GT在國內銷量不足650輛。作為對比，同樣采用CLAR平臺打造的寶馬5系月均銷量在四位數(shù)以上，6月最新銷量接近萬輛。而在德國市場是寶馬品牌銷量最差的車型，2023年上半年累計銷量僅237輛，而2022年全年也僅509輛。
在6系GT被曝停產(chǎn)之前，寶馬1系三廂轎車也已停產(chǎn)。7月27日，寶馬1系三廂轎車正式退出歷史舞臺，最后一輛1系三廂轎車在華晨寶馬沈陽鐵西工廠下線，至于停產(chǎn)原因同樣與該車無法為品牌帶來銷量和利潤增長有關，數(shù)據(jù)顯示，2022年全年寶馬1系累計銷量為25351輛，而2023年上半年也僅8860輛，月均僅千余輛。
8月3日，寶馬集團發(fā)布2023年第二季度及上半年財報。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年集團營收740.72億歐元，同比增長12.4%；凈利潤為66.20億歐元，同比下降50.0%。其中第二季度集團營收至372.19億歐元，同比增長7.0%；凈利潤29.58億歐元，同比下降2.9%。中國市場方面，上半年銷量同比增長3.6%至393261輛。其中，第二季度集團交付量同比增長16.2%至198161輛。
來源：汽車行業(yè)關注
